一种航站楼楼前停车场管理系统的制作方法

1.本实用新型涉及停车管理技术领域，具体而言，涉及一种航站楼楼前停车场管理系统。


背景技术：

2.停车场是供车辆停放之场所。停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。但是现有的停车场管控很不方便，因此需要提供一种方案以便于提高停车场管理的便捷性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种航站楼楼前停车场管理系统，用以实现更加方便的对航站楼楼前停车场进行管理的技术效果。
4.本实用新型实施例提供了一种航站楼楼前停车场管理系统，包括综合业务网关；与所述综合业务网关连接的服务器模块；与所述综合业务网关连接的以太环网；以及设置在所述以太环网上的第一环网交换机和第二环网交换机；与第一环网交换机连接的若干个普通入口闸门控制系统；与所述第二环网交换机连接的若干个普通出口闸门控制系统；与所述第二环网交换机连接的第一收费工作站；与所述综合业务网关连接的航站楼管理终端；与所述普通入口闸门控制系统连接的第一电源模块；与所述普通出口闸门控制系统和所述第一收费工作站连接的第二电源模块；与所述普通出口闸门控制系统连接的第一开关操作面板；
5.所述普通入口闸门控制系统包括与所述第一环网交换机连接的第一入口控制机；与所述第一入口控制机连接的第一车牌识别一体机；与所述第一入口控制机连接的第一入口闸机；与所述第一入口控制机连接的第一电感线圈；与所述第一入口闸机连接的第二电感线圈；
6.所述普通出口闸门控制系统包括与所述第二环网交换机连接的第一出口控制机；与所述第一出口控制机连接的第二车牌识别一体机；与所述第一出口控制机连接的第一出口闸机；与所述第一出口控制机连接的第三电感线圈；与所述第一出口闸机连接的第四电感线圈；所述第一开关操作面板与所述第一出口闸机连接。
7.进一步地，所述普通入口闸门控制系统还包括与所述第一环网交换机连接的第一室外车位显示屏。
8.进一步地，所述航站楼楼前停车场管理系统还包括与所述第一收费工作站连接的第一票据打印机；与所述第一收费工作站连接的第一二维码扫描仪。
9.进一步地，所述航站楼楼前停车场管理系统还包括设置在所述以太环网上的第三环网交换机；与所述第三环网交换机连接的贵宾入口闸门控制系统和贵宾出口闸门控制系统；与所述第三环网交换机连接的第二收费工作站；与所述第三环网交换机连接的第二室外车位显示屏；以及与所述贵宾出口闸门控制系统连接的第二开关操作面板；与所述贵宾
入口闸门控制系统、所述贵宾出口闸门控制系统和所述第二收费工作站连接的第三电源模块。
10.进一步地，所述贵宾入口闸门控制系统包括与所述第三环网交换机连接的第二入口控制机；与所述第二入口控制机连接的第三车牌识别一体机；与所述第二入口控制机连接的第二入口闸机；与所述第二入口控制机连接的第五电感线圈；与所述第二入口闸机连接的第六电感线圈；
11.所述贵宾出口闸门控制系统包括与所述第三环网交换机连接的第二出口控制机；与所述第二出口控制机连接的第四车牌识别一体机；与所述第二出口控制机连接的第二出口闸机；与所述第二出口控制机连接的第七电感线圈；与所述第二出口闸机连接的第八电感线圈；所述第二开关操作面板与所述第二出口闸机连接。
12.进一步地，所述航站楼楼前停车场管理系统还包括与所述第二收费工作站连接的第二票据打印机；与所述第二收费工作站连接的第二二维码扫描仪。
13.进一步地，所述航站楼楼前停车场管理系统还包括与所述第二环网交换机连接的第一对讲机；以及与所述第三环网交换机连接的第二对讲机。
14.进一步地，所述服务器模块包括停车场主服务器、接口主服务器、停车场副服务器和接口副服务器。
15.进一步地，所述航站楼楼前停车场管理系统还包括设置在所述以太环网上的第四环网交换机；与所述第四环网交换机连接的员工入口闸门控制系统和员工出口闸门控制系统；与所述第四环网交换机连接的工作站；与所述员工入口闸门控制系统和所述员工出口闸门控制系统连接的第三开关操作面板；与所述员工入口闸门控制系统、所述员工出口闸门控制系统和所述工作站连接的第四电源模块。
16.进一步地，所述员工入口闸门控制系统包括与所述第四环网交换机连接的第三入口控制机；与所述第三入口控制机连接的第五车牌识别一体机；与所述第三入口控制机连接的第三入口闸机；与所述第三入口控制机连接的第九电感线圈；与所述第三入口闸机连接的第十电感线圈；所述员工出口闸门控制系统包括与所述第四环网交换机连接的第三出口控制机；与所述第三出口控制机连接的第六车牌识别一体机；与所述第三出口控制机连接的第三出口闸机；与所述第三出口控制机连接的第十一电感线圈；与所述第三出口闸机连接的第十二电感线圈；所述第三开关操作面板与所述第三出口闸机连接。
17.本实用新型能够实现的有益效果是：本实用新型提供的航站楼楼前停车场管理系统可以实现对多个出口闸门控制系统和入口闸门控制系统的统一调度和控制，同时每个闸门控制系统处均设置了两个电感线圈，可以对车辆进出停车场的过程进行更加有序的控制，可以更加方便的对航站楼楼前停车场进行管理。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1为本实用新型实施例提供的一种航站楼楼前停车场管理系统的拓扑结构示意
图；
20.图2为本实用新型实施例提供的一种普通入口闸门控制系统的拓扑结构示意图；
21.图3为本实用新型实施例提供的一种普通出口闸门控制系统的拓扑结构示意图；
22.图4为本实用新型实施例提供的一种贵宾停车场的拓扑结构示意图；
23.图5为本实用新型实施例提供的一种员工停车场的拓扑结构示意图。
24.图标：10-航站楼楼前停车场管理系统；100-综合业务网关；200-服务器模块；300-以太环网；400-第一环网交换机；410-普通入口闸门控制系统；420-第一室外车位显示屏；500-第二环网交换机；510-普通出口闸门控制系统；520-第一开关操作面板；600-第三环网交换机；610-贵宾入口闸门控制系统；620-贵宾出口闸门控制系统；630-第二室外车位显示屏；640-第二开关操作面板；700-第四环网交换机；710-员工入口闸门控制系统；720-员工出口闸门控制系统；730-第三开关操作面板；800-航站楼管理终端。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行描述。
26.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.请参看图1、图2和图3，图1为本实用新型实施例提供的一种航站楼楼前停车场管理系统的拓扑结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的一种普通入口闸门控制系统的拓扑结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的一种普通出口闸门控制系统的拓扑结构示意图。
28.在一种实施方式中，本实用新型实施例提供了一种航站楼楼前停车场管理系统10，该航站楼楼前停车场管理系统10包括综合业务网关100；与综合业务网关100连接的服务器模块200；与综合业务网关100连接的以太环网300；以及设置在以太环网300上的第一环网交换机400和第二环网交换机500；与第一环网交换机400连接的若干个普通入口闸门控制系统410；与第二环网交换机500连接的若干个普通出口闸门控制系统510；与第二环网交换机500连接的第一收费工作站；与综合业务网关100连接的航站楼管理终端800；与普通入口闸门控制系统410连接的第一电源模块；与普通出口闸门控制系统510和第一收费工作站连接的第二电源模块；与普通出口闸门控制系统510连接的第一开关操作面板520；
29.普通入口闸门控制系统410包括与第一环网交换机400连接的第一入口控制机；与第一入口控制机连接的第一车牌识别一体机；与第一入口控制机连接的第一入口闸机；与第一入口控制机连接的第一电感线圈；与第一入口闸机连接的第二电感线圈；
30.普通出口闸门控制系统510包括与第二环网交换机500连接的第一出口控制机；与第一出口控制机连接的第二车牌识别一体机；与第一出口控制机连接的第一出口闸机；与第一出口控制机连接的第三电感线圈；与第一出口闸机连接的第四电感线圈；第一开关操作面板520与第一出口闸机连接。示例性地，第一开关操作面板520可以对应设置各个出口闸机的开关控制按钮，工作人员可以通过设置的开关控制按钮控制第一出口闸机抬起或者
放下(下文的第二开关操作面板640和第三开关操作面板730可以采取相同或相似的方式)。
31.在上述实现过程中，普通用户驾驶汽车通过普通入口闸门控制系统410中的第一入口控制机验证卡号，并通过第二车牌识别一体机识别车牌号后即可驶入普通停车场；当用户需要驶出停车场时出口闸门可以通过停车场管理人员的第一开关操作面板520进行控制，同时停车场管理人员可以通过收费工作站进行缴费，可以更方便地对停车场进行管理。
32.在一种实施方式中，普通入口闸门控制系统410还包括与第一环网交换机400连接的第一室外车位显示屏420。通过设置的第一室外车位显示屏420可以实时显示当前停车场中的车位的编号和位置等信息，可以帮助用户更加快捷地停车。
33.在一种实施方式中，航站楼楼前停车场管理系统10还包括与第一收费工作站连接的第一票据打印机；与第一收费工作站连接的第一二维码扫描仪。通过上述实施方式，可以提供扫码付费服务并为用户提供收据。
34.请参看图4，图4为本实用新型实施例提供的一种贵宾停车场的拓扑结构示意图。
35.在一种实施方式中，本实用新型实施例还提供的航站楼楼前停车场管理系统10还包括设置在以太环网300上的第三环网交换机600；与第三环网交换机600连接的贵宾入口闸门控制系统610和贵宾出口闸门控制系统620；与第三环网交换机600连接的第二收费工作站；与第三环网交换机600连接的第二室外车位显示屏630；以及与贵宾出口闸门控制系统620连接的第二开关操作面板640；与贵宾入口闸门控制系统610、贵宾出口闸门控制系统620和第二收费工作站连接的第三电源模块。
36.在一种实施方式中，贵宾入口闸门控制系统610包括与第三环网交换机600连接的第二入口控制机；与第二入口控制机连接的第三车牌识别一体机；与第二入口控制机连接的第二入口闸机；与第二入口控制机连接的第五电感线圈；与第二入口闸机连接的第六电感线圈；
37.具体地，贵宾出口闸门控制系统620包括与第三环网交换机600连接的第二出口控制机；与第二出口控制机连接的第四车牌识别一体机；与第二出口控制机连接的第二出口闸机；与第二出口控制机连接的第七电感线圈；与第二出口闸机连接的第八电感线圈；第二开关操作面板640与第二出口闸机连接。
38.航站楼楼前停车场管理系统10还包括与第二收费工作站连接的第二票据打印机；与第二收费工作站连接的第二二维码扫描仪。
39.通过上述方式，可以提高贵宾停车场管理的便捷性。
40.请参看图5，图5为本实用新型实施例提供的一种员工停车场的拓扑结构示意图。
41.在一种实施方式中，本实用新型实施例提供的航站楼楼前停车场管理系统10还包括设置在以太环网300上的第四环网交换机700；与第四环网交换机700连接的员工入口闸门控制系统710和员工出口闸门控制系统720；与第四环网交换机700连接的工作站；与员工入口闸门控制系统710和员工出口闸门控制系统720连接的第三开关操作面板730；与员工入口闸门控制系统710、员工出口闸门控制系统720和工作站连接的第四电源模块。
42.具体地，员工入口闸门控制系统710包括与第四环网交换机700连接的第三入口控制机；与第三入口控制机连接的第五车牌识别一体机；与第三入口控制机连接的第三入口闸机；与第三入口控制机连接的第九电感线圈；与第三入口闸机连接的第十电感线圈；员工出口闸门控制系统720包括与第四环网交换机700连接的第三出口控制机；与第三出口控制
机连接的第六车牌识别一体机；与第三出口控制机连接的第三出口闸机；与第三出口控制机连接的第十一电感线圈；与第三出口闸机连接的第十二电感线圈；第三开关操作面板730与第三出口闸机连接。
43.通过上述实施方式，可以对员工驾驶汽车进出停车场的过程进行更为便捷的管理。
44.在一种实施方式中，航站楼管理终端800包括对讲地址盒和管理工作站；航站楼楼前停车场管理系统10还包括与第二环网交换机500连接的第一对讲机；以及与第三环网交换机600连接的第二对讲机。通过设置的对讲分机可以更方便地对对应收费工作站的工作人员进行调度。通过对讲地址盒为对讲机提供了连接途径。通过设置的管理工作站则可对整个系统进行管理。
45.综上所述，本实用新型实施例提供一种航站楼楼前停车场管理系统，包括综合业务网关；与综合业务网关连接的服务器模块；与综合业务网关连接的以太环网；以及设置在以太环网上的第一环网交换机和第二环网交换机；与第一环网交换机连接的若干个普通入口闸门控制系统；与第二环网交换机连接的若干个普通出口闸门控制系统；与第二环网交换机连接的第一收费工作站；与综合业务网关连接的航站楼管理终端；以及与普通入口闸门控制系统、普通出口闸门控制系统和第一收费工作站连接的第一电源模块；与普通出口闸门控制系统连接的第一开关操作面板；普通入口闸门控制系统包括与第一环网交换机连接的第一入口控制机；与第一入口控制机连接的第一车牌识别一体机；与第一入口控制机连接的第一入口闸机；与第一入口控制机连接的第一电感线圈；与第一入口闸机连接的第二电感线圈；普通出口闸门控制系统包括与第二环网交换机连接的第一出口控制机；与第一出口控制机连接的第二车牌识别一体机；与第一出口控制机连接的第一出口闸机；与第一出口控制机连接的第三电感线圈；与第一出口闸机连接的第四电感线圈；第一开关操作面板与第一出口闸机连接。通过上述实施方式，可以对车辆进出停车场的过程进行更加有序的控制，可以更加方便的对航站楼楼前停车场进行管理。
46.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。