一种后平叉护板安装结构及电动车的制作方法

1.本技术涉及电动车配件技术领域，具体而言，涉及一种后平叉护板安装结构及电动车。


背景技术：

2.电动车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动车后平叉护板是用于遮挡保护电机线和刹车管等线管；防止泥水侵蚀损坏线体，进一步使电动车整体更美观。
3.现有电动车后平叉护板安装结构一般都采用多个紧固件紧固，使得护板安装于后平叉上。采用上述安装形式，不易找到定位基准，导致平叉护板拆卸安装时费时费力，不利于简化作业方式。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种后平叉护板安装结构及电动车，其能够简化作业方式，缩短安装时间。
5.本技术的实施例是这样实现的：
6.一种后平叉护板安装结构，包括护板、后平叉以及固定设置在后平叉上的卡扣和固定件，护板上设置有与卡扣相配合卡扣连接的卡接部和与固定件配合的安装孔，通过卡扣与卡接部的卡接并采用螺纹紧固连接件穿过安装孔与固定件以使护板固定于后平叉上。
7.可选地，卡扣为固定设置在后平叉上的凸部，卡接部上设置有卡槽，护板朝向后平叉对位时，凸部卡入卡槽内。
8.可选地，固定件上设置有固定孔，安装孔和固定孔位置对应以穿设螺纹紧固连接件。
9.可选地，护板朝向后平叉的一侧设置有连接柱，连接柱上设置有与安装孔相对应的连接孔，连接柱上还设置有第一加强筋，卡接部和护板之间还设置有第二加强筋。
10.可选地，还包括用于可拆卸安装在护板远离后平叉一侧的装饰板。
11.可选地，护板上设置有卡接槽，装饰板上对应设置有卡接扣，卡接扣卡接于卡接槽上，以使装饰板卡接于护板上。
12.可选地，卡接槽包括多个，多个卡接槽在护板上的设置位置不在同一直线上。
13.可选地，卡接槽为条形槽，当卡接槽包括多个，多个条形槽的长度方向不同。
14.可选地，护板上设置有第一预定位部，装饰板上设置有用于与第一预定位部相配合的第二预定位部，将第二预定位部与第一预定位部叠加设置以对装饰板在护板上的安装位置进行预定位。
15.本技术实施例的另一方面，提供一种电动车，包括如上任意一项的后平叉护板安装结构。
16.本技术实施例的有益效果包括：
17.本实施例提供的后平叉护板安装结构及电动车，通过在后平叉上设置卡扣和固定件，在护板上设置卡接部和安装孔，通过卡扣与卡接部的卡接，以使护板初步定位于后平叉上，为螺纹紧固连接件穿过安装孔与固定件提供了定位基准，简化了安装方式，节省了作业时间，使得护板更简便的固定于后平叉上，更便于护板的更换和拆卸。通过在护板远离后平叉一侧安装装饰板，以使螺纹紧固连接件隐藏于装饰板内，防止螺纹紧固连接件锈蚀而不易拆卸，从而使后平叉护板安装结构更耐用。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1为本技术实施例提供的后平叉护板安装结构的结构示意图；
20.图2为本技术实施例提供的后平叉护板安装结构的爆炸视图；
21.图3为本技术实施例提供的后平叉护板安装结构中护板与卡扣和固定件连接的结构示意图；
22.图4为本技术实施例提供的后平叉护板安装结构中后平叉的结构示意图；
23.图5为本技术实施例提供的后平叉护板安装结构中护板的结构示意图；
24.图6为本技术实施例提供的后平叉护板安装结构中装饰板的结构示意图；
25.图7为本技术实施例提供的后平叉护板安装结构中护板和装饰板的结构示意图。
26.图标：100-后平叉护板安装结构；110-后平叉；111-卡扣；112-固定件；1121-固定孔；120-护板；121-卡接部；1211-第二加强筋；1212-卡槽；122-安装孔；123-连接柱；1231-第一加强筋；124-卡接槽；125-第一预定位部；130-装饰板；131-卡接扣；132-第二预定位部。
具体实施方式
27.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
28.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
29.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
31.请参照图1和图2，本实施例提供一种后平叉护板安装结构100，包括护板120、后平叉110以及固定设置在后平叉110上的卡扣111和固定件112，护板120上设置有与卡扣111相配合卡扣111连接的卡接部121和与固定件112配合的安装孔122，通过卡扣111与卡接部121的卡接并采用螺纹紧固连接件穿过安装孔122与固定件112以使护板120固定于后平叉110上。
32.卡扣111和固定件112焊接在后平叉110上，焊接是两种或两种以上同种或异种材料通过原子或分子之间的结合和扩散连接成一体的工艺过程，以使卡扣111与固定件112在后平叉110上的连接更稳定，从而防止护板120掉落。卡接部121与护板120为一体式脱模成形，以避免卡接部121断裂导致护板120从后平叉110上掉落。
33.具体的，护板120安装时，将护板120上设置有卡接部121的一侧朝向后平叉110放置，将护板120上有卡接部121的一端与后平叉110上设置有卡扣111的一侧相靠近，将护板120上有安装孔122的一端与后平叉110上设置有固定件112的一侧靠近放置，沿后平叉110长度方向推动护板120，以使卡扣111与卡接部121卡接，使得螺纹紧固连接件能够穿过安装孔122与固定件112，以使护板120固定于后平叉110上。当护板120拆卸时，只需要松动螺纹紧固连接件，以使固定件112与护板120分开，随后沿后平叉110长度方向拉动护板120，即可取出护板120，对护板120进行清理或更换。
34.本技术实施例提供的后平叉护板安装结构100，通过在后平叉110上设置卡扣111和固定件112，在护板120上设置卡接部121和安装孔122，通过卡扣111与卡接部121的卡接，以使护板120初步定位于后平叉110上，为螺纹紧固连接件穿过安装孔122与固定件112提供了定位基准，简化了安装方式，节省了作业时间，使得护板120更简便的固定于后平叉110上，更便于护板120的更换和拆卸。
35.如图3和图4所示，卡扣111为固定设置在后平叉110上的凸部，卡接部121上设置有卡槽1212，护板120朝向后平叉110对位时，凸部卡入卡槽1212内。
36.具体的，卡接部121上还包括用于连接凸部和后平叉110的耳部，当护板120朝向后平叉110靠近对位时，沿后平叉110长度方向，朝向卡接部121推动护板120，以使凸部卡入卡槽1212内，当耳部与卡槽1212抵接时，凸部与卡槽1212卡接完成。
37.示例的，凸部可以设置为片状结构，片状结构的凸部可以以相对少的材料以达到凸部与卡槽1212卡接无晃动，以使卡扣111容纳在卡槽1212内无位移空间，以确保护板120与后平叉110装配完成后，护板120稳固安装在后平叉110上。
38.示例的，凸部也可以设置为带有凸棱的齿状结构，卡槽1212也相应设置为带有与之相啮合的齿状槽口，以使卡扣111在卡槽1212内无晃动，从而确保护板120与后平叉110装配完成后，护板120在后平叉110上没有相对位移。
39.如图2和图3所示，固定件112上设置有固定孔1121，安装孔122和固定孔1121位置对应以穿设螺纹紧固连接件。
40.具体的，当卡接部121耳部与卡槽1212抵接时，凸部与卡槽1212卡接完成，安装孔122和固定孔1121位置对应，随后螺纹紧固连接件穿过安装孔122和固定孔1121，以使护板
120安装于后平叉110上。
41.可选地，安装孔122与固定孔1121可为圆形，使螺纹紧固连接件穿过安装孔122和固定孔1121，将护板120固定于固定件112上，护板120在后平叉110上没有相对后平叉110的位移，使护板120与后平叉110的连接更稳定。
42.进一步的，当卡扣111与卡槽1212长时间卡接，使得抵接部位磨损，从而导致安装孔122和固定孔1121位置不对应。
43.可选地，安装孔122可设置为沿后平叉110方向的条形槽，固定孔1121可设置为圆形，可以抵消卡扣111与卡槽1212抵接部位磨损而产生的安装孔122和固定孔1121位置不对应，以便于螺纹紧固连接件穿过安装孔122和固定孔1121，将护板120固定于固定件112上，以使护板120与后平叉110的连接更便捷。
44.可选地，安装孔122可设置为圆形，固定孔1121可设置为沿后平叉110方向的条形槽，可以抵消卡扣111与卡槽1212抵接部位磨损而产生的安装孔122和固定孔1121位置不对应，以便于螺纹紧固连接件穿过安装孔122和固定孔1121，将护板120固定于固定件112上，以使护板120与后平叉110的连接更便捷。
45.如图5所示，护板120朝向后平叉110的一侧设置有连接柱123，连接柱123上设置有与安装孔122相对应的连接孔，连接柱123上还设置有第一加强筋1231，卡接部121和护板120之间还设置有第二加强筋1211。
46.需要说明的是，连接柱123与护板120一体脱模成形，以确保连接柱123与护板120的连接强度，第一加强筋1231连接连接柱123和护板120，进一步加强连接柱123与护板120的连接强度。第一加强筋1231在不加大连接柱123壁厚的条件下，以增强连接柱123的强度和刚性，可以节约用量，减轻重量，降低成本。
47.可选地，连接孔、安装孔122和固定孔1121可为圆形，使螺纹紧固连接件穿过连接孔、安装孔122和固定孔1121，将护板120固定于固定件112上，使护板120与后平叉110的连接更稳定。
48.可选地，连接孔和安装孔122可设置为沿后平叉110方向的条形槽，固定孔1121可设置为圆形，以便于螺纹紧固连接件穿过连接孔、安装孔122和固定孔1121，将护板120固定于固定件112上，以使护板120与后平叉110的连接更便捷。
49.连接孔和安装孔122可设置为圆形，固定孔1121可设置为沿后平叉110方向的条形槽，以便于螺纹紧固连接件穿过连接孔、安装孔122和固定孔1121，将护板120固定于固定件112上，以使护板120与后平叉110的连接更便捷。
50.第二加强筋1211设置于卡接部121与护板120之间，用于加强护板120与卡接部121的连接关系，从而使电动车行驶过程中，不会因为卡接部121断裂从而导致护板120从后平叉110上掉落。第二加强筋1211在不加大卡接部121壁厚的条件下，以增强卡接部121的强度和刚性，可以节约用量，减轻重量，降低成本。
51.如图6和图7所示，还包括用于可拆卸安装在护板120远离后平叉110一侧的装饰板130。
52.当护板120固定于后平叉110上时，螺纹紧固连接件外漏，长此以往，会导致螺纹紧固连接件锈蚀而难以拆卸，从而使得护板120在后平叉110上难以拆卸更换，将装饰板130可拆卸安装于护板120上，可将螺纹紧固连接件外漏部分遮盖，以防止螺纹紧固连接件锈蚀而
难以拆卸，以便于护板120的更换和清洗，从而使后平叉护板安装结构100更耐用。
53.可选地，为适应市场个性化发展，装饰板130与护板120也可设置为不同颜色，可根据个人喜好随意选择不同颜色的装饰板130以达到装饰电动车的目的。
54.如图5和图6所示，护板120上设置有卡接槽124，装饰板130上对应设置有卡接扣131，卡接扣131卡接于卡接槽124上，以使装饰板130卡接于护板120上。
55.当护板120固定于后平叉110上时，将装饰板130上设置有卡接扣131的一侧朝向护板120，装饰板130沿连接柱123方向朝向护板120运动，卡接扣131与卡接槽124对位设置，以使装饰板130安装于护板120上。
56.具体的，卡接为比较便捷的连接形式，通过卡接扣131与卡接槽124卡接，以便于装饰板130在护板120上的拆卸与安装。
57.如图5和图6所示，卡接槽124包括多个，多个卡接槽124在护板120上的设置位置不在同一直线上。
58.具体的，与卡接槽124相对应设置的卡接扣131也设置为多个，通过不在同一条直线上设置的卡接槽124与卡接扣131卡接，以加强装饰板130与护板120的连接强度，从而确保装饰板130不会从护板120上掉落。
59.当护板120固定于后平叉110上时，将装饰板130上设置有卡接扣131的一侧朝向护板120，随后将多个卡接槽124与相对应设置的多个卡接扣131一一对位，装饰板130沿连接柱123方向朝向护板120运动，以使多个卡接槽124与相对应设置的多个卡接扣131卡接，将多个卡接槽124在护板120上的设置位置不设置在同一直线上，以使多个卡接槽124在护板120上设置位置更均匀，从而使多个卡接扣131与多个卡接槽124卡节后，卡接作用力更均匀地作用于护板120和装饰板130上，使得在受到外部冲击时，不会由于卡接点单一导致卡接扣131断裂，从而使得装饰板130从护板120上掉落，以加强装饰板130和护板120的连接强度。
60.如图5和图6所示，卡接槽124为条形槽，当卡接槽124包括多个，多个条形槽的长度方向不同。
61.具体的，与卡接槽124相对应设置的卡接扣131也设置为条型槽，且长度方向与卡接槽124方向一致，长度方向不同的多个条形槽的设置进一步加强了装饰板130与护板120的连接强度。
62.当护板120固定于后平叉110上时，将装饰板130上设置有卡接扣131的一侧朝向护板120，随后将多个卡接槽124与相对应设置的多个卡接扣131一一对位，装饰板130沿连接柱123方向朝向护板120运动，以使多个卡接槽124与相对应设置的多个卡接扣131卡接，将卡接槽124设置为条型槽，卡接扣也相应设置为条形，条型槽增加了卡接接触面积，从而增强了装饰板130与护板120的连接强度，当装饰板130受到一个方向的作用力时，多个条型槽的长度方向不同，以使每个卡接扣131在这个方向的分力不同，不会由于一个方向的冲击力而导致所有卡接扣131都断裂。
63.如图7所示，护板120上设置有第一预定位部125，装饰板130上设置有用于与第一预定位部125相配合的第二预定位部132，将第二预定位部132与第一预定位部125叠加设置以对装饰板130在护板120上的安装位置进行预定位。
64.第一预定位部125和与之相配合的第二预定位部132使得护板120与装饰板130之
间初步定位，以使护板120上设置的卡接槽124与装饰板130上设置的卡接扣131更容易卡接。
65.可选地，第一预定位部125与第二预定位部132可设置为朝向后平叉110的方向凸出，以使装饰板130与护板120之间初步定位，以便于卡接扣131与卡接槽124卡接。
66.可选地，第一预定位部125与第二预定位部132也可设置为向远离后平叉110的方向凸出，以使装饰板130与护板120之间初步定位，以便于卡接扣131与卡接槽124卡接。
67.需要说明的是，第一预定位部125与第二预定位部132的形状不做限定，可设置为圆形，也可设置为正方形，还可设置为三角形。
68.当护板120固定于后平叉110上时，装饰板130沿连接柱123方向朝向护板120运动，设置在装饰板130上的第二预定位部132朝向设置在护板120上的第一预定位部125运动叠加，以便于装饰板130上设置的卡接扣131卡接与护板120上设置的卡接槽124，使得装饰板130更便利地安装于护板120上。
69.本技术实施例还公开了一种电动车，包括前述实施例中的后平叉护板安装结构100。该电动车包含与前述实施例中的后平叉护板安装结构100相同的结构和有益效果。后平叉护板安装结构100的结构和有益效果已经在前述实施例中进行了详细描述，在此不再赘述。
70.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。