一种电动搬运车智能高频充电机装置的制作方法

1.本实用新型涉及充电机技术领域，特别涉及一种电动搬运车智能高频充电机装置。


背景技术：

2.充电机是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术，它采用恒流/恒压/小恒流智能三个阶段充电方式，具有充电效率高，操作简单，重量轻，体积小等特点，充电机是我国广泛在华北地区，机器内部电力器件(如变压器、电感、电容器等)都较大，一般在带载较大运行时存在较小噪声，但该机型在恶劣的电网环境条件中耐抗性能较强，可靠性及稳定性均比高频机强。
3.现有的高频充电机在使用过程中，容易产生大量的热量，从而影响充电机的工作效率，但目前对高频充电机的不易进行散热或者散热效率较低，从而会影响充电机的使用寿命，因此已经不能满足人们的需求，因此，本技术提供了一种电动搬运车智能高频充电机装置来满足需求。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种电动搬运车智能高频充电机装置，该装置能够使充电机本体产生的热量通过散热孔散发到外界，从而有利于充电机本体的散热，提高充电机本体的散热效率，且能够将散热孔关闭，避免外界灰尘进入充电机壳体内，影响充电机的工作寿命，同时操作简单，使用方便，具有较强的实用性，适合大量推广。
5.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动搬运车智能高频充电机装置，包括充电机壳体和充电机本体，所述充电机壳体的底部内壁设置有散热组件，所述散热组件包括传动机构和散热机构；
6.所述传动机构用于动力传输，所述散热机构用于将充电机本体产生的热量散发到外界。
7.优选的，所述传动机构包括固定安装在充电机壳体底部内壁的驱动电机，所述驱动电机的顶部输出端固定连接有第二转轴，所述第二转轴的外圈固定套接有第一皮带轮，所述充电机壳体的顶部和底部内壁转动连接有第一转轴，所述第一转轴的外圈固定套接有第二皮带轮，所述第二皮带轮和第一皮带轮的外圈张紧有同一条皮带。
8.优选的，所述散热组件包括固定安装在充电机壳体底部内壁的散热风扇，所述第一转轴和第二转轴的外圈均固定套接有第一齿轮，所述充电机壳体的顶部内壁滑动连接有两个滑杆，所述滑杆的另一端固定连接有第一齿条，所述第一齿条与第一齿轮啮合，所述第一齿条相互远离的一端铰接有两个连接杆，所述连接杆的另一端设置有固定轴，所述固定轴的两端固定连接有固定块，所述固定块相互远离的一端设置有挡板，所述充电机壳体的两侧开设有第一通孔，所述第一通孔内设置有侧板，所述侧板的两侧开设有散热孔，所述散热孔的顶部和底部内壁开设有凹槽，所述挡板的正面和背面分别与凹槽的正面和背面内壁
滑动连接。
9.优选的，位于上方的所述挡板的底部开设有限位槽，位于下方的挡板的顶部开设有限位块。
10.优选的，所述充电机壳体的两侧内壁设置有隔板，所述隔板的顶部均匀开设有若干个第二通孔。
11.优选的，所述第二转轴的顶端与充电机壳体的顶部内壁转动连接，所述充电机壳体的顶部开设有两个第一滑槽，所述第一滑槽内套接有第一滑块，所述滑杆的顶端与第一滑块固定连接。
12.综上，本实用新型的技术效果和优点：
13.1、本实用新型结构合理，该装置通过驱动电机、第一皮带轮、挡板和第一齿条等结构，其中通过驱动电机正转能够使第二转轴转动，第二转轴转动能够通过第一皮带轮使第二皮带轮转动，第二皮带轮转动能够使第一转轴转动，第一转轴转动能够使左侧第一齿轮随之转动，从而使得第一齿条向两边运动，在连接杆的作用下能够使挡板相互远离，从而使散热孔打开，使充电机本体产生的热量通过散热孔散发到外界，从而有利于充电机本体的散热，提高充电机本体的散热效率；
14.2、本实用新型中，该装置通过散热风扇、挡板、充电机壳体等结构，其中当充电完成后，使驱动电机反转，驱动电机反转使得挡板在第一齿条14的作用下相互靠近，从而将散热孔关闭，避免外界灰尘进入充电机壳体内，影响充电机的工作寿命。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型第一视角结构示意图；
17.图2为本实用新型第二视角结构示意图；
18.图3为本实用新型侧板内部结构示意图；
19.图4为本实用新型挡板结构示意图。
20.图中：1、充电机壳体；2、挡板；3、侧板；4、第一皮带轮；5、第二皮带轮；6、固定轴；7、第一转轴；8、散热风扇；9、第二转轴；10、驱动电机；11、隔板；12、充电机本体；13、第一齿轮；14、第一齿条；15、连接杆；16、固定块；17、限位块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例：参考图1-4所示的一种电动搬运车智能高频充电机装置，包括充电机壳体1和充电机本体12，充电机壳体1的底部内壁设置有散热组件，散热组件包括传动机构和散
热机构，传动机构用于动力传输，散热机构用于将充电机本体12产生的热量散发到外界，传动机构包括固定安装在充电机壳体1底部内壁的驱动电机10，驱动电机10正转能够使第二转轴9转动，驱动电机10的顶部输出端固定连接有第二转轴9，第二转轴9的外圈固定套接有第一皮带轮4，第二转轴9转动能够使第一皮带轮4转动，充电机壳体1的顶部和底部内壁转动连接有第一转轴7，第二皮带轮5转动能够使第一转轴7转动，第一转轴7 的外圈固定套接有第二皮带轮5，第一皮带轮4转动能够通过皮带使第二皮带轮5转动，第二皮带轮5和第一皮带轮4的外圈张紧有同一条皮带。
23.散热组件包括固定安装在充电机壳体1底部内壁的散热风扇8，第一转轴7和第二转轴9的外圈均固定套接有第一齿轮13，第一转轴7转动能够使左侧第一齿轮13随之转动，第二转轴9转动能够使右侧第一齿轮13转动，充电机壳体1的顶部内壁滑动连接有两个滑杆，滑杆的另一端固定连接有第一齿条14，第一齿轮13转动能够使得第一齿条14向两边运动，第一齿条14与第一齿轮13啮合，第一齿条14相互远离的一端铰接有两个连接杆15，连接杆15的另一端设置有固定轴6，固定轴6的两端固定连接有固定块16，固定块16相互远离的一端设置有挡板2，充电机壳体1的两侧开设有第一通孔，第一通孔内设置有侧板3，侧板3的两侧开设有散热孔，在连接杆15的作用下能够使挡板2相互远离，从而使散热孔打开，此时关闭驱动电机10，使充电机本体12产生的热量通过散热孔散发到外界，散热孔的顶部和底部内壁开设有凹槽，挡板2的正面和背面分别与凹槽的正面和背面内壁滑动连接。
24.顶部挡板2的底部开设有限位槽，底部挡板2的顶部开设有限位块17，充电机壳体1的两侧内壁设置有隔板11，隔板11的顶部均匀开设有若干个第二通孔，便于气流流通，第二转轴9的顶端与充电机壳体1的顶部内壁转动连接，充电机壳体1的顶部开设有两个第一滑槽，第一滑槽内套接有第一滑块，滑杆的顶端与第一滑块固定连接。
25.本实用工作原理：当需要使用该装置时，操作人员启动驱动电机10，驱动电机10正转能够使第二转轴9转动，第二转轴9转动能够使第一皮带轮4和右侧第一齿轮13随之转动，第一皮带轮4转动能够通过皮带使第二皮带轮5转动，第二皮带轮5转动能够使第一转轴7转动，第一转轴7转动能够使左侧第一齿轮13随之转动，从而使得第一齿条14向两边运动，在连接杆15的作用下能够使挡板2相互远离，从而使散热孔打开，此时关闭驱动电机10，使充电机本体12产生的热量通过散热孔散发到外界，从而有利于充电机本体12的散热，提高充电机本体12的散热效率，同时启动散热风扇8，便于加快充电机本体12 周围的气体流动，从而提高散热效率，当充电完成后，使驱动电机10反转，驱动电机10反转使得挡板2 在第一齿条14的作用下相互靠近，从而将散热孔关闭，避免外界灰尘进入充电机壳体1内，同时关闭散热风扇8。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。