1.本实用新型涉及钢球生产的技术领域，特别涉及一种钢球装车用的导料斗。
背景技术：
2.钢球生产后主要存放于料池内，钢球的在装车转运时，主要是通过航吊爪手将钢球从料池抓起后送至转运车的车厢内，但是爪手在放开钢球时，大量的钢球极易散开，导致一部分钢球散落在地，不仅造成浪费，也存在一定的安全隐患。
技术实现要素：
3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一钢球装车用的导料斗，用于解决背景技术中描述的现有技术中钢球装车时易造成钢球散落在地的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种钢球装车用的导料斗，包括
5.定位框，为环形；
6.接料斗，连接于定位框的下端口上；
7.若干下料管，连接于接料斗侧壁的下端；
8.定位套，套设于定位框与接料斗的连接处的外壁，该定位套上连接有若干支撑架；
9.转盘，转动连接于接料斗的底部，该转盘的外侧壁上对应下料管的位置分别设置有第一连杆；
10.若干挡板，分别连接于第一连杆上，该挡板与接料斗的内壁滑动接触。
11.优选的：该转盘的外圆周壁上还设置有若干第二连杆，该第一连杆与第二连杆位置交错，该第二连杆上远离转盘的一端设置有防堵杆，该防堵杆与接料斗的内壁滑动接触。
12.优选的：该第二连杆上还设置有搅动杆。
13.优选的：该接料斗的底部设置有减速机，该减速机的输出端与转盘连接，该减速机上设置有驱动减速机的伺服电机。
14.优选的：该框体的一侧具有延伸壁，该延伸壁延伸至池体的上方。
15.采用以上技术方案的有益效果是：
16.本申请通过设置的框体与接料斗来接钢球，然后再装车时，将车厢移动至接料斗的下方，然后通过下料管将接料斗内的钢球引至车厢内，由于框体的范围远远大于车厢，此时航吊爪手向框体内输送钢球时，不会导致钢球散落。
附图说明
17.图1是本实用新型一种钢球装车用的导料斗的主视图。
18.图2是本实用新型一种钢球装车用的导料斗的结构示意图。
19.图3是本实用新型部分部件的侧视图。
20.其中：定位框10、延伸壁11、接料斗20、下料管21、定位套30、支撑架31、转盘40、第
一连杆41、挡板42、第二连杆43、搅动杆44、防堵杆45、减速机46、伺服电机47。
具体实施方式
21.下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
22.实施例，如图1-3，在本实施例中，一种钢球装车用的导料斗，包括
23.定位框10，为环形；
24.接料斗20，连接于定位框10的下端口上；
25.若干下料管21，连接于接料斗20侧壁的下端；
26.定位套30，套设于定位框10与接料斗20的连接处的外壁，该定位套30上连接有若干支撑架31；
27.转盘40，转动连接于接料斗20的底部，该转盘40的外侧壁上对应下料管21的位置分别设置有第一连杆41；
28.若干挡板42，分别连接于第一连杆41上，该挡板42与接料斗20的内壁滑动接触。
29.优选的：该转盘40的外圆周壁上还设置有若干第二连杆43，该第一连杆41与第二连杆43位置交错，该第二连杆43上远离转盘40的一端设置有防堵杆45，该防堵杆45与接料斗20的内壁滑动接触。
30.优选的：该第二连杆43上还设置有搅动杆44。
31.优选的：该接料斗20的底部设置有减速机46，该减速机46的输出端与转盘40连接，该减速机46上设置有驱动减速机46的伺服电机47。
32.优选的：该框体10的一侧具有延伸壁11，该延伸壁11延伸至池体的上方。
33.本实施例的具体实施方式：
34.本申请在使用时，航吊抓手将钢球抓至框体10内的过程，由于延伸壁11的存在不会导致下落的钢球落在地上；装车时，将车厢移动至下料斗20的下方，然后启动伺服电机47，伺服电机47配合减速机46带动转盘40转动，转盘40通过第一连杆41带动挡板42转动，使得下料管21的管口打开，并且此时防堵杆45正对下料管21的管口，然后伺服电机47带动转盘40小角度的往复转动，导致防堵杆45和搅动杆44持续推动钢球，使得钢球能够顺利的从下料管21流出，避免下料管21的管口处发生堵塞。
35.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种钢球装车用的导料斗，其特征在于：包括定位框，为环形；接料斗，连接于定位框的下端口上；若干下料管，连接于接料斗侧壁的下端；定位套，套设于定位框与接料斗的连接处的外壁，该定位套上连接有若干支撑架；转盘，转动连接于接料斗的底部，该转盘的外侧壁上对应下料管的位置分别设置有第一连杆；若干挡板，分别连接于第一连杆上，该挡板与接料斗的内壁滑动接触。2.根据权利要求1所述的一种钢球装车用的导料斗，其特征在于，该转盘的外圆周壁上还设置有若干第二连杆，该第一连杆与第二连杆位置交错，该第二连杆上远离转盘的一端设置有防堵杆，该防堵杆与接料斗的内壁滑动接触。3.根据权利要求2所述的一种钢球装车用的导料斗，其特征在于，该第二连杆上还设置有搅动杆。4.根据权利要求3所述的一种钢球装车用的导料斗，其特征在于，该接料斗的底部设置有减速机，该减速机的输出端与转盘连接，该减速机上设置有驱动减速机的伺服电机。5.根据权利要求1所述的一种钢球装车用的导料斗，其特征在于，该框体的一侧具有延伸壁，该延伸壁延伸至池体的上方。
技术总结
本实用新型公开了一种钢球装车用的导料斗,涉及钢球生产的技术领域，包括定位框，为环形；接料斗，连接于定位框的下端口上；若干下料管，连接于接料斗侧壁的下端；定位套，套设于定位框与接料斗的连接处的外壁，该定位套上连接有若干支撑架；转盘，转动连接于接料斗的底部，该转盘的外侧壁上对应下料管的位置分别设置有第一连杆；若干挡板，分别连接于第一连杆上，该挡板与接料斗的内壁滑动接触；本实用新型具有使用方便、防止钢球散落、便于装车等优点。便于装车等优点。便于装车等优点。
技术研发人员：贾亮 王耀荣 张杰
受保护的技术使用者：安徽中晟金属球团有限责任公司
技术研发日：2021.06.03
技术公布日：2022/2/7
再多了解一些
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