一种四向行走小车货架的制作方法

1.本实用新型属于货架技术领域，特别涉及一种四向行走小车货架。


背景技术：

2.小车货架是指在货架的底部安装有滚轮，当需要对货架或者对货架上的货物进行移动时，能够通过滚轮实现对货架或者货物的移动或运输。
3.现有的小车货架，其底部安装的滚轮一般为万向轮，从而使得货架能够任意方向进行移动，但是由于缺乏导向装置，当通过货架上的把手推动货架运动时，远离把手的两个万向轮会由于地面平整度的不同发生任意偏转，从而导致货架的运动方向发生偏移，此时需要走到货架远离把手的一侧对货架的运动方向进行调整，待调整完毕后才能继续按照既定轨迹进行运动，十分不方便。
4.因此，发明一种四向行走小车货架来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.针对上述问题，本实用新型提供了一种四向行走小车货架，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种四向行走小车货架，包括底座，所述底座顶部靠近四个角的位置均固连有立柱，四个所述立柱之间固连有置物板，位于底座同一侧的两个立柱远离底座中心的一测均固连有挡板，两个所述挡板之间连接有横杆，所述底座底部靠近四个角的位置均安装有万向轮，其中远离横杆的两个万向轮靠近横杆的一测均设有锁定装置。
7.进一步的，所述锁定装置包括推杆，所述推杆上滑动套接有两个第一固定板，且第一固定板与底座底部固连，所述推杆位于两个第一固定板之间的部分套接有第一弹簧和套板，且套板比第一弹簧更靠近横杆，所述推杆远离横杆的一端滑动插接有活动杆，所述活动杆位于推杆外的一端固连有弧形板，所述活动杆的另一端与推杆内部之间连接第二弹簧，所述推杆远离弧形板的一端铰接有连杆，所述连杆远离推杆的一端铰接有撬杆，所述撬杆的前后侧均转动连接有第二固定板，且第二固定板与底座底部固连，所述撬杆的顶端连接有拉绳，所述拉绳的另一端贯穿底座并连接有压板，所述压板位于横杆的顶部，所述压板的两侧均转动连接有第三固定板，且第三固定板与横杆固连，所述压板的顶部设有限位杆，所述限位杆的两端分别与两个第三固定板固连，所述底座的底部安装有两个滑轮，两个所述滑轮均压在拉绳的顶部。
8.进一步的，所述推杆上滑动贯穿插接有支撑杆，且支撑杆与弧形板所在一端靠近，所述支撑杆的顶端安装有滚轮，支撑杆的底部安装有滚珠，所述支撑杆位于推杆底部的部分滑动套接有u形板，所述u形板与推杆底部固连，所述支撑杆位于u形板内侧的部分从上往下依次套接有压环和第三弹簧，且压环与支撑杆固连，所述支撑杆的顶部设有挡块，且挡块的厚度向远离支撑杆的方向逐渐变厚。
9.进一步的，两个所述挡板相对的一侧均固连有多个限位环，且拉绳依次穿过多个限位环。
10.进一步的，所述滑轮的底部与撬杆和第二固定板的铰接点位于同一高度，且其中一个滑轮与拉绳贯穿底座的位置相靠近。
11.进一步的，所述弧形板远离活动杆的一侧固连有防滑垫，且防滑垫与万向轮可转动部分相对。
12.进一步的，所述支撑杆与挡块最厚位置的厚度之和，大于底座底部到万向轮底部的距离。
13.进一步的，所述压板的最大偏转距离大于弧形板到与其相对的万向轮的距离。
14.本实用新型的技术效果和优点：
15.1、本实用新型通过设有弧形板，在底座运动的过程中，用两个手同时按压两个压板，使得弧形板在拉绳的作用下逐渐与万向轮可转动部分接触，从而使的万向轮可转动的部分在弧形板上防滑垫的摩擦力作用下保持静止状态，进而保证在运动过程中，远离横杆的两个万向轮不会因为地面平整度的改变而随意改变方向；
16.2、本实用新型通过设有支撑杆，在底座运动的过程中，当需要转弯时，松开远离转向一侧的压板，同时将靠近转向一侧的压板进一步压紧，从而使得支撑杆在推杆的推力下紧贴挡块底部进行运动，随着该压板不断被压紧，与该支撑杆相对的万向轮在支撑杆的顶动下逐渐与地面分离，随后向远离该支撑杆的方向推动横杆，此时底座能够以该支撑杆为轴进行偏转，从而无需走到底座远离横杆的一侧进行调整方向，提高了底座的转向效率。
17.本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书和附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本实用新型的主面剖视图；
20.图2是本实用新型中图1的a部放大图；
21.图3是本实用新型中图1的b部放大图；
22.图4是本实用新型的俯视图；
23.图5是本实用新型中图4的c部放大图。
24.图中：1、底座；2、立柱；3、置物板；4、挡板；5、横杆；6、万向轮；7、锁定装置；701、推杆；702、第一弹簧；703、活动杆；704、弧形板；705、第二弹簧；706、连杆；707、撬杆；708、拉绳；709、压板；710、限位杆；711、滑轮；8、支撑杆；9、滚轮；10、滚珠；11、u形板；12、第三弹簧；13、挡块；14、限位环；15、防滑垫。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.本实用新型提供了如图1-5所示的一种四向行走小车货架，包括底座1，所述底座1顶部靠近四个角的位置均固连有立柱2，四个所述立柱2之间固连有置物板3，位于底座1同一侧的两个立柱2远离底座1中心的一测均固连有挡板4，两个所述挡板4之间连接有横杆5，两个所述挡板4相对的一侧均固连有多个限位环14，且拉绳708依次穿过多个限位环14，所述底座1底部靠近四个角的位置均安装有万向轮6，其中远离横杆5的两个万向轮6靠近横杆5的一测均设有锁定装置7；
27.使用时，将货物放在置物板3上，当需要进行移动时，先调整好底座1的运动方向，然后推动横杆5，使底座1和其顶部的货物在万向轮6的作用下一起沿水平方向运动，在运动过程，能够通过锁定装置7对远离横杆5的两个万向轮6的转动部位进行锁定，从而使得这两个万向轮6只能向底座1的运动方向滚动，进而保证在底座1的运动过程中，底座1的运动方向不会发生偏斜。
28.如图1-5所示，所述锁定装置7包括推杆701，所述推杆701上滑动套接有两个第一固定板，且第一固定板与底座1底部固连，所述推杆701位于两个第一固定板之间的部分套接有第一弹簧702和套板，且套板比第一弹簧702更靠近横杆5，所述推杆701远离横杆5的一端滑动插接有活动杆703，所述活动杆703位于推杆701外的一端固连有弧形板704，所述弧形板704远离活动杆703的一侧固连有防滑垫15，且防滑垫15与万向轮6可转动部分相对，所述活动杆703的另一端与推杆701内部之间连接第二弹簧705，所述推杆701远离弧形板704的一端铰接有连杆706，所述连杆706远离推杆701的一端铰接有撬杆707，所述撬杆707的前后侧均转动连接有第二固定板，且第二固定板与底座1底部固连，所述撬杆707的顶端连接有拉绳708，所述拉绳708的另一端贯穿底座1并连接有压板709，所述压板709位于横杆5的顶部，所述压板709的两侧均转动连接有第三固定板，且第三固定板与横杆5固连，所述压板709的顶部设有限位杆710，所述限位杆710的两端分别与两个第三固定板固连，所述压板709的最大偏转距离大于弧形板704到与其相对的万向轮6的距离，所述底座1的底部安装有两个滑轮711，两个所述滑轮711均压在拉绳708的顶部，所述滑轮711的底部与撬杆707和第二固定板的铰接点位于同一高度，且其中一个滑轮711与拉绳708贯穿底座1的位置相靠近；
29.在底座1运动的过程中，用两个手同时按压两个压板709，使得撬杆707在拉绳708的拉动下通过连杆706推动推杆701向底座1的前进方向运动，在此过程中，第一弹簧702逐渐被压缩，而活动杆703和弧形板704在推杆701的带动下逐渐与万向轮6可转动部分接触，当弧形板704与万向轮6可转动的部分接触时，第二弹簧705逐渐被压缩，而弧形板704则由于第二弹簧705的饭作用力与万向轮6可转动部分逐渐贴紧，从而使的万向轮6可转动的部分在弧形板704上防滑垫15的摩擦力作用下保持静止状态，进而保证在运动过程中，远离横杆5的两个万向轮6不会因为地面平整度的改变而随意改变方向。
30.如图1、图2、图4和图5所示，所述推杆701上滑动贯穿插接有支撑杆8，且支撑杆8与
弧形板704所在一端靠近，所述支撑杆8的顶端安装有滚轮9，支撑杆8的底部安装有滚珠10，所述支撑杆8位于推杆701底部的部分滑动套接有u形板11，所述u形板11与推杆701底部固连，所述支撑杆8位于u形板11内侧的部分从上往下依次套接有压环和第三弹簧12，且压环与支撑杆8固连，所述支撑杆8的顶部设有挡块13，且挡块13的厚度向远离支撑杆8的方向逐渐变厚，所述支撑杆8与挡块13最厚位置的厚度之和，大于底座1底部到万向轮6底部的距离；
31.在底座1运动的过程中，当需要转弯时，松开远离转向一侧的压板709，使得该万向轮6能够随意转动，同时将靠近转向一侧的压板709进一步压紧，从而使得支撑杆8在推杆701的推力下紧贴挡块13底部进行运动，此时支撑杆8在挡块13的挤压下压缩第三弹簧12并向下运动与地面接触，随着该压板709不断被压紧，与该支撑杆8相对的万向轮6的底部逐渐与地面分离，随后向远离该支撑杆8的方向推动横杆5，此时底座1能够以该支撑杆8为轴进行偏转，从而无需走到底座1远离横杆5的一侧进行调整方向，提高了底座1的转向效率。
32.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。