一种适应于低装载漏仓的大容积粮食漏斗车的制作方法

1.本发明属于粮食漏斗车技术领域，具体为一种适应于低装载漏仓的大容积粮食漏斗车。


背景技术：

2.粮食漏斗车专用于运输散装粮食，其车厢的顶部设置有装货口，下部车厢呈漏斗形。与装卸货设施相匹配，装货时通过卸料槽将粮食通过装货口装入车体内，卸货时粮食依靠自身重力作用自动流出。与传统的棚车和敞车运输相比，粮食漏斗车可以有效缩短装卸作业时间，加速车辆周转，改善装卸劳动条件，降低运输成本。
3.既有粮食漏斗车整个顶盖的重量通过分段得到拆分，每段顶盖的重量可以满足一个人单独对顶盖进行操作。但是，操作全部顶盖完成一次装粮的辅助时间较长，进而存在着影响运输效率的问题。同时，操作者需要在车顶进行上述顶盖结构的开启、闭合操作，操作不当将会给操作人员带来人身伤害。
4.cn101618725b公开了一种具有气动和手动开启顶盖的粮食漏斗车，提高了操作效率和操作人员的安全性，但是该发明主要存在以下不足，开启顶盖的传动轴布置在车顶，一是占用了车辆高度方向的空间，减少了车内装货高度，不利于提高车辆容积，二是此种布置方式不适应于低装载漏仓的站场条件，降低了车辆的适用性。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于：本发明提供了一种适应于低装载漏仓的大容积粮食漏斗车，解决了传统顶盖开合操作费时费力的问题。
6.本发明目的通过下述技术方案来实现：
7.一种适应于低装载漏仓的大容积粮食漏斗车，包括车体，车体的装货口设有顶盖开闭机构，顶盖开闭机构包括顶盖和传动轴，传动轴位于车体内部，传动轴与顶盖驱动机构连接，传动轴与曲拐铰接，曲拐与顶盖铰接。将传动轴设置在车体内部空间，最大化的利用车顶上部空间，使车顶距离上部限界最近，利于在同等车辆长度情况下提高车辆容积，提高整列车的装载能力，顶盖的另一侧滑动或平动设在车体上，可以根据需要灵活设计。
8.进一步的，所述的车体上设有车钩缓冲装置、空气制动装置、手动制动装置和转向架，以实现车体的各种功能。
9.进一步的，所述的车体包括底架，底架的底部设有漏斗，底架的上部设有前后的侧墙和左右的端墙，侧墙和端墙的上部设有车顶，漏斗上设有下货口，车顶上设有装货口。底架为底部支撑框架，侧墙和端墙对四周进行围挡，漏斗对底部进行围挡并通过开闭实现下货，顶盖对顶部进行遮盖并通过开闭实现装货。
10.进一步的，所述的底架包括左右的端梁和前后的侧梁，侧梁之间设有中间的大横梁和端部小横梁，端梁与最外侧的大横梁之间设有牵引梁，牵引梁与侧梁之间设有枕梁，端梁与最外侧的大横梁之间设有位于上方的钢地板。底架由端梁、枕梁、牵引梁、侧梁和大横
梁、小横梁及钢地板等组焊而成。
11.进一步的，所述的漏斗包括左右的端漏斗板和横向漏斗板，以及前后的纵向漏斗板，端漏斗板、横向漏斗板和纵向漏斗板围成上大下小的漏斗状，漏斗的下货口所在的平面倾斜布置。
12.进一步的，所述的侧墙包括上侧梁，上侧梁与外侧的侧墙板连接，侧墙板的内侧设有隔墙，侧墙板为弧形，上侧梁和隔墙对侧墙板进行支撑连接。
13.进一步的，所述的隔墙包括隔板，侧墙板与隔板连接，隔板与第一斜撑连接，第一斜撑与侧墙板之间连接有位于隔板上的加强梁，相对的上侧梁之间连接有第一横带，第一横带上设有筋板。
14.进一步的，所述的端墙包括端墙板，端墙板上设有上端横梁、第二横带，端墙板与底架之间设有第二斜撑、立柱和补强板。
15.进一步的，所述的车顶包括车顶板，车顶板上设有纵向装货口框和端部装货口框，车顶板上设有纵向加强梁、车顶弯梁和连接角钢。
16.进一步的，所述的顶盖的一侧与曲拐铰接，顶盖的另一侧与连接杠杆铰接，连接杠杆与车体铰接。驱动机构提供动力，带动传动轴进行旋转，从而曲拐进行转动，连接杠杆同步转动，实现四连杆机构的平动，实现顶盖在装货口处的滑移开合。
17.进一步的，所述的传动轴的中部设在车体内的对轴承座上，传动轴的两端设在车体外的端轴承座上，通过轴承座实现传动轴的旋转支撑安装。
18.进一步的，所述的车体的装货口处设有横向限位件，横向限位件为横向锁闭座，横向锁闭座设有锁槽，锁槽与顶盖上的锁闭杆配合，在关闭状态下对盖体进行横向的限位卡设。
19.进一步的，所述的车体装货口处设有纵向限位件，纵向限位件为纵向止挡，在关闭状态下对盖体进行纵向的限位卡设。
20.进一步的，所述的车体上设有杠杆止挡，杠杆止挡位于连接杠杆的开启位置处，在关闭状态下对连接杠杆进行支撑限位。
21.进一步的，所述的传动轴与摇臂连接，摇臂与伸缩件铰接，伸缩件与车体铰接，通过铰接的伸缩件实现摇臂的摆动旋转，同步带动传动轴进行旋转。
22.进一步的，所述的伸缩件为自锁气缸，在压力达到一定值后方能解锁，实现底门推出。
23.进一步的，所述的车体的下货口设有密封式底门机构，密封式底门机构包括底门框、底门和滑道，底门滑动设在滑道上，底门框与底门接触贴合，滑道的支撑部的支撑高度沿关闭方向逐渐增高，和/或底门的托举部的托举高度沿开启方向逐渐增高。通过滑道对底门的垫高支撑，或者通过底门自身的垫高托举，实现底门在关闭时向底门框贴近，在开启时向底门框远离，不但能够保证密封贴合，也能减少摩擦方便开启。
24.进一步的，所述的底门框包括左右的横向底门框，横向底门框之间连接有侧向底门框和横梁，侧向底门框、横向底门框和横梁之间形成漏斗口，以便底门挡设进行密封，底门开启进行下料。
25.进一步的，所述的底门包括底门板，底门板滑动设在滑道上，底门板与滑移驱动机构连接。通过驱动机构实现底门板的水平滑移，实现其开合作用。
26.进一步的，所述的滑移驱动机构包括齿条，齿条设在底门板上，齿条与齿轮啮合，齿轮设在底门轴上，通过齿轮、齿条实现底门板的传动滑移。同样的，滑移驱动机构也可以采用其它结构类型。
27.进一步的，所述的底门板上设有两根平行的齿条，左右两条齿条能够保证滑移的同步性和稳定性。
28.进一步的，所述的滑道的上部设有低支撑部和高支撑部，低支撑部和高支撑部之间的高差为h，底门的下部设有低托举部和高托举部，低托举部和高托举部之间的高差为h。
29.进一步的，所述的滑道为辊道，辊道包括左右的托梁，托梁之间设有销轴，销轴上设有旋转的滚轮作为支撑部。支撑部的高差与托举部的高差相吻合，能够实现补偿式的稳定升高或下降，以滚轮作为滑道的支撑、滑移部件。
30.进一步的，所述的左右的托梁之间连接有连接板。
31.进一步的，所述的滚轮包括第一滚轮作为高支撑部，还包括第二滚轮和第三滚轮作为低支撑部，以高差不同的滚轮形成阶梯状的支撑布置。
32.进一步的，所述的底门板上设有密封调整板作为高托举部，底门板的下端面作为低托举部，密封调整板的高度为h，以密封调整板作为点半形成阶梯状的托举布置。
33.进一步的，所述的底门板上设有两根平行的滑道，保证滑移托举的稳定性。
34.本发明的有益效果：
35.1.粮食漏斗车为提高车辆容积，创新顶盖开闭机构的布置，将传统置于车顶的顶盖开闭用传动轴设置在车体内部空间，最大化的利用车顶上部空间，使车顶距离上部限界最近，利于在同等车辆长度情况下提高车辆容积，提高整列车的装载能力；通过平动或滑动顶盖，降低顶盖开启过程中上部空间的占用，适应于低装载漏仓站场条件。
36.2.顶盖板采用压型结构，减小顶盖板的自由面积，增大其刚度；顶盖两端设有自锁气缸，在顶盖处于关闭状态下保证其垂向锁闭能力；顶盖端部设有纵向止挡，在顶盖处于关闭状态下保证其纵向锁闭能力；顶盖中部设有锁闭座与锁闭杆，在顶盖处于关闭状态下保证其横向锁闭能力；轴承座与曲拐均采用对开式结构，方便传动轴拆卸及维修；端部轴承座采用密封式深沟球轴承。
37.3.底门辊道中布置三个不等高滚轮，在底门开闭时，底门板、密封调整板之间的接触组合，实现底门开启、关闭时与底门框间隙的自动变化；关门时，第一滚轮、第三滚轮接触压紧底门板，底门板与底门框零间隙，对货物完全密封；开门时，第一滚轮脱离底门板，第二滚轮、第三滚轮接触支撑底门板，底门板与底门框形成间隙，便于开启。
38.4.顶盖和底门均可通过气动方式实现开闭，提高效率的同时降低操作者的劳动强度，保证作业安全。
39.前述本发明主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本发明可采用并要求保护的方案；且本发明，(各非冲突选择)选择之间以及和其他选择之间也可以自由组合。本领域技术人员在了解本发明方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合，均为本发明所要保护的技术方案，在此不做穷举。
附图说明
40.图1是本发明的结构主视图。
41.图2是本发明车体的结构主视图。
42.图3是本发明底架的结构俯视图。
43.图4是本发明漏斗的结构俯视图。
44.图5是本发明侧墙的结构左视图。
45.图6是本发明端墙的结构左视图。
46.图7是本发明车顶的结构俯视图。
47.图8是本发明顶盖开闭机构的结构主视图。
48.图9是本发明顶盖开闭机构的结构俯视图。
49.图10是本发明顶盖开闭机构的结构左视图(关闭)。
50.图11是本发明顶盖开闭机构的结构左视图(开启)。
51.图12是本发明对轴承座局部示意图。
52.图13是本发明横向锁闭座局部示意图。
53.图14是本发明纵向止挡局部示意图。
54.图15是本发明密封式底门机构的结构主视图(剖视)。
55.图16是本发明底门框结构轴向图。
56.图17是本发明底门结构主视图(剖视)。
57.图18是本发明底门结构轴向图。
58.图19是本发明辊道结构轴向图。
59.图20是本发明辊道结构主视图(剖视)。
60.图21是本发明底门开启过程示意图。
61.图22是本发明底门开启状态示意图。
62.图23是本发明底门关闭状态示意图。
63.图中：1-车体、2-顶盖开闭机构、3-密封式底门机构、4-车钩缓冲装置、6-手动制动装置、7-转向架。
64.11-底架、12-漏斗、13-侧墙、14-端墙、15-车顶；111-端梁、112-枕梁、113-牵引梁、114-侧梁、115-大横梁、116-小横梁、117-钢地板；121-端漏斗板、122-横向漏斗板、123-纵向漏斗板、124-补强筋板；131-上侧梁、132-侧墙板、133-隔墙、1331-隔板、1332-第一斜撑、1333-加强梁、1334-第一横带、1335-筋板；141-端墙板、142-上端横梁、143-第二横带、144-第二斜撑、145-立柱、146-补强板；151-车顶板、152-纵向加强梁、153-车顶弯梁、154-纵向装货口框、155-端部装货口框、156-连接角钢。
65.21-顶盖、22-传动轴、23-轴承支座、24-对轴承座、25-端轴承座、26-纵向止挡、27-横向锁闭座、28-连接杠杆止挡、29-自锁气缸、211-连接杠杆，212-曲拐，213-摇臂。
66.31-底门框、32-底门、33-辊道；311-侧向底门框、312-横向底门框、313-横梁；321-底门板、322-密封调整板、323-齿条、324-底门轴、325-齿轮；331-托梁、332-销轴、333-连接板、334-滚轮、3341-第一滚轮、3342-第二滚轮、3343-第三滚轮。
具体实施方式
67.下列非限制性实施例用于说明本发明。
68.实施例1：
69.参考图1～图7所示，一种适应于低装载漏仓的大容积粮食漏斗车，包括车体1，车体1上设有车钩缓冲装置4、空气制动装置、手动制动装置6和转向架7。
70.车体1包括底架11，底架11的底部设有漏斗12，漏斗12上设有下货口，漏斗用于粮食货物的托举，打开漏斗上的下货口能够实现自动下落。底架11的上部设有前后的侧墙13和左右的端墙14，侧墙和端墙围挡成容纳粮食货物的空间。侧墙13和端墙14的上部设有车顶15，车顶15上设有装货口，车顶用于对粮食货物进行遮盖，打开车顶上的装货口能够实现装货作业。
71.底架11包括左右的端梁111和前后的侧梁114，端梁和侧梁之间形成矩形的框架结构。侧梁114之间设有横向布置的中间的大横梁115和两端部的小横梁116，大、小横梁用于对前后的侧梁之间进行连接加强。端梁111与最外侧的大横梁115之间设有牵引梁113，牵引梁用于纵向的牵引受力。牵引梁113与侧梁114之间设有枕梁112，枕梁用于加强支撑。端梁111与最外侧的大横梁115之间设有位于上方的钢地板117，钢地板用于对端部的空隙进行遮挡，形成一个安装平面。
72.漏斗12包括左右的端漏斗板121、横向漏斗板122以及前后的纵向漏斗板123，端漏斗板121、横向漏斗板122和纵向漏斗板123围成上大下小的漏斗状，以方便粮食货物的自动下落，并且漏斗的下部形成下货口。端漏斗板最下端的高度低于横向漏斗板122最下端的高度，使得漏斗12的下货口所在的平面倾斜布置，从而实现密封式底门机构3的倾斜布置。
73.侧墙13包括上侧梁131，上侧梁位于上方对侧墙板进行支撑连接。上侧梁131与外侧的侧墙板132连接，侧墙板132的内侧设有隔墙133，侧墙板132为向外凸起的弧形，以提高内部的装货容量。
74.隔墙133包括隔板1331，隔板用于将装货空间局部隔开，方便各个部位的粮食货物在其下货口下落。侧墙板132与隔板1331连接，隔板能够对侧墙板进行支撑。隔板1331与第一斜撑1332连接，第一斜撑对隔板以及侧墙板进行支撑。第一斜撑1332与侧墙板132之间连接有位于隔板1331上的加强梁1333，对连接结构进行加强。相对的上侧梁131之间连接有第一横带1334，第一横带1334上设有筋板1335，第一横带连接在相对的上侧梁之间，对上侧梁进行对拉连接，加强其结构强度。
75.端墙14包括端墙板141，端墙板为上竖直下倾斜的弯折结构，对端部进行围挡。端墙板141上设有上端横梁142、第二横带143，以对端墙板本身进行加强。端墙板141与底架11之间设有第二斜撑144、立柱145和补强板146，以对端墙板进行支撑，保证端墙板的稳定。
76.车顶15包括车顶板151，车顶板151上设有纵向装货口框154和端部装货口框155，纵向装货口框154和端部装货口框155围成矩形的装货口。车顶板151上设有纵向加强梁152、车顶弯梁153和连接角钢156，以对车顶板自身、装货口框进行加强连接。
77.参考图8～图14所示，车体1的装货口设有顶盖开闭机构2，顶盖开闭机构2包括顶盖21、传动轴22、轴承支座23、对轴承座24、端轴承座25、纵向止挡26、横向锁闭座27、杠杆止挡28、自锁气缸29、连接杠杆211、曲拐212和摇臂213。
78.顶盖21位于车体装货口处，将装货口处的顶盖21打开或盖上，可以实现装料或封闭。顶盖21由顶盖板和顶盖梁组焊而成，顶盖21上设有支座，支座实现与曲拐212铰接。顶盖21采用压型结构，减小顶盖的自由面积，增大其刚度。
79.顶盖21的一侧与曲拐212(车体七个、车外两个)铰接，曲拐212与车体内旋转的传
动轴22连接，顶盖21的另一侧与连接杠杆211铰接，连接杠杆211与车体铰接，从而车体、曲拐、连接杠杆和顶盖之间形成四连杆机构，能够实现上方顶盖21的平动，同时配合传动轴22内置设置，减少整个的安装空间，提高适用性。
80.传动轴22的中部设在车体内的对轴承座24上，传动轴22的两端设在车体外的端轴承座25上，通过对轴承座24和端轴承座25实现传动轴22的旋转安装。轴承座与曲拐均采用对开式结构，方便传动轴拆卸及维修。
81.轴承座采用对开式轴承，轴承内部有尼龙轴套，起到耐磨及润滑作用。端轴承座由轴承盖、橡胶垫及带有密封圈的深沟球轴承组成，通过迷宫结构及密封圈、密封垫实现端部的防雨、防尘功能。
82.对轴承座24安装在轴承支座23上，轴承支座23固定在侧墙横梁上，支座设有长圆孔，与对轴承座直接通过螺栓连接，并设有调整垫板，实现纵向及垂向的调节。
83.车体装货口处设有横向限位件和纵向限位件。通过纵向止挡、横向锁闭座、自锁气缸实现纵向、横向及垂向锁闭功能。
84.横向限位件为横向锁闭座27，横向锁闭座27设有锁槽，锁槽与顶盖21上的锁闭杆配合，在顶盖处于关闭状态下保证其横向锁闭能力。纵向限位件为纵向止挡26，纵向止挡在顶盖处于关闭状态下保证其纵向锁闭能力。
85.车体上设有杠杆止挡28，杠杆止挡28位于连接杠杆211的开启位置处，杠杆止挡用于对连接杠杆进行限位，在顶盖打开状态下，连接杠杆放置在杠杆止挡上，对四连杆机构进行限位。
86.传动轴22与驱动机构连接，驱动机构包括摇臂213和伸缩件，传动轴22与摇臂213连接，摇臂213与伸缩件铰接，伸缩件与车体铰接，伸缩件为自锁气缸29。通过自锁气缸提供驱动力，带动摇臂转动，实现传动轴的旋转。自锁气缸在顶盖处于关闭状态下保证其垂向锁闭能力。
87.顶盖开启过程：车辆气路给自锁气缸充气，压力达到一定值后自锁气缸活塞杆向外推出，带动车体外侧两组摇臂，摇臂带动位于车体中部的传动轴旋转，传动轴带动车体内部曲拐与顶盖支座运动，顶盖支座对侧的支座通过连杆与端墙的固定支座连接，限制顶盖完成顶盖开启；当气缸缩回时即完成顶盖的关闭。
88.参考图15～图23所示，车体1的下货口设有密封式底门机构3，密封式底门机构3包括底门框31、底门32和滑道，底门32滑动设在滑道上，底门框31与底门32接触贴合，滑道的支撑部的支撑高度沿关闭方向逐渐增高，底门32的托举部的托举高度沿开启方向逐渐增高。
89.从而在关闭时，由于滑道对底门32的支撑高度不断变高，以及底门32的托举高度不断变高，底门32与底门框31之间的间隙变小直至接触贴合。在开启时，由于滑道对底门32的支撑高度不断变低，以及底门32的托举高度不断变低，底门32与底门框31之间的间隙变大，减少底门32与底门框31之间的摩擦，方便底门32的开启。
90.具体的，底门框31包括左右的横向底门框312，横向底门框312之间焊接连接有侧向底门框311和横梁313，侧向底门框311、横向底门框312和横梁313之间形成矩形的漏斗口。
91.底门32包括底门板321，底门板321滑动设在滑道上，底门板321与滑移驱动机构连
接。滑移驱动机构包括齿条323，两根平行的齿条323通过螺钉固定在底门板321上，齿条323与齿轮325啮合，齿轮325通过销键连接在底门轴324上，可绕底门轴324中心轴线转动，底门轴324可通过电机驱动旋转，带动齿轮325旋转并与齿条323啮合，实现底门板321的前后移动。
92.底门板321上设有两根平行的滑道，保证对底门32滑动支撑的稳定。滑道为辊道33，辊道33包括左右的托梁331，托梁331之间设有销轴332，销轴332的上部设有旋转的滚轮334作为支撑部，左右的托梁331之间焊接连接有连接板333，将左右的托梁331连接在一起。
93.支撑部包括低支撑部和高支撑部，第一滚轮3341作为高支撑部，等高的第二滚轮3342和第三滚轮3343作为低支撑部，低支撑部和高支撑部之间的高差为h。底门32的下部设有低托举部和高托举部，底门板321上通过螺钉固定设有密封调整板322作为高托举部，底门板321的下端面为低托举部，低托举部和高托举部之间的高差即密封调整板322的高度为h。
94.底门开启过程：开启前，第一滚轮3341与底门板321接触，第二滚轮3342与底门板321之间存在间隙h，第三滚轮3343与密封调整板322接触，底门板321与底门框31贴合无间隙。开启时，底门轴324转动，带动齿轮325同向旋转，齿轮325与齿条323啮合，将转动转换为平动，带动底门板321朝图示右侧移动一定距离l，第一滚轮3341与底门板321脱离，第三滚轮3343与密封调整板322脱离，底门板321垂向向下移动并与底门框31之间形成间隙h，第二滚轮3342、第三滚轮3343与底门板321接触，底门板321继续向右移动，直至打开。
95.底门关闭过程：关闭前，第三滚轮3343与底门板321接触，底门板321与底门框31之间存在间隙h。关闭时，底门轴324转动，带动齿轮325同向旋转，齿轮325与齿条323啮合，将转动转换为平动，带动底门板321朝图示左侧移动，移动过程中，第二滚轮3342与底门板321接触，移动到一定位置时，第一滚轮3341与底门板321接触，第三滚轮3343与密封调整板322接触，底门板321垂向向上移动并与底门框31贴合无间隙，第二滚轮3342与底门板321脱离，底门板321继续向左移动，直至关闭。
96.前述本发明基本例及其各进一步选择例可以自由组合以形成多个实施例，均为本发明可采用并要求保护的实施例。本发明方案中，各选择例，与其他任何基本例和选择例都可以进行任意组合。
97.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。