一种城市道路交通路口机动车警示管理装置的制作方法

1.本实用新型涉及城市道路设备技术领域，具体为一种城市道路交通路口机动车警示管理装置。


背景技术：

2.目前现有的机动车警示管理装置通常为指示灯闪烁提醒车辆进行减速操作，采用该种方式无法有效实现对车辆的及时减速，进而容易产生交通事故，难以满足使用需求，为此我们提出了一种城市道路交通路口机动车警示管理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种城市道路交通路口机动车警示管理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市道路交通路口机动车警示管理装置，包括路面基体，所述路面基体的顶部开设有凹槽，所述路面基体内部且对应凹槽的右侧开设有空腔，所述空腔内壁的右侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定连接有驱动转轴，所述驱动转轴的左端固定连接有主动齿轮，所述凹槽内壁的左侧固定安装有滚动轴承，所述滚动轴承内活动连接有旋转杆，所述旋转杆的右端从左至右依次贯穿滚动轴承、凹槽和空腔且延伸至空腔内部固定连接有与主动齿轮配合使用的从动齿轮，位于凹槽内部的旋转杆表面固定连接有翻板，所述翻板的底部固定连接有减速带本体，所述路面基体顶部且对应凹槽的两侧均固定连接有立杆，所述立杆的顶端固定连接有连接座，两个连接座之间固定连接有两个限高杆，位于上方的限高杆顶部固定安装有led显示屏。
5.优选的，所述路面基体内部且对应凹槽内壁的左侧开设有排水通道，所述排水通道与地下管道相互连通。
6.优选的，所述空腔内壁底部且对应驱动电机的位置固定安装有稳固架，所述稳固架的内侧与驱动电机表面相互接触。
7.优选的，所述凹槽内壁右侧且对应旋转杆的位置固定连接有密封圈，所述密封圈的内侧与旋转杆表面相互接触。
8.优选的，所述路面基体顶部且对应立杆的两侧均固定连接有加强筋，所述加强筋靠近立杆的一侧与立杆固定连接。
9.优选的，所述立杆的正面设有指示牌，所述指示牌背面且对应立杆的左右两侧均固定连接有卡板，两个卡板之间且对应立杆的后侧螺纹连接有连接螺钉。
10.优选的，所述卡板靠近立杆的一侧固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫靠近立杆的一侧与立杆相互接触
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型可在雨雪天气需要车辆减速慢行时，对驱动电机开启，使得驱动转轴带动主动齿轮旋转，与之啮合的从动齿轮带动旋转杆于滚动轴承的连接支撑下转动，进而带动翻板转动，使得减速带本体朝向路面基体的上部，并可于led显示屏之上进行字幕提示，而限高杆可有效限定通过车辆高度，提高安全性能，该城市道路交通路口机动车警示装置，结构设计合理，采用减速带并加以屏幕提示的方法，可有效提高驾驶员的驾驶的谨慎度，避免了传统指示灯闪烁示意减速方法的滞后性，进而满足了多方位的需求。
13.2、本实用新型通过设置排水通道，可将渗入至凹槽内的雨水进行有效排出，通过设置稳固架，提高了驱动电机安装的稳定性，通过设置密封圈，防止雨水杂物经凹槽和旋转杆之间的空隙渗入至空腔内部，通过设置加强筋，加固了路面基体与立杆之间连接的固定程度，通过设置指示牌、卡板和连接螺钉，可根据指示牌的实际指示需要进行快速更换，提高实用性，通过设置橡胶垫，防止卡板与立杆之间产生打滑现象。
附图说明
14.图1为本实用新型主视图的结构剖面图；
15.图2为本实用新型图1中a-a的局部放大图；
16.图3为本实用新型指示牌俯视图的结构示意图。
17.图中：1路面基体、2凹槽、3空腔、4驱动电机、5驱动转轴、6主动齿轮、7滚动轴承、8旋转杆、9从动齿轮、10翻板、11减速带本体、12立杆、13连接座、14限高杆、15 led显示屏、16排水通道、17稳固架、18密封圈、19加强筋、20指示牌、21卡板、22连接螺钉、23橡胶垫。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，一种城市道路交通路口机动车警示管理装置，包括路面基体1，路面基体1的顶部开设有凹槽2，路面基体1内部且对应凹槽2的右侧开设有空腔3，空腔3内壁的右侧固定安装有驱动电机4，驱动电机4的输出轴上固定连接有驱动转轴5，驱动转轴5的左端固定连接有主动齿轮6，凹槽2内壁的左侧固定安装有滚动轴承7，滚动轴承7内活动连接有旋转杆8，旋转杆8的右端从左至右依次贯穿滚动轴承7、凹槽2和空腔3且延伸至空腔3内部固定连接有与主动齿轮6配合使用的从动齿轮9，位于凹槽2内部的旋转杆8表面固定连接有翻板10，翻板10的底部固定连接有减速带本体11，路面基体1顶部且对应凹槽2的两侧均固定连接有立杆12，立杆12的顶端固定连接有连接座13，两个连接座13之间固定连接有两个限高杆14，位于上方的限高杆14顶部固定安装有led显示屏15。
20.具体的，路面基体1内部且对应凹槽2内壁的左侧开设有排水通道16，排水通道16与地下管道相互连通，通过设置排水通道16，可将渗入至凹槽2内的雨水进行有效排出。
21.具体的，空腔3内壁底部且对应驱动电机4的位置固定安装有稳固架17，稳固架17的内侧与驱动电机4表面相互接触，通过设置稳固架17，提高了驱动电机4安装的稳定性。
22.具体的，凹槽2内壁右侧且对应旋转杆8的位置固定连接有密封圈18，密封圈18的
内侧与旋转杆8表面相互接触，通过设置密封圈18，防止雨水杂物经凹槽2和旋转杆8之间的空隙渗入至空腔3内部。
23.具体的，路面基体1顶部且对应立杆12的两侧均固定连接有加强筋19，加强筋19靠近立杆12的一侧与立杆12固定连接，通过设置加强筋19，加固了路面基体1与立杆12之间连接的固定程度。
24.具体的，立杆12的正面设有指示牌20，指示牌20背面且对应立杆12的左右两侧均固定连接有卡板21，两个卡板21之间且对应立杆12的后侧螺纹连接有连接螺钉22，通过设置指示牌20、卡板21和连接螺钉22，可根据指示牌20的实际指示需要进行快速更换，提高实用性。
25.具体的，卡板21靠近立杆12的一侧固定连接有橡胶垫23，橡胶垫23靠近立杆12的一侧与立杆12相互接触，通过设置橡胶垫23，防止卡板21与立杆12之间产生打滑现象。
26.该城市道路交通路口机动车警示装置，结构设计合理，采用减速带并加以屏幕提示的方法，可有效提高驾驶员的驾驶的谨慎度，避免了传统指示灯闪烁示意减速方法的滞后性，进而满足了多方位的需求。
27.使用时，在雨雪天气需要车辆减速慢行时，对驱动电机4开启，使得驱动转轴5带动主动齿轮6旋转，与之啮合的从动齿轮9带动旋转杆8于滚动轴承7的连接支撑下转动，进而带动翻板10转动，使得减速带本体11朝向路面基体1的上部，并可于led显示屏15之上进行字幕提示，而限高杆14可有效限定通过车辆高度，提高安全性能。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。