骑行电动车安全挡雨棚的制作方法

1.本发明涉及电动自行车领域。


背景技术：

2.电动自行车为常用的交通工具，其灵活方便的特性使其能够在狭小的区间内穿行，因为自身稳定性差，一般城市不会允许其安装雨棚，主要原因是雨棚周边的框架会增加电动车的占地空间，容易与周围车辆发生碰擦，造成交通事故，但是没有雨棚在雨天骑行车辆十分不变，穿上雨衣也会束缚骑行者，仍然存在一定的隐患。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是实现一种使用安全，并能为骑行者遮风挡雨的骑行电动车雨棚结构。
4.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：骑行电动车安全挡雨棚，骑行电动车车架的前部固定有前固定架，尾部固定有后固定架，所述前固定架上固定有水平设置的前支撑杆，所述前固定架的两侧固定有向上延伸且间距逐渐减小的前侧杆，两根所述前侧杆的顶部通过连杆连接，所述后固定架上固定有向上延伸的后立柱，所述后立柱的顶部和连杆之前通过纵梁连接，所述纵梁后部位置固定有水平设置的后支撑杆，用于挡雨的条状透光膜一端固接有前管套，另一端固接有后管套，所述前管套用于套在前支撑杆，所述后管套用于固定在后支撑杆上。
5.所述前支撑杆的一端固定在前固定架上，所述后支撑杆的一端固定在纵梁上，所述前支撑杆和后支撑杆的另一端均为螺纹结构，且固定有固定内螺纹旋盖。
6.所述连杆为向上拱起的弧形结构，所述纵梁固定在连杆中间部位的下表面。
7.所述前支撑杆和后支撑杆的长度均小于骑行电动车的车宽，所述前支撑杆的长度大于后支撑杆的长度。
8.所述透光膜为由前向后逐渐变窄的梯形结构。
9.所述透光膜设有三层，中间层为透明的支撑膜、支撑膜一面贴附有疏水膜，另一面贴附有遮阳膜，所述疏水膜朝向骑行电动车的外侧。
10.所述透光膜的两侧设有用于加固的包边结构。
11.所述后套管的两端固定有绑腹带。
12.本发明的雨棚不会增加电动车的占地面积，不安全隐患降低，此外结构更加合理，保证了汽车的安全性，同时，整体结构简洁，便于后期加装。
附图说明
13.下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
14.图1为骑行电动车安全挡雨棚支架前部示意图；
15.图2为骑行电动车安全挡雨棚支架侧面示意图；
16.图3为骑行电动车安全挡雨棚挡雨膜结构示意图；
17.上述图中的标记均为：1、前固定架；2、前支撑杆；3、前侧杆；4、连杆；5、纵梁；6、后支撑杆；7、后立柱；8、后固定架；9、固定内螺纹旋盖；10、前管套；11、透光膜；11、后管套。
具体实施方式
18.下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
19.骑行电动车安全挡雨棚的整体支撑架为前宽后窄的结构，并且前部的宽度也是小于整体车宽的，从而不会拓展车辆空间，减小了骑行车辆的风险。
20.车辆的通过前部的前固定架1和后部的后固定架8固定在骑行电动车的车架上，整体不会随车把手转动，前固定架1上固定有水平设置的前支撑杆2，前支撑杆2用于固定透光膜11一端，前固定架1的两侧固定有向上延伸且间距逐渐减小的前侧杆3，两根前侧杆3的顶部通过连杆4连接，构成一个支撑透光膜11的结构，减小风阻对透光膜11的影响，因为是向上收紧的结构，减小了安全隐患，连杆4为向上拱起的弧形结构，减小整体支架刺破透光膜11的可能。
21.后固定架8上固定有向上延伸的后立柱7，后立柱7的顶部和连杆4之前通过纵梁5连接，构成一个整体结构，保证整体支架的稳定性和可靠性，纵梁5后部位置固定有水平设置的后支撑杆6，后支撑杆6用于固定透光膜11另一端，用于挡雨的条状透光膜11一端固接有前管套10，另一端固接有后管套12，前支撑杆2的一端固定在前固定架1上，后支撑杆6的一端固定在纵梁5上，两端分别套在前支撑杆2和后支撑杆6，就能可靠的对透光膜11进行固定，为了保证固定的可靠性，前支撑杆2和后支撑杆6的另一端均为螺纹结构，且固定有固定内螺纹旋盖9，将前管套10可靠的锁在前支撑杆2内，将后管套12可靠的锁在后支撑杆6内。
22.纵梁5的前端位置优选固定在连杆4中间部位的下表面，不会产生尖角，进一步减小整体支架刺破透光膜11的可能，前支撑杆2和后支撑杆6的长度均小于骑行电动车的车宽，前支撑杆2的长度大于后支撑杆6的长度，并且前支撑杆2和后支撑杆6的中间位置在骑行电动车的中线上。
23.如图3所示，透光膜11优选为由前向后逐渐变窄的梯形结构，以适应向后逐渐减小的结构，透光膜11优选采用三层结构，中间层为透明的支撑膜，支撑膜材质较厚，保证透明膜的质量，不用容易损坏，支撑膜一面贴附有疏水膜，另一面贴附有遮阳膜，疏水膜朝向骑行电动车的外侧，避免雨水吸附在膜上，影响驾驶员的视野，遮阳膜可以根据需要附具，间具有遮光功能，可以在阳光强烈的夏天遮阳，透光膜11的两侧设有用于加固的包边结构，可以避免透光膜11从侧面撕裂开，
24.此外，后套管的两端固定有绑腹带，可以在不使用时，将透光膜11整体缠绕在前管套10上，之后用绑腹带固定，再将前管套10前支撑杆2上，旋紧内螺纹旋盖，相较于目前市面上的电动车遮阳棚具有非常高的便捷性，并且能够非常方便的进行收纳。
25.上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改
进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.骑行电动车安全挡雨棚，其特征在于：骑行电动车车架的前部固定有前固定架，尾部固定有后固定架，所述前固定架上固定有水平设置的前支撑杆，所述前固定架的两侧固定有向上延伸且间距逐渐减小的前侧杆，两根所述前侧杆的顶部通过连杆连接，所述后固定架上固定有向上延伸的后立柱，所述后立柱的顶部和连杆之前通过纵梁连接，所述纵梁后部位置固定有水平设置的后支撑杆，用于挡雨的条状透光膜一端固接有前管套，另一端固接有后管套，所述前管套用于套在前支撑杆，所述后管套用于固定在后支撑杆上。2.根据权利要求1所述骑行电动车安全挡雨棚，其特征在于：所述前支撑杆的一端固定在前固定架上，所述后支撑杆的一端固定在纵梁上，所述前支撑杆和后支撑杆的另一端均为螺纹结构，且固定有固定内螺纹旋盖。3.根据权利要求2所述骑行电动车安全挡雨棚，其特征在于：所述连杆为向上拱起的弧形结构，所述纵梁固定在连杆中间部位的下表面。4.根据权利要求3所述骑行电动车安全挡雨棚，其特征在于：所述前支撑杆和后支撑杆的长度均小于骑行电动车的车宽，所述前支撑杆的长度大于后支撑杆的长度。5.根据权利要求1、2、3或4所述骑行电动车安全挡雨棚，其特征在于：所述透光膜为由前向后逐渐变窄的梯形结构。6.根据权利要求5所述骑行电动车安全挡雨棚，其特征在于：所述透光膜设有三层，中间层为透明的支撑膜、支撑膜一面贴附有疏水膜，另一面贴附有遮阳膜，所述疏水膜朝向骑行电动车的外侧。7.根据权利要求6所述骑行电动车安全挡雨棚，其特征在于：所述透光膜的两侧设有用于加固的包边结构。8.根据权利要求1或7所述骑行电动车安全挡雨棚，其特征在于：所述后套管的两端固定有绑腹带。

技术总结
本发明揭示了一种骑行电动车安全挡雨棚，骑行电动车车架的前部固定有前固定架，尾部固定有后固定架，所述前固定架上固定有水平设置的前支撑杆，所述前固定架的两侧固定有向上延伸且间距逐渐减小的前侧杆，两根所述前侧杆的顶部通过连杆连接，所述后固定架上固定有向上延伸的后立柱，所述后立柱的顶部和连杆之前通过纵梁连接，所述纵梁后部位置固定有水平设置的后支撑杆，用于挡雨的条状透光膜一端固接有前管套，另一端固接有后管套，所述前管套用于套在前支撑杆，所述后管套用于固定在后支撑杆上。本发明的雨棚不会增加电动车的占地面积，不安全隐患降低，此外结构更加合理，保证了汽车的安全性，同时，整体结构简洁，便于后期加装。装。装。


技术研发人员：张馨宇
受保护的技术使用者：安徽信息工程学院
技术研发日：2021.12.14
技术公布日：2022/2/8