一种汽车涉水报警应急装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆安全防护技术领域，具体为一种汽车涉水报警应急装置。


背景技术：

2.自我国进入市场经济时代以来，汽车产业迅速发展，发生了翻天覆地的变化，无论、产销量还是投放市场的速度、种类都呈加速之势，随之而来的是汽车数量与日俱增。然而因为汽车提速和重量带来的负担增加和道路的老化，导致汽车涉水概率大幅度提高。据统计，全国每年由于汽车涉水造成的的直接经济损失超过1.7亿元，据统计，全国每年由于汽车涉水造成的直接经济损失超过1.7亿元，同时还会伴有重大安全事故、人员伤亡等。
3.汽车坠河救援成为交通运输的最关键痛点之一。传统的救援太过于依靠时间和交通的因素，往往不可以第一时间到现场取得有效救援。因此，设计一种汽车涉水报警应急装置是很有必要的。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车涉水报警应急装置，该装置结构新颖，构思巧妙，不仅能够避免下落的雨水或者飞溅的积水的错误影响，防止感应装置错误判断，保证监控信息的准确性，而且落水后自动打开漂浮气囊，提高了车内人员生存的几率。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车涉水报警应急装置，包括车载显示器，所述车载显示器安装在车辆的驾驶舱，所述车载显示器上安装有语音报警器，所述语音报警器的一侧安装有报警指示灯，所述车载显示器的内部安装有单片机，所述车载显示器的第一输入端通过数据线连接有超声波模块，所述超声波模块安装在车辆后视镜的下方，所述超声波模块上安装有信号放大器，所述车载显示器的第二输入端通过数据线连接有非接触式水浸探测器，所述非接触式水浸探测器安装在车辆底盘上，所述车载显示器的输出端通过数据线与气囊仓内部的气体发生器连接，所述气囊仓安装在车辆底盘上，所述气囊仓的内部安装有漂浮气囊，所述气体发生器的内部安装有气体发生器，所述气囊仓的底部卡接固定有仓盖。
6.优选的，所述超声波模块采用hc
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sr04超声波模块。
7.优选的，所述漂浮气囊为一种tpu复合面料构件。
8.优选的，所述漂浮气囊的内部安装有安全气囊传感器，所述安全气囊传感器电性连接单片机的输入端，所述单片机的输出端电性连接气体发生器。
9.优选的，所述车载显示器上安装有紧急按钮，所述紧急按钮的外侧套有防误触套。
10.本实用新型的有益效果为：
11.不仅能够避免下落的雨水或者飞溅的积水的错误影响，防止感应装置错误判断，保证监控信息的准确性，而且落水后自动打开漂浮气囊，提高了车内人员生存的几率。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1是本实用新型整体平面结构示意图；
14.图2是本实用新型车载显示器剖视平面结构示意图；
15.图3是本实用新型安全气囊传感器安装平面结构示意图；
16.图中标号：1、车载显示器；2、超声波模块；3、信号放大器；4、语音报警器；5、报警指示灯；6、紧急按钮；7、防误触套；8、气囊仓；9、漂浮气囊；10、气体发生器；11、仓盖；12、单片机；13、安全气囊传感器；14、非接触式水浸探测器。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.由图1
‑
3给出，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车涉水报警应急装置，包括车载显示器1，车载显示器1安装在车辆的驾驶舱，车载显示器1上安装有语音报警器4，语音报警器4的一侧安装有报警指示灯5，车载显示器1的内部安装有单片机12，车载显示器1的第一输入端通过数据线连接有超声波模块2，超声波模块2安装在车辆后视镜的下方，超声波模块2上安装有信号放大器3，通过设置的信号放大器3，提高超声波模块2发出信号的功率，和将反射回来信号进行放大，能更稳定地将信号传输给单片机12，车载显示器1的第二输入端通过数据线连接有非接触式水浸探测器14，非接触式水浸探测器14安装在车辆底盘上，车载显示器1的输出端通过数据线与气囊仓8内部的气体发生器10连接，气囊仓8安装在车辆底盘上，气囊仓8的内部安装有漂浮气囊9，气体发生器10的内部安装有气体发生器10，气囊仓8的底部卡接固定有仓盖11，超声波模块2安装于车辆后视镜下，垂直向下发送超声波信号，正常情况下，车辆行驶于地面上，超声波模块2测得的数值为车辆后视镜到地面的距离，当车辆涉水，超声波模块2测得的数值为车辆后视镜到水面的距离，同时为了防止因遮挡超声波模块2而产生误报警，在车辆底盘加装非接触式水浸探测器来检测是否涉水，若检测到涉水，涉水达到一定程度，且有报警信号产生，则正常报警，若未检测到涉水或涉水未达到一定程度，且仍有报警信号产生，则判定为有遮挡，并同时将信息传输到单片机12，车辆生产时会设置车辆最大可接受涉水深度，也就是阈值，当检测到涉水深度接近阈值，语音报警器4和报警指示灯5会进行三级报警，当涉水深度达到阈值，语音报警器4和报警指示灯5会进行二级报警，当水淹没超声波模块2，进行一级报警，此时单片机12控制气体发生器10立即引爆电热点火器，使固态氮粒迅速气化，大量氮气化，大量氮气立即吹涨漂浮气囊9，使其从气囊仓8冲出，位于车辆的底盘下方，带动车辆漂浮起来，不仅能够避免下落的雨水或者飞溅的积水的错误影响，防止感应装置错误判断，保证监控信息的准确性，而且落水后自动打开漂浮气囊9，提高了车内人员生存的几率。
19.超声波模块2采用hc
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sr04超声波模块，一个用于发出超声波信号，一个用于接收反射回来的超声波信号。
20.漂浮气囊9为一种tpu复合面料构件，具有弹性好、强韧、耐磨、耐寒性好、环保无毒的优越特性。
21.漂浮气囊9的内部安装有安全气囊传感器13，安全气囊传感器13电性连接单片机12的输入端，单片机12的输出端电性连接气体发生器10，防止漂浮气囊9误爆。
22.车载显示器1上安装有紧急按钮6，紧急按钮6的外侧套有防误触套7，可以手动打开漂浮气囊9。
23.本实用新型使用时，超声波模块2安装于车辆后视镜下，垂直向下发送超声波信号，正常情况下，车辆行驶于地面上，超声波模块2测得的数值为车辆后视镜到地面的距离，当车辆涉水，超声波模块2测得的数值为车辆后视镜到水面的距离，同时为了防止因遮挡超声波模块2而产生误报警，在车辆底盘加装非接触式水浸探测器来检测是否涉水，若检测到涉水，涉水达到一定程度，且有报警信号产生，则正常报警，若未检测到涉水或涉水未达到一定程度，且仍有报警信号产生，则判定为有遮挡，并同时将信息传输到单片机12，车辆生产时会设置车辆最大可接受涉水深度，也就是阈值，当检测到涉水深度接近阈值，语音报警器4和报警指示灯5会进行三级报警，当涉水深度达到阈值，语音报警器4和报警指示灯5会进行二级报警，当水淹没超声波模块2，进行一级报警，此时单片机12控制气体发生器10立即引爆电热点火器，使固态氮粒迅速气化，大量氮气化，大量氮气立即吹涨漂浮气囊9，使其从气囊仓8冲出，位于车辆的底盘下方，带动车辆漂浮起来，不仅能够避免下落的雨水或者飞溅的积水的错误影响，防止感应装置错误判断，保证监控信息的准确性，而且落水后自动打开漂浮气囊9，提高了车内人员生存的几率。
24.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。