装配式护栏及平板运输车的制作方法

1.本技术涉及防护装置领域，尤其是涉及一种装配式护栏及平板运输车。


背景技术：

2.多用途平板运输车可用于运输物资，且需要根据运输货物的稳定性的不同，选择在平板运输车上是否加装护栏。
3.例如在a厂区时车斗里装上物资并绑扎，安装栏杆，运输到码头，整吊到驳船，海上运输到b厂区码头，整吊到陆上，然后运输到目的地。在运输过程中，由于海上工况比较恶劣，载运物资掉落风险较大，需要使用护栏进行安全防护；在陆上运输工况比较稳定时，则不需要护栏。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种装配式护栏及平板运输车，以实现护栏主体与平板运输车之间的可拆卸连接，且拆装过程更加方便快捷。
5.本技术提供了一种装配式护栏，用于平板运输车，所述装配式护栏包括护栏主体和固定模块；
6.所述固定模块安装于所述平板运输车；
7.所述护栏主体的底部形成有插接部，所述固定模块的顶部形成有插接孔；所述插接部能够插入所述插接孔或从所述插接孔中取出，以对所述护栏主体固定或拆卸。
8.在上述技术方案中，进一步地，所述固定模块的数量为多个，所述插接部与所述固定模块对应设置；
9.多个所述固定模块安装于所述平板运输车的周向，且所述固定模块的顶面与所述平板运输车的承载面平齐。
10.在上述技术方案中，进一步地，所述护栏主体的底部设置有垫板，所述插接部为凸出于所述垫板的杆状结构，当所述插接部插入所述插接孔时，所述垫板的底面与所述固定模块的顶面贴合。
11.在上述技术方案中，进一步地，沿所述插接部的插入方向，所述插接部的端部渐缩设置。
12.在上述技术方案中，进一步地，所述固定模块包括支撑架和容纳管；
13.所述支撑架与所述平板运输车相连接；所述支撑架包括依次连接的顶板、立板和底板，所述顶板和所述底板间隔设置，所述立板位于所述顶板和所述底板之间；
14.所述容纳管安装于所述顶板和所述底板之间，所述顶板开设有通孔，所述通孔与所述容纳管的管口连通以形成所述插接孔。
15.在上述技术方案中，进一步地，所述立板的数量为两个，两个所述立板分别设置于所述容纳管的两侧。
16.在上述技术方案中，进一步地，所述插接部与所述固定模块对应开设有固定孔以
使固定件穿过。
17.在上述技术方案中，进一步地，所述护栏主体包括支撑框架和遮挡网；
18.所述遮挡网安装于所述支撑框架围设的区域内，且所述遮挡网设置有加强筋。
19.在上述技术方案中，进一步地，所述护栏主体形成有装配孔，用于升降所述护栏主体的设备能够通过所述装配孔与所述护栏主体连接。
20.本技术还提供了一种平板运输车，包括上述方案所述的装配式护栏。
21.与现有技术相比，本技术的有益效果为：
22.本技术提供的装配式护栏用于平板运输车，装配式护栏包括护栏主体和固定模块；固定模块安装于平板运输车；护栏主体的底部形成有插接部，固定模块的顶部形成有插接孔；插接部能够插入插接孔或从插接孔中取出，以对护栏主体固定或拆卸。
23.具体来说，本技术的装配式护栏是通过设置固定模块和插接部，以实现将护栏主体与平板运输车的拆装操作。具体地，在平板运输车增加固定模块，即无需对平板运输车的结构改变，从而提升了装置的适用性。且固定模块的顶部设置有插接孔，护栏主体的底部对应设置有插接部。在运输工况不稳定时，将插接部插入插接孔中，护栏主体即安装在平板运输车上，以对货物实现较好的防护效果；在运输工况较稳定时，将插接部从插接孔中取出，即可实现对护栏主体的拆卸。显而易见地，通过上述方式，本技术提供的装配式护栏可实现护栏主体与平板运输车之间的快速拆装，节省操作时间，且结构简单有效。
24.本技术还提供了平板运输车，包括上述方案所述的装配式护栏。基于上述分析可知，平板运输车同样具有上述有益效果，在此不再赘述。
附图说明
25.为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1为本技术提供的装配式护栏与平板运输车的装配结构示意图；
27.图2为图1中a处的放大示意图；
28.图3为本技术提供的固定模块的结构示意图；
29.图4为本技术提供的护栏主体的结构示意图。
30.图中：101-平板运输车；102-护栏主体；103-固定模块；104-插接部；105-插接孔；106-垫板；107-支撑架；108-顶板；109-立板；110-底板；111-容纳管；112-固定孔；113-支撑框架；114-遮挡网；115-横梁；116-加强筋；117-装配孔。
具体实施方式
31.下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
32.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了
便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
34.实施例一
35.参见图1至图4所示，本技术提供的装配式护栏用于平板运输车101，装配式护栏包括护栏主体102和固定模块103；固定模块103安装于平板运输车101；护栏主体102的底部形成有插接部104，固定模块103的顶部形成有插接孔105；插接部104能够插入插接孔105或从插接孔105中取出，以对护栏主体102固定或拆卸。
36.具体来说，本技术的装配式护栏是通过设置固定模块103和插接部104，以实现将护栏主体102与平板运输车101的拆装操作。具体地，在平板运输车101增加固定模块103，即无需对平板运输车101的结构改变，从而提升了装置的适用性。且固定模块103的顶部设置有插接孔105，护栏主体102的底部对应设置有插接部104。在运输工况不稳定时，将插接部104插入插接孔105中，护栏主体102即安装在平板运输车101上，以对货物实现较好的防护效果；在运输工况较稳定时，将插接部104从插接孔105中取出，即可实现对护栏主体102的拆卸。显而易见地，通过上述方式，本技术提供的装配式护栏可实现护栏主体102与平板运输车101之间的快速拆装，节省操作时间，且结构简单有效。
37.该实施例可选的方案中，固定模块103的数量为多个，插接部104与固定模块103对应设置；多个固定模块103安装于平板运输车101的周向，且固定模块103的顶面与平板运输车101的承载面平齐。
38.在该实施例中，为保证对护栏主体102的稳定安装，以适应不稳定的运输工况，每个护栏主体102至少设置两处插接固定点。如图1和图4所示，图中一个护栏主体102设置有三个插接部104，三个插接部104分别位于护栏主体102的两端和中部的位置，固定模块103也对应设置在平板运输车101相应的位置。在护栏主体102的长度较长时，也能够保证对护栏主体102的稳定安装。
39.进一步地，固定模块103均安装于平板运输车101的周向，固定模块103不会占用平板运输车101的运输面积，不影响平板运输车101的运货量。且固定模块103的顶面与平板运输车101的承载面平齐，当插接部104完全插入固定模块103的插接孔105时，护栏主体102的底部可以与平板运输车101的承载面平齐，避免护栏主体102的底部与平板运输车101之间的距离过大，造成货物易从二者之间掉落。
40.该实施例可选的方案中，护栏主体102的底部设置有垫板106，插接部104为凸出于垫板106的杆状结构，当插接部104插入插接孔105时，垫板106的底面与固定模块103的顶面贴合。
41.在该实施例中，在插接部104插入插接孔105中后，如插接部104与插接孔105的缝隙较大，插接部104容易在插接孔105中晃动，进而使得护栏主体102发生歪斜。在护栏主体
102设置有插接部104的位置处设置了垫板106，且垫板106与固定模块103贴合，即使插接部104在插接孔105中晃动，护栏主体102也不易发生歪斜的问题，进一步提升了护栏主体102的安装稳定性。
42.该实施例可选的方案中，沿插接部104的插入方向，插接部104的端部渐缩设置，插接部104的插入端尺寸更小，便于操作人员将插入端插入插接孔105中。
43.该实施例可选的方案中，固定模块103包括支撑架107和容纳管111；支撑架107与平板运输车101相连接；支撑架107包括依次连接的顶板108、立板109和底板110，顶板108和底板110间隔设置，立板109位于顶板108和底板110之间；容纳管111安装于顶板108和底板110之间，顶板108开设有通孔，通孔与容纳管111的管口连通以形成插接孔105。
44.在该实施例中，由顶板108、立板109和底板110构成的支撑架107为固定模块103的主体支撑结构，强度更大，可承载护栏主体102的重量，避免容纳管111受压变形。且支撑架107的顶板108、立板109和底板110也便于焊接在平板运输车101上。其中，顶板108开设有通孔，通孔与设置于顶板108和底板110之间的容纳管111的管口对应，在对护栏主体102装配时，插接部104可依次穿过通孔和容纳管111的管口，且插接部104的底部抵接于底板110之上。
45.进一步地，立板109的数量为两个，两个立板109分别设置于容纳管111的两侧，以使固定模块103的整体结构更加稳定可靠。
46.该实施例可选的方案中，插接部104与固定模块103对应开设有固定孔112以使固定件穿过。
47.在该实施例中，具体参见图2所示，插接部104开设有固定孔112，且该固定孔112的长度方向与插接部104的插入方向垂直；固定模块103的立板109和容纳管111也对应开设有固定孔112，利用销轴等固定件穿过固定模块103和插接部104，可避免在海上运输等相对恶劣的情况下导致的护栏主体102从固定模块103滑出的问题。
48.可选地，对于附图中示出的护栏主体102设置有三个插接部104的情况时，可只在中部的插接部104开设固定孔112，即只将中部的插接部104与固定模块103通过销轴连接固定，无需对所有的插接部104与固定模块103之间通过销轴连接固定，即可满足工况要求，从而可提高了安装效率，降低制作成本。
49.进一步地，对护栏主体102和固定模块103进行油漆涂装，防腐蚀并且更加美观。
50.实施例二
51.该实施例二中的装配式护栏是在上述实施例基础上的改进，上述实施例中公开的技术内容不重复描述，上述实施例中公开的内容也属于该实施例二公开的内容。
52.参见图1和图4所示，该实施例可选的方案中，护栏主体102包括支撑框架113和遮挡网114，支撑框架113具体可由无缝钢管围设形成；遮挡网114安装于支撑框架113围设的区域内，且遮挡网114设置有加强筋116。
53.在该实施例中，由于护栏主体102的支撑框架113所围设的区域相对较大，在支撑框架113所围设的区域中增加横梁115，可增加支撑框架113的整体强度。图中示出的遮挡网114设置于横梁115下部的区域内，当然也可根据实际货运的情况在横梁115上部的区域内也设置遮挡网114。
54.如图4所示，一般来说，在平板运输车101的长度方向使用的护栏主体102的长度相
对较长，遮挡网114的面积也会更大，为了增加遮挡网114的强度，可在遮挡网114处设置十字形的加强筋116。在一些情况下，在平板运输车101的长度方向需要使用多个护栏主体102，多个护栏主体102之间可增加链条等加以固定。
55.如图1所示，在平板运输车101的长度方向使用的护栏主体102的长度则相对较短。在遮挡网114处只设置了横向的加强筋116。
56.可选地，加强筋116可以为角钢、圆管等型材。加强筋116的设置可提高护栏主体102发生碰撞时抵抗变形的能力。
57.该实施例可选的方案中，护栏主体102形成有装配孔117，用于升降护栏主体102的设备能够通过装配孔117与护栏主体102连接。
58.在该实施例中，因为护栏主体102的重量较大，需借助叉车等设备对护栏主体102进行安装与拆除。护栏主体102形成有两个对称设置的装配孔117，装配孔117具体可由安装于支撑框架113的矩形空心型钢形成，叉车的货叉可插入装配孔117中，以将护栏主体102升降，从而实现对护栏主体102的拆装操作。
59.实施例三
60.本技术实施例三提供了一种平板运输车，包括上述任一实施例的装配式护栏，因而，具有上述任一实施例的装配式护栏的全部有益技术效果，在此，不再赘述。
61.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本技术的范围之内并且形成不同的实施例。