1.本实用新型涉及一种卡车门安全绳压接辅助设备，特别涉及一种卡车门安全绳压接辅助工装。
背景技术：
2.在卡车门安全绳的生产过程中，需要将安全绳做成环状的接头，因此需折弯安全绳的头部并对折弯后的安全绳进行压接，这种安全绳是一种钢丝绳，其强度较高，在压接安全绳时，如果将手动折弯固定，由于其强度高，折弯费力，压接时将会相对困难，因此需要研发一种可以将折弯的安全绳进行固定的辅助工装，通过辅助工装将安全绳形状固定后，再对安全绳进行压接，省时省力。
技术实现要素：
3.本实用新型提供一种卡车门安全绳压接辅助工装，将折弯后的安全绳夹紧并固定成环状，不需要再用人工进行手动固定。
4.本实用新型通过以下技术方案实现：一种卡车门安全绳压接辅助工装，包括底板、辅助组件，在底板前侧部设置有限位座，所述限位座开设有通槽，所述辅助组件活动设置在限位座通槽内，且能沿通槽来回滑动，所述辅助组件包括并列设置的第一活动板和第二活动板，在第一活动板前侧设有套设安全绳用的圆柱，其中部设有长圆限位块，在第二活动板前侧与圆柱对应位置内凹形成有u型开口，在第二活动板中部开设有可容纳长圆限位块的长圆通孔，使得第一活动板能沿第二活动板相对滑动；所述第二活动板后部通过连接件与推拉杆相连接，所述推拉杆穿设在限位环中，在推拉杆后部设置有手柄。
5.作为优选的，所述的限位座包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板固定在底部前侧部，所述第二限位板设置在第一限位板两侧，在第二限位板之间形成有用于放置辅助组件的通槽。
6.作为优选的，所述连接件包括叉型接头和螺纹杆，所述叉型接头通过螺栓固定在第二活动板两外侧，所述螺纹杆一端连接在叉型接头上，一端连接在推拉杆上。
7.作为优选的，在底板后侧部设置有支撑座，在支撑座的尾部设有异型支撑条，在异型支撑条的外侧设置有第一弯曲臂，第一弯曲臂的前部与异型支撑条铆接，其后部与手柄相连接，在异型支撑条的内侧设置有第二弯曲臂，第二弯曲臂后部与第一弯曲臂中部相铆接，其前部设置在推拉杆后部两外侧且与之铆接。
8.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本安全绳压接辅助工装，通过相配合的第一活动板和第二活动板配合将折弯后的安全绳夹紧并固定成环状，不需要再用人工进行手动固定，之后推动手柄使活动板整体向前移动至压接工装的相对应位置，将安全绳压接，然后将第二活动板与第一活动板拉开，将压接过的安全绳取出，之后重复操作即可。本实用新型操作快捷方便，省时省力，节约人工成本。
附图说明
9.图1是本实用新型的结构示意图。
10.图2是本实用新型的分解图。
11.图3是本实用新型a部的放大图。
12.图中：1、底板；2、辅助组件；3、限位座；4、连接件；5、推拉杆；6、限位环；7、手柄；8、支撑座；9、异型支撑条；10、第一弯曲臂；11、第二弯曲臂；21、第一活动板；22、第二活动板；211、圆柱；212、长圆限位块；221、u型开口；222、长圆通孔；31、第一限位板；32、第二限位板；41、叉型接头；42、螺纹杆。
具体实施方式
13.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
14.本实用新型的卡车门安全绳压接辅助工装，配合安全绳压接工装使用，将安全绳放入并固定锁紧，方便后续压机。具体的，包括底板1、辅助组件2，在底板前侧部设置有限位座3，该限位座开设有通槽，辅助组件活动设置在限位座通槽内，该限位座用于支撑辅助组件，并使辅助组件能沿着限位座通槽水平来回滑动；辅助组件2包括并列设置的第一活动板21和第二活动板22，两者配合实现安全绳固定并使其形成环形部完成压接，在第一活动板21前侧设有套设安全绳用的圆柱211，其中部设有长圆限位块212，在第二活动板22前侧与圆柱211对应位置内凹形成有u型开口221，该开口配合圆柱形成安全绳的环形区，在第二活动板中部开设有可容纳长圆限位块的长圆通孔222，使得第一活动板能沿第二活动板相对滑动，在安全绳套入后，向后推动第一活动板，将安全绳卡紧；在第二活动板22后部通过连接件4与推拉杆5相连接，在底板后侧部设置有限位环6，该推拉杆5穿设在限位环中，使得推拉杆只能前后移动，并间接对辅助组件进行限位，使其不脱出限位座，在推拉杆后部设置有手柄7。
15.在本实施例中，限位座3包括第一限位板31和第二限位板32，第一限位板31固定在底部前侧部，用来支撑辅助组件，使辅助组件与压接工装的压接座保持在同一水平位置，第二限位板32设置在第一限位板31两侧，在第二限位板32之间形成有用于放置辅助组件的通槽，辅助组件沿着通槽来回滑动。
16.在本实施例中，第二活动板通过活动件与推拉杆这样连接，具体的，连接件4包括叉型接头41和螺纹杆42，叉型接头41通过螺栓固定在第二活动板两外侧，螺纹杆42一端螺纹连接在叉型接头底部，一端螺纹连接在推拉杆上。
17.为了保证辅助组件水平来回滑动，推拉杆后的手柄这样设置，在底板后侧部设置有支撑座8，在支撑座8的尾部设有异型支撑条9，在异型支撑条9的两外侧设置有第一弯曲臂10，第一弯曲臂10的前部与异型支撑条9铆接，其后部与手柄7相连接，在异型支撑条的内侧设置有第二弯曲臂1，第二弯曲臂11后部与第一弯曲臂10中部相铆接，其前部设置在推拉杆后部两外侧且与之铆接。通过异型支撑条、第一弯曲臂、第二弯曲臂的配合设计，手柄下压锁紧或上提松开时，能保证推拉杆基本处于水平状态。当然，手柄也可以呈t字形或其他结构，水平连接在推拉杆后部，通过水平推拉实现其功能。为了布置的简单化，将限位环直
接固定在支撑座的前侧部。
18.本安全绳压接辅助工装的工作原理是：压接安全绳时，将该辅助工装放置在压接工装侧边，第一活动板向前拉动，将安全绳套入第一活动板的圆柱，再将第一活动板推回，与第二活动板配合将安全绳夹紧，此时第二活动板u型开口配合圆柱形成安全绳的环形区，安全绳折弯后的形状被固定，然后推动手柄，使辅助组件整体向前移动至压接工装的相对应位置，将安全绳前端放入压接工装的卡槽内进行压接，之然后将第一活动板与第二活动板拉开，最后将压接过的安全绳取出即可。
技术特征：
1.一种卡车门安全绳压接辅助工装，其特征在于：包括底板、辅助组件，在底板前侧部设置有限位座，所述限位座开设有通槽，所述辅助组件活动设置在限位座通槽内，且能沿通槽来回滑动，所述辅助组件包括并列设置的第一活动板和第二活动板，在第一活动板前侧设有套设安全绳用的圆柱，其中部设有长圆限位块，在第二活动板前侧与圆柱对应位置内凹形成有u型开口，在第二活动板中部开设有可容纳长圆限位块的长圆通孔，使得第一活动板能沿第二活动板相对滑动；所述第二活动板后部通过连接件与推拉杆相连接，所述推拉杆穿设在限位环中，在推拉杆后部设置有手柄。2.根据权利要求1所述的卡车门安全绳压接辅助工装，其特征在于：所述的限位座包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板固定在底部前侧部，所述第二限位板设置在第一限位板两侧，在第二限位板之间形成有用于放置辅助组件的通槽。3.根据权利要求1所述的卡车门安全绳压接辅助工装，其特征在于：所述连接件包括叉型接头和螺纹杆，所述叉型接头通过螺栓固定在第二活动板两外侧，所述螺纹杆一端连接在叉型接头上，一端连接在推拉杆上。4.根据权利要求1所述的卡车门安全绳压接辅助工装，其特征在于：在底板后侧部设置有支撑座，在支撑座的尾部设有异型支撑条，在异型支撑条的外侧设置有第一弯曲臂，第一弯曲臂的前部与异型支撑条铆接，其后部与手柄相连接，在异型支撑条的内侧设置有第二弯曲臂，第二弯曲臂后部与第一弯曲臂中部相铆接，其前部设置在推拉杆后部两外侧且与之铆接。
技术总结
本实用新型提供一种卡车门安全绳压接辅助工装，包括底板、辅助组件，在底板前侧部设置有限位座，所述辅助组件活动设置在限位座通槽内，且能沿通槽来回滑动，所述辅助组件包括并列设置的第一活动板和第二活动板，在第一活动板前侧设有套设安全绳用的圆柱，其中部设有长圆限位块，在第二活动板前侧与圆柱对应位置内凹形成有U型开口，在第二活动板中部开设有可容纳长圆限位块的长圆通孔，使得第一活动板能沿第二活动板相对滑动；所述第二活动板后部通过连接件与推拉杆相连接，所述推拉杆穿设在限位环中，在推拉杆后部设置有手柄。本实用新型便于在安全绳压接时固定安全绳的位置和形状，操作方便简单，有利于提高安全绳的生产效率。有利于提高安全绳的生产效率。有利于提高安全绳的生产效率。
技术研发人员：申俊杰 杜娟娟 苗宏伟
受保护的技术使用者：鹤壁金科电器有限公司
技术研发日：2021.09.02
技术公布日：2022/2/7
再多了解一些
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