一种汽车转向器摇臂轴组件结构的制作方法

1.本实用新型涉及摇臂轴技术领域，具体为一种汽车转向器摇臂轴组件结构。


背景技术：

2.循环球转向器中摇臂轴组件将转向螺母的直线运动通过齿啮合转换为摇臂轴的旋转运动，进而带动摇臂和拉杆实现整车的转向，对于圆锥直齿来说，摇臂轴组件的轴向间隙直接影响齿啮合间隙，反映到输入轴即转向器存在中位间隙，整车表现为中位间隙大、发飘，在零件加工精度无法进一步提升的情况下，需要通过结构改进来消除摇臂轴组件的轴向间隙。
3.在传统的摇臂轴组件结构中，包含摇臂轴、调节螺钉和螺纹套三个零件，摇臂轴与螺纹套通过螺纹连接，受螺纹精度影响必然存在轴向间隙，另外摇臂轴螺纹孔孔底因结构和空间限制，底面加工精度差，与调节螺钉头部相对运动时摩擦系数大，磨损极易产生间隙；两处间隙会直接反映到齿啮合，进而传递到输入轴，现有的汽车转向器摇臂轴组件结构，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车转向器摇臂轴组件结构，结构设计新颖，组合方便，能够对补偿片径向定位，能够补偿孔底端面精度差问题，减少接触面积，摩擦系数小，磨损小，可以补偿螺纹连接的间隙，大大降低摇臂轴组件的轴向间隙，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向器摇臂轴组件结构，包括摇臂轴、调节螺钉和补偿片，所述摇臂轴的右端设置有螺纹孔，螺纹孔的底部设置有沉孔ⅰ，沉孔ⅰ的底部中心设置有弹簧孔，弹簧孔内安装有弹簧，所述补偿片设置为凸形结构，补偿片的中心设置有中心孔，补偿片上凸出的环形台设置在沉孔ⅰ内，所述调节螺钉设置在螺纹孔内，调节螺钉的左端与补偿片相抵触，调节螺钉与补偿片形成的接触面设置为环形面接触。
6.进一步的，所述调节螺钉的头部直径小于补偿片的直径，补偿片与调节螺钉头部的配合面设置为光滑面，通过补偿片可以补偿螺纹孔底端面精度差问题，补偿片方便加工，提高生产效率，通过中心孔减少与调节螺钉端面的接触面积，减小摩擦。
7.进一步的，所述补偿片与摇臂轴没有相对运动，调节螺钉和补偿片相对运动，使得摩擦系数小磨损小，通过弹簧可以补偿螺纹连接的间隙，大大降低摇臂轴组件的轴向间隙。
8.进一步的，所述调节螺钉与螺纹孔之间设置有螺纹套。
9.进一步的，所述调节螺钉的左端为平面结构，调节螺钉的左端面上设置有沉孔ⅱ，沉孔ⅱ的直径大于中心孔的直径，通过控制沉孔ⅱ的直径大小，能够调节环形面接触的大小，环形面接触使得接触牢靠，同时缩小接触面积。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型上设置了沉孔ⅰ，通过沉孔ⅰ对补偿片进行径向定位，防止补偿片窜动，同时方便安装，通过补偿片可以补偿螺纹孔底端面精度差问题，补偿片方便加工，提高生产效率，通过中心孔减少与调节螺钉端面的接触面积，减小摩擦。
12.2、本实用新型上设置了弹簧，通过弹簧可以补偿螺纹连接的间隙，大大降低摇臂轴组件的轴向间隙，调节螺钉和补偿片相对运动，使得摩擦系数小磨损小，通过控制沉孔ⅱ的直径大小，能够调节环形面接触的大小，环形面接触使得接触牢靠，同时缩小接触面积。
13.3、本实用新型结构设计新颖，组合方便，能够对补偿片径向定位，能够补偿孔底端面精度差问题，减少接触面积，摩擦系数小，磨损小，可以补偿螺纹连接的间隙，大大降低摇臂轴组件的轴向间隙。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图。
15.图中：1摇臂轴、2弹簧、3补偿片、4调节螺钉、5螺纹套、6中心孔、7环形面接触、8沉孔ⅰ、9弹簧孔、10螺纹孔、11沉孔ⅱ。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.实施例一
18.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向器摇臂轴组件结构，包括摇臂轴1、调节螺钉4和补偿片3，摇臂轴1的右端设置有螺纹孔10，螺纹孔10的底部设置有沉孔ⅰ8，沉孔ⅰ8的底部中心设置有弹簧孔9，弹簧孔9内安装有弹簧2，补偿片3设置为凸形结构，补偿片3的中心设置有中心孔6，补偿片3上凸出的环形台设置在沉孔ⅰ8内，补偿片3与摇臂轴1没有相对运动，调节螺钉4和补偿片3相对运动，使得摩擦系数小磨损小，通过弹簧2可以补偿螺纹连接的间隙，大大降低摇臂轴1组件的轴向间隙，调节螺钉4设置在螺纹孔10内，调节螺钉4与螺纹孔10之间设置有螺纹套5，调节螺钉4的左端与补偿片3相抵触，调节螺钉4与补偿片3形成的接触面设置为环形面接触7，调节螺钉4的头部直径小于补偿片3的直径，补偿片3与调节螺钉4头部的配合面设置为光滑面，通过补偿片3可以补偿螺纹孔10底端面精度差问题，补偿片3方便加工，提高生产效率，通过中心孔6减少与调节螺钉4端面的接触面积，减小摩擦，调节螺钉4的左端为平面结构，调节螺钉4的左端面上设置有沉孔ⅱ11，沉孔ⅱ11的直径大于中心孔6的直径，通过控制沉孔ⅱ11的直径大小，能够调节环形面接触7的大小，环形面接触7使得接触牢靠，同时缩小接触面积，本实用新型结构设计新颖，组合方便，能够对补偿片3径向定位，能够补偿孔底端面精度差问题，减少接触面积，摩擦系数小，磨损小，可以补偿螺纹连接的间隙，大大降低摇臂轴1组件的轴向间隙。
19.在使用时：在摇臂轴1和调节螺钉4之间增加一个补偿片3，该补偿片3一侧自带环形台，可以深入到螺纹孔10孔底的沉孔ⅰ8中，起到径向定位的作用，同时补偿片3中心有一个中心孔6，减少与调节螺钉4的接触面积，减小摩擦，且补偿片3保证两面精度非常容易，可
以补偿孔底端面精度差问题，补偿片3与摇臂轴1没有相对运动，调节螺钉4和补偿片3相对运动，摩擦系数小磨损小，弹簧孔9的弹簧2，可以补偿螺纹连接的间隙，大大降低摇臂轴1组件的轴向间隙。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车转向器摇臂轴组件结构，包括摇臂轴（1）、调节螺钉（4）和补偿片（3），其特征在于：所述摇臂轴（1）的右端设置有螺纹孔（10），螺纹孔（10）的底部设置有沉孔ⅰ（8），沉孔ⅰ（8）的底部中心设置有弹簧孔（9），弹簧孔（9）内安装有弹簧（2），所述补偿片（3）设置为凸形结构，补偿片（3）的中心设置有中心孔（6），补偿片（3）上凸出的环形台设置在沉孔ⅰ（8）内，所述调节螺钉（4）设置在螺纹孔（10）内，调节螺钉（4）的左端与补偿片（3）相抵触，调节螺钉（4）与补偿片（3）形成的接触面设置为环形面接触（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器摇臂轴组件结构，其特征在于：所述调节螺钉（4）的头部直径小于补偿片（3）的直径，补偿片（3）与调节螺钉（4）头部的配合面设置为光滑面。3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器摇臂轴组件结构，其特征在于：所述补偿片（3）与摇臂轴（1）没有相对运动，调节螺钉（4）和补偿片（3）相对运动。4.根据权利要求1所述的一种汽车转向器摇臂轴组件结构，其特征在于：所述调节螺钉（4）与螺纹孔（10）之间设置有螺纹套（5）。5.根据权利要求1所述的一种汽车转向器摇臂轴组件结构，其特征在于：所述调节螺钉（4）的左端为平面结构，调节螺钉（4）的左端面上设置有沉孔ⅱ（11），沉孔ⅱ（11）的直径大于中心孔（6）的直径。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车转向器摇臂轴组件结构，包括摇臂轴、调节螺钉和补偿片，所述摇臂轴的右端设置有螺纹孔，螺纹孔的底部设置有沉孔Ⅰ，沉孔Ⅰ的底部中心设置有弹簧孔，弹簧孔内安装有弹簧，所述补偿片设置为凸形结构，补偿片的中心设置有中心孔，补偿片上凸出的环形台设置在沉孔Ⅰ内，所述调节螺钉设置在螺纹孔内，调节螺钉的左端与补偿片相抵触，调节螺钉与补偿片形成的接触面设置为环形面接触；本实用新型结构设计新颖，组合方便，能够对补偿片径向定位，能够补偿孔底端面精度差问题，减少接触面积，摩擦系数小，磨损小，可以补偿螺纹连接的间隙，大大降低摇臂轴组件的轴向间隙。大大降低摇臂轴组件的轴向间隙。大大降低摇臂轴组件的轴向间隙。


技术研发人员：任秋莉 袁振涛 李增平 易万明
受保护的技术使用者：豫北转向系统（新乡）有限公司
技术研发日：2021.12.06
技术公布日：2022/2/7