一种动力电池包拆卸装置的制作方法

1.该发明涉及新能源车辆装置技术领域，尤其涉及一种动力电池包拆卸装置。


背景技术：

2.随着科学技术的发展及人们对高空气质量的要求，新能源车逐渐登上了历史的舞台，具有节能环保、行驶过程中噪音小，让车主更佳舒适等优点，越来越被广大的群众所接受，新能源车必不可少的就是必需安装动力电池包或电池包箱，但现有电池包更换是用提升装置将车辆提升，然后在车辆下方通过托举机构进行拆卸操作。
3.现有技术中的托举机构通常采用的是在升降机构的上方安装托板，在拆卸时将托板抵紧在动力电池包下表面上，然后在进行动力电池包与车辆的脱离拆卸，但是这种方式在实际的使用过程中存在如下的不足：(1)提升后车辆下部空间小，若托举机构的体积大则不利于进行移动；(2)电池包的形状和规格不统一，单一托板的托举效果不佳；(3)托板对动力电池包的中部进行托举，若电池包重心偏离中部，易造成动力电池包滑落。(4)动力电池包底面不平整，托板的托举不稳定。


技术实现要素：

4.针对上述技术的不足，本发明的目的在于提供一种动力电池包拆卸装置，用以解决拆卸新能源车辆的动力电池包时，现有技术中的托举机构对动力电池包的托举效果差以及使用不便的问题。
5.为了达到上述目的，本发明采取的技术方案如下：
6.一种动力电池包拆卸装置，包括剪式升降机构，所述剪式升降机构的下部设有滚轮，还包括设置在剪式升降机构上的托举机构，所述剪式升降机构用以控制托举机构在竖直方向上的升降，所述托举机构包括主托举机构和辅助托举机构，所述主托举机构包括安装底座、安装柱和主托板，所述安装底座固定于剪式升降机构上，所述安装柱的一端固定于安装底座的中部，所述主托板的中部固定于安装柱的另一端上，至少3组所述辅助托举机构均布设置于安装柱上端的侧面上，所述辅助托举机构包括支撑梁和辅助托板，所述支撑梁的一端转动连接于安装柱上，且支撑梁在安装柱上水平转动，所述辅助托板设置于支撑梁的另一端上，且主托板和辅助托板的初始设置位于同一水平面上。
7.本技术方案的工作原理如下：
8.在新能源汽车需要拆卸动力电池包时，在汽修厂内需要将汽车托举，然后将本装置推动至汽车的动力电池包的下方，然后通过剪式升降机构将托举机构上升，使柱托板位于动力电池包的中部，然后通过转动支撑梁调整辅助托板的位置，使辅助托板位于动力电池包的边缘内侧(位于动力电池包不规则部分)，然后通过剪式升降机构时托举机构上升，使主托板和辅助托板与动力电池包的下表面紧密接触，然后即可对动力电池包进行拆卸。
9.进一步限定，所述辅助托举机构中支撑梁的中部开设有长度方向上的通槽，所述通槽的长度方向的内部设有螺杆，所述螺杆的两端通过和设置于通槽端部的轴承连接，所
述螺杆远离安装柱的一端延伸至支撑梁的外部，且在其上设有旋转电机，所述旋转电机固定于支撑梁的端部上，所述螺杆上设有滑块，所述滑块的中部开设有与螺杆上螺纹相匹配的螺纹孔，所述螺杆与螺纹孔匹配连接，所述辅助托板和滑块之间设有连接座，所述连接座的两端分别与托板的中部和滑块的上表面连接，其有益之处在于，因为动力电池包的形状不一，有规则和不规则的动力电池包，且大小不一致，通过控制旋转电机的旋转带动螺杆旋转，即使滑块在支撑梁上部滑动，即可将辅助托板滑动至动力电池包的指定位置，对动力动力电池包进行托举，能使本装置适用于对大部分不同规格和大小的动力电池包进行支撑拆卸，同时还便于将辅助托板移动至动力电池包不规则的部分进行支撑，避免由于动力电池包的重心靠外，造成动力电池包支撑过程中滑落的问题，能极大的提升本装置对动力电池包的支撑效果。
10.进一步限定，所述通槽内还设有导向杆，所述导向杆设置于螺杆的两侧，且与螺杆位于同一水平面上，所述导向杆贯穿滑块，且导向杆的两端固定于通槽的两端上，所述导向杆和滑块滑动连接，其有益之处在于，导向杆可对滑块的移动进行导向，能提升滑块的移动效果。
11.进一步限定，所述安装柱上设有与辅助托举机构数量匹配的支撑机构，所述支撑机构包括转动环、斜撑梁和托块，若干所述转动环均套接于安装柱上，若干所述斜撑梁的一端一一对应的固定于转动环上，另一端分别与若干所述托块一一对应固定连接，若干所述转动环围绕安装柱转动时，若干所述托块分别与支撑梁的下表面一一对应抵接，其有益之处在于，转动环的转动，可带动斜撑梁转动，使与支撑梁对应的安装块始终能与支撑梁的下表面抵接，能提升支撑梁的承重能力。
12.进一步限定，所述托板上设有两组对称分布的限位机构，两组所述限位机构设置于支撑梁侧外侧，所述限位机构包括限位销、弹簧和环形端头，所述托板上设有与限位机构位置对应的通孔，所述限位销位于通孔内部，且与托块滑动连接，所述环形端头与限位销的下端固定连接，所述弹簧设置于托块和环形端头之间，所述弹簧套接于限位销上，弹簧的两端分别与托块和环形端头固定连接，常态下，所述限位销上端位与支撑梁的上部，其有益之处在于，通过向下拉动环形端头，使限位销位于支撑梁下表面下方，使限位销不会对支撑梁的旋转造成干涉，同时将限位销移动至支撑梁的两侧时，松开对环形端部的作用力，限位销在弹簧的作用下，使限位销的端部位于支撑梁的上表面上部，位于支撑梁两侧的限位销可对支撑梁进行限位，使其始终位于托块上，避免支撑梁和托块脱离，由于动力电池包重量较大，造成支撑梁断裂损坏的问题。
13.进一步限定，所述限位销的上端设有环形挡块，所述环形挡块的直径大于所述托板上通孔的直径，其有益之处在于，避免限位销与托板上的通孔脱离，造成错位的问题，当然为了部对支撑梁的旋转造成干涉，在托块上表面设有容纳环形挡块的凹槽。
14.进一步限定，对称设置的所述限位机构中环形端头的下表面上设有连接板，所述连接板的两端分别与环形端头固定连接，所述连接板的中部设有拉绳，所述拉绳的一端与连接板固定连接，另一端呈自然悬垂状态至剪式升降机构的下部，其有益之处在于，由于托举机构对动力电池包进行托举时，可能出现高度较高的情况，此时需要调节辅助托板的位置，将不易够到限位机构中的环形端头，通过设置连接板和拉绳，使操作人员通过拽动拉绳即可实现限位机构中限位销的同步运动。
15.进一步限定，所述主托板和辅助托板上均设有气囊，所述气囊平铺与主托板和辅助托板的上表面上，其有益之处在于，气囊可以起到垫层的作用，避免主托板和辅助托板直接与动力电池包接触，造成动力电池包损坏的问题，同时若主托板和辅助托板与动力电池包紧密接触之后，气囊将会被压扁，使气囊边缘被挤压至主托板和辅助托板的边缘，通过观测气囊边缘的位置即可对是否紧密接触进行判断，避免剪式升降机构上升时为了使主托板和辅助托板与电池紧密接触，造成上升的位移量不好判断，造成动力电池包挤压损坏和或者接触不紧密，使动力电池包不易拆卸和动力电池包与车辆主体脱离时，对本装置造成冲击导致易滑落至地面的问题。
16.进一步限定，所述连接座的内部开设有螺纹孔，所述辅助托板的中部设有螺纹柱，所述连接座和辅助托板螺纹连接，其有益之处在于，辅助托板和连接座螺纹连接，可调节辅助托板的高度，适用于动力电池包托举面不平整或者动力电池包拆卸时处于倾斜状态使对动力电池包托举面的接触效果。
17.进一步限定，还包括电源、导线和控制板，所述导向将电源、旋转电机和控制板电性连接，所述控制板设置于剪式升降机构上，用以控制旋转电机的转向、开启和关闭。
18.本发明所取得的技术效果如下：
19.(1)本装置通过主托板和辅助托板的设置，可对不同型号、不同大小和不规则的动力电池包进行托举，极大的提升了对动力电池包拆卸时的托举效果。(2)支撑梁和安装柱转动连接，使支撑梁可以旋转，可减小支撑梁的张开面积，使本装置能够更好的出入车辆底部狭窄的空间，同时由于设置了辅助托板，可减小主托板的设置面积，同时可对动力电池包形成多点托举支撑，进一步保证本装置在车辆底部狭窄空间内的工作效果。(3)支撑梁和安装柱转动连接以及螺杆、滑块和旋转电机的设置，使辅助托板的位置可在水平面内实现旋转和实现运动，使辅助托板能更好的运动至动力电池包的托举位置，提升对不规则电池包的托举效果。(4)气囊的设置可使主托板和辅助托板与动力电池包初始的接触压力直观化，避免对动力电池包造成挤压损坏，还可避免与动力电池包接触不紧密，导致动力电池包与车辆主体脱离时，对本装置造成冲击导致易滑落至地面的问题。
附图说明
20.图1为本装置的立体示意图。
21.图2为本装置的正视图示意图。
22.图3为本装置的俯视图示意图。
23.图4为本装置托举机构部分的立体示意图。
24.图5为本装置辅助托举装置部分的立体示意图。
25.图6为本装置限位机构的立体示意图。
26.图7为图2中a出的局部放大剖视图示意图。
27.附图编号：
28.剪式升降机构1、安装底座2、安装柱3、主托板4、气囊5、支撑梁6、辅助托板7、连接座8、螺纹柱9、旋转电机10、螺杆11、滑块12、转动环13、斜撑梁14、托块15、限位销16、环形端头17、弹簧18、连接板19。
具体实施方式
29.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
30.如图1-图7所示，一种动力电池包拆卸装置，包括剪式升降机构1，剪式升降机构1为市面上常见的装置，当然也可以为其他升降机构，其在其下部设有滚轮，还包括设置在剪式升降机构1上的托举机构，剪式升降机构1用以控制托举机构在竖直方向上的升降，托举机构包括主托举机构和辅助托举机构，主托举机构包括安装底座2、安装柱3和主托板4，安装底座2固定于剪式升降机构1上，安装柱3的一端固定于安装底座2的中部，主托板4的中部固定于安装柱3的另一端上，至少3组辅助托举机构均布设置于安装柱3上端的侧面上，在本具体实施方式中为3组，辅助托举机构包括支撑梁6和辅助托板7，支撑梁6的一端转动连接于安装柱3上，转轴连接，且对竖向移动进行限位，且支撑梁6在安装柱3上水平转动，辅助托板7设置于支撑梁6的另一端上，且主托板4和辅助托板7的初始位置设置于同一水平面上。
31.在新能源汽车需要拆卸动力电池包时，在汽修厂内需要将汽车托举，然后将本装置推动至汽车的动力电池包的下方，然后通过剪式升降机构1将托举机构上升，使柱托板位于动力电池包的中部，然后通过转动支撑梁6调整辅助托板7的位置，使辅助托板7位于动力电池包的边缘内侧(位于动力电池包不规则部分)，然后通过剪式升降机构1时托举机构上升，使主托板4和辅助托板7与动力电池包的下表面紧密接触，然后即可对动力电池包进行拆卸。
32.辅助托举机构中支撑梁6的中部开设有长度方向上的通槽，通槽的长度方向的内部设有螺杆11，螺杆11的两端通过和设置于通槽端部的轴承连接，螺杆11远离安装柱3的一端延伸至支撑梁6的外部，且在其上设有旋转电机10，旋转电机10固定于支撑梁6的端部上，螺杆11上设有滑块12，滑块12的中部开设有与螺杆11上螺纹相匹配的螺纹孔，螺杆11与螺纹孔匹配连接，辅助托板7和滑块12之间设有连接座8，连接座8的两端分别与托板的中部和滑块12的上表面连接，因为动力电池包的形状不一，有规则和不规则的动力电池包，且大小不一致，通过控制旋转电机10的旋转带动螺杆11旋转，即使滑块12在支撑梁6上部滑动，即可将辅助托板7滑动至动力电池包的指定位置，对动力动力电池包进行托举，能使本装置适用于对大部分不同规格和大小的动力电池包进行支撑拆卸，同时还便于将辅助托板7移动至动力电池包不规则的部分进行支撑，避免由于动力电池包的重心靠外，造成动力电池包支撑过程中滑落的问题，能极大的提升本装置对动力电池包的支撑效果。
33.通槽内还设有导向杆(图中未画出)，导向杆设置于螺杆11的两侧，且与螺杆11位于同一水平面上，导向杆贯穿滑块12，且导向杆的两端固定于通槽的两端上，导向杆和滑块12滑动连接，导向杆可对滑块12的移动进行导向，能提升滑块12的移动效果。
34.安装柱3上设有与辅助托举机构数量匹配的支撑机构，每一组辅助托举机构对应一组支撑机构，具体如图所示，支撑机构包括转动环13、斜撑梁14和托块15，若干转动环13均套接于安装柱3上，安装底座2对转动环13进行竖向限位和支撑。若干斜撑梁14的一端一一对应的固定于转动环13上，另一端分别与若干托块15一一对应固定连接，当然也可优选为转动连接或者铰接，便于调整位置，若干转动环13围绕安装柱3转动时，若干托块15分别与支撑梁6的下表面一一对应抵接，转动环13的转动，可带动斜撑梁14转动，使与支撑梁6对应的安装块始终能与支撑梁6的下表面抵接，原理为支撑梁6旋转的部分平面与托板15旋转的平面有重合，因此旋转后能保持紧密接触，能提升支撑梁6的承重能力。
35.托板上设有两组对称分布的限位机构，两组限位机构设置于支撑梁6侧外侧，限位机构包括限位销16(设置于靠近支撑梁6的侧面)、弹簧18和环形端头17，托板上设有与限位机构位置对应的通孔，限位销16位于通孔内部，且与托块15滑动连接，环形端头17与限位销16的下端固定连接，弹簧18设置于托块15和环形端头17之间，弹簧18套接于限位销16上，弹簧18的两端分别与托块15和环形端头17固定连接，常态下，限位销16上端位与支撑梁6的上部，通过向下拉动环形端头17，使限位销16位于支撑梁6下表面下方，使限位销16不会对支撑梁6的旋转造成干涉，同时将限位销16移动至支撑梁6的两侧时，松开对环形端部的作用力，限位销16在弹簧18的作用下，使限位销16的端部位于支撑梁6的上表面上部，位于支撑梁6两侧的限位销16可对支撑梁6进行限位，使其始终位于托块15上，避免支撑梁6和托块15脱离，由于动力电池包重量较大，造成支撑梁6断裂损坏的问题。优选地，连接座8的内部开设有螺纹孔，所述辅助托板7的中部设有螺纹柱9，所述连接座8和辅助托板7螺纹连接，其有益之处在于，辅助托板7和连接座8螺纹连接，可调节辅助托板7的高度，适用于动力电池包托举面不平整或者动力电池包拆卸时处于倾斜状态使对动力电池包托举面的接触效果.
36.限位销16的上端设有环形挡块，环形挡块的直径大于托板上通孔的直径，避免限位销16与托板上的通孔脱离，造成错位的问题，当然为了部对支撑梁6的旋转造成干涉，在托块15上表面设有容纳环形挡块的凹槽。
37.对称设置的限位机构中环形端头17的下表面上设有连接板19，连接板19的两端分别与环形端头17固定连接，连接板19的中部设有拉绳，拉绳的一端与连接板19固定连接，另一端呈自然悬垂状态至剪式升降机构1的下部，由于托举机构对动力电池包进行托举时，可能出现高度较高的情况，此时需要调节辅助托板7的位置，将不易够到限位机构中的环形端头17，通过设置连接板19和拉绳，使操作人员通过拽动拉绳即可实现限位机构中限位销16的同步运动。
38.主托板4和辅助托板7上均设有气囊5，气囊5平铺与主托板4和辅助托板7的上表面上，气囊5可以起到垫层的作用，避免主托板4和辅助托板7直接与动力电池包接触，造成动力电池包损坏的问题，在本实施例中，气囊5内注有一定量的气体，只要在压扁时能被挤压至主托板4和辅助托板7的边缘即可，同时若主托板4和辅助托板7与动力电池包紧密接触之后，气囊5将会被压扁，使气囊5边缘被挤压至主托板4和辅助托板7的边缘，通过观测气囊5边缘的位置即可对是否紧密接触进行判断，避免剪式升降机构1上升时为了使主托板4和辅助托板7与电池紧密接触，造成上升的位移量不好判断，造成动力电池包挤压损坏和或者接触不紧密，使动力电池包不易拆卸和动力电池包与车辆主体脱离时，对本装置造成冲击导致易滑落至地面的问题。气囊5的材质为橡胶，且涂有鲜艳的颜色图层，便于观测，橡胶可以防滑，同时经久耐用。还包括电源、导线和控制板，导向将电源、旋转电机10和控制板电性连接，控制板设置于剪式升降机构1上，用以控制旋转电机10的转向、开启和关闭。
39.需要提前说明的是，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
40.以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作
过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。