技术特征：
1.一种排水结构，其特征在于，包括：发动机，所述发动机具有进气歧管和排气歧管；排气管；增压器，所述增压器包括进气增压通道及排气通道，所述进气增压通道的进口端与外界连接，所述进气增压通道的出口端与进气歧管连通且可选择地与所述排气管连通，所述排气通道连通所述排气歧管与所述排气管；驱动电机，所述驱动电机选择性地与所述增压器传动连接，以用于驱动所述增压器。2.根据权利要求1所述的排水结构，其特征在于，还包括：控制阀，所述控制阀设置在所述进气增压通道的出口端与所述排气管之间。3.根据权利要求2所述的排水结构，其特征在于，所述控制阀为电磁阀。4.根据权利要求1所述的排水结构，其特征在于，还包括：离合器，所述离合器设置在所述增压器和所述驱动电机之间。5.根据权利要求4所述的排水结构，其特征在于，还包括：加速器，所述加速器连接于所述离合器与所述增压器之间。6.根据权利要求1所述的排水结构，其特征在于，还包括：空气滤清器，所述空气滤清器连接在外界与所述进气增压通道的进口端之间。7.根据权利要求3所述的排水结构，其特征在于，还包括：进水检测器，所述进水检测器设置于所述排气管内，所述进水检测器分别与所述驱动电机和所述控制阀电连接。8.根据权利要求7所述的排水结构，其特征在于，所述进水检测器为水压传感器。9.根据权利要求1所述的排水结构，其特征在于，所述排气歧管与所述排气通道一体成型。10.一种车辆，其特征在于，包括：减速器、车轮及权利要求1-9任一项所述的排水结构，所述减速器与所述驱动电机传动连接，所述减速器与所述车轮传动连接。
技术总结
本实用新型公开了一种排水结构及车辆，排水结构包括：发动机、排气管、增压器以及驱动电机，发动机设置有进气歧管和排气歧管，增压器包括进气增压通道及排气通道，进气增压通道的进口端与外界连接，进气增压通道的出口端与进气歧管连通且可选择地与排气管连通，排气通道连通在排气歧管与排气管之间，驱动电机选择性地与增压器传动连接，以用于驱动增压器。当车辆涉水时，将驱动电机与增压器传动连接，关闭发动机，利用驱动电机给增压器提供动力，增压后的空气不再进入发动机，直接进入排气管内，将积水从排气管中排出，有效避免了发动机进水风险。风险。风险。
技术研发人员：郭义发 廖银生 赵高明 张丰 朱宁
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/2/8
再多了解一些
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