1.本实用新型涉及转向器装配技术领域，具体为一种转向器上同时压轴承、油封的复合夹具。
背景技术：
2.转向器是将有人驾驶和无人驾驶且具有动力源的机械装置，使其在运行过程中随机改变运行路线和方向的装置。转向器装配过程中，压装轴承，压装油封，一般为两个分开的工序，需要两台单独的设备，员工作业时，需要搬运、装夹两次，手动作业时间长，劳动量偏大，装配效率低，而且不方便控制压入的深度，容易导致装配位置不符合要求，生产出的产品质量较差，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。
技术实现要素：
3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种转向器上同时压轴承、油封的复合夹具，结构设计简单，操作方便，一次性完成装配工作，压入深度符合要求，减少员工一次搬运、装夹，可减少手动作业时间，同时可降低员工劳动强度，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转向器上同时压轴承、油封的复合夹具，包括设备台板、壳体定位套、活动块和壳体定位轴，所述壳体定位套通过螺钉与设备台板固定连接，壳体定位套的中心设置有定位通孔，定位通孔的下端设置有下沉孔，下沉孔与设备台板的孔径相同，定位通孔的上端设置有上沉孔，上沉孔的边缘设置有环形限位凸台，环形限位凸台用于对转向器壳体的装配孔定位，所述壳体定位轴穿过定位通孔至转向器壳体内，所述活动块套在壳体定位轴，活动块用于安装油封。
5.进一步的，所述壳体定位轴的上端设置有轴承驱动座，轴承安装在轴承驱动座上，通过轴承驱动座便于轴承的安装，能够将轴承压入到转向器壳体内，使得装配方便。
6.进一步的，所述壳体定位轴的下部设置有油封压装部，油封压装部与定位通孔滑动连接，定位通孔对油封压装部进行限制，从而保证压装位置的准确，油封压装部用于对活动块施加压力，通过油封压装部带动活动块向上移动，进而将活动块上的油封压入到转向器壳体内。
7.进一步的，所述壳体定位轴的下端设置有压头，压头的直径大于油封压装部的直径，压头的直径小于下沉孔的直径，通过下沉孔能够限制压头压入的深度，保证油封和轴承压入的深度符合要求。
8.进一步的，所述活动块设置为凸形结构，活动块的上端倒角处理，活动块与壳体定位轴滑动连接。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.1、本实用新型上设置了环形限位凸台，通过环形限位凸台对转向器壳体的装配孔
进行定位，便于配合壳体定位轴装配，通过下沉孔能够限制压头压入的深度，保证油封和轴承压入的深度符合要求。
11.2、本实用新型上设置了轴承驱动座，通过轴承驱动座便于轴承的安装，能够将轴承压入到转向器壳体内，使得装配方便，定位通孔对油封压装部进行限制，从而保证压装位置的准确，通过油封压装部带动活动块向上移动，进而将活动块上的油封压入到转向器壳体内。
12.3、本实用新型结构设计简单，操作方便，一次性完成装配工作，压入深度符合要求，减少员工一次搬运、装夹，可减少手动作业时间，同时可降低员工劳动强度。
附图说明
13.图1为本实用新型压装前结构示意图；
14.图2为本实用新型压装后结构示意图；
15.图3为本实用新型壳体定位轴结构示意图；
16.图4为本实用新型壳体定位套结构示意图。
17.图中：1设备台板、2螺钉、3壳体定位套、4活动块、5壳体定位轴、6轴承、7转向器壳体、8油封、9轴承驱动座、10油封压装部、11压头、12环形限位凸台、13定位通孔、14下沉孔、15上沉孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例一
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种转向器上同时压轴承、油封的复合夹具，包括设备台板1、壳体定位套3、活动块4和壳体定位轴5，壳体定位套3通过螺钉2与设备台板1固定连接，壳体定位套3的中心设置有定位通孔13，定位通孔13的下端设置有下沉孔14，下沉孔14与设备台板1的孔径相同，定位通孔13的上端设置有上沉孔15，上沉孔15的边缘设置有环形限位凸台12，环形限位凸台12用于对转向器壳体7的装配孔定位，通过环形限位凸台12对转向器壳体7的装配孔进行定位，便于配合壳体定位轴5装配，壳体定位轴5穿过定位通孔13至转向器壳体7内，壳体定位轴5的上端设置有轴承驱动座9，轴承6安装在轴承驱动座9上，通过轴承驱动座9便于轴承6的安装，能够将轴承6压入到转向器壳体7内，使得装配方便，活动块4套在壳体定位轴5，活动块4设置为凸形结构，活动块4的上端倒角处理，活动块4与壳体定位轴5滑动连接，活动块4用于安装油封8，壳体定位轴5的下部设置有油封压装部10，油封压装部10与定位通孔13滑动连接，定位通孔13对油封压装部10进行限制，从而保证压装位置的准确，油封压装部10用于对活动块4施加压力，通过油封压装部10带动活动块4向上移动，进而将活动块4上的油封8压入到转向器壳体7内，壳体定位轴5的下端设置有压头11，压头11的直径大于油封压装部10的直径，压头11的直径小于下沉孔14的直径，通过下沉孔14能够限制压头11压入的深度，保证油封8和轴承6压入的深度符合
要求，本实用新型结构设计简单，操作方便，一次性完成装配工作，压入深度符合要求，减少员工一次搬运、装夹，可减少手动作业时间，同时可降低员工劳动强度。
21.在使用时：员工作业时，将油封8安装在活动块4上，将轴承6安装在轴承驱动座9上，然后将转向器壳体7放置在壳体定位套3上，通过环形限位凸台12对转向器壳体7的装配孔进行定位，便于配合壳体定位轴5装配，拨动设备开关，上压头下行，将转向器壳体7压紧，下驱动块上升，对压头11施压压力，将油封8、轴承6压装到位，下驱动块退回，下沉孔14能够限制压头11压入的深度，保证油封8和轴承6压入的深度符合要求，通过轴承驱动座9便于轴承6的安装，能够将轴承6压入到转向器壳体7内，使得装配方便，定位通孔13对油封压装部10进行限制，从而保证压装位置的准确，通过油封压装部10带动活动块4向上移动，进而将活动块4上的油封8压入到转向器壳体7内。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种转向器上同时压轴承、油封的复合夹具，包括设备台板（1）、壳体定位套（3）、活动块（4）和壳体定位轴（5），其特征在于：所述壳体定位套（3）通过螺钉（2）与设备台板（1）固定连接，壳体定位套（3）的中心设置有定位通孔（13），定位通孔（13）的下端设置有下沉孔（14），下沉孔（14）与设备台板（1）的孔径相同，定位通孔（13）的上端设置有上沉孔（15），上沉孔（15）的边缘设置有环形限位凸台（12），环形限位凸台（12）用于对转向器壳体（7）的装配孔定位，所述壳体定位轴（5）穿过定位通孔（13）至转向器壳体（7）内，所述活动块（4）套在壳体定位轴（5），活动块（4）用于安装油封（8）。2.根据权利要求1所述的一种转向器上同时压轴承、油封的复合夹具，其特征在于：所述壳体定位轴（5）的上端设置有轴承驱动座（9），轴承（6）安装在轴承驱动座（9）上。3.根据权利要求1所述的一种转向器上同时压轴承、油封的复合夹具，其特征在于：所述壳体定位轴（5）的下部设置有油封压装部（10），油封压装部（10）与定位通孔（13）滑动连接，油封压装部（10）用于对活动块（4）施加压力。4.根据权利要求3所述的一种转向器上同时压轴承、油封的复合夹具，其特征在于：所述壳体定位轴（5）的下端设置有压头（11），压头（11）的直径大于油封压装部（10）的直径，压头（11）的直径小于下沉孔（14）的直径。5.根据权利要求1所述的一种转向器上同时压轴承、油封的复合夹具，其特征在于：所述活动块（4）设置为凸形结构，活动块（4）的上端倒角处理，活动块（4）与壳体定位轴（5）滑动连接。
技术总结
本实用新型公开了一种转向器上同时压轴承、油封的复合夹具，包括设备台板、壳体定位套、活动块和壳体定位轴，所述壳体定位套通过螺钉与设备台板固定连接，壳体定位套的中心设置有定位通孔，定位通孔的下端设置有下沉孔，下沉孔与设备台板的孔径相同，定位通孔的上端设置有上沉孔，上沉孔的边缘设置有环形限位凸台，环形限位凸台用于对转向器壳体的装配孔定位，所述壳体定位轴穿过定位通孔至转向器壳体内，所述活动块套在壳体定位轴，活动块用于安装油封；本实用新型结构设计简单，操作方便，一次性完成装配工作，压入深度符合要求，减少员工一次搬运、装夹，可减少手动作业时间，同时可降低员工劳动强度。降低员工劳动强度。降低员工劳动强度。
技术研发人员：和俊生 赵有庆 刘宗宁
受保护的技术使用者：豫北转向系统（新乡）有限公司
技术研发日：2021.12.16
技术公布日：2022/2/7
再多了解一些
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