一种用于测量汽车侧滑检验台滑板位移同步性的装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车检测的技术领域，特别是涉及一种用于测量汽车侧滑检验台滑板位移同步性的装置。


背景技术：

2.汽车侧滑检验台是用来检测汽车在直线行驶过程中车轮侧滑量大小及方向的设备，一般侧滑检验台由滑板、回位机构、联动装置、位移传感器和显示仪表等组成，如附图2所示。
3.侧滑检验台的工作原理是：被检机动车以车速为(3-5)km/h直线行驶通过检验台时，测得滑板向内或向外横向位移量并换算为汽车路面行驶时的侧滑量。《汽车侧滑检验台》中关于滑板位移同步性中的要求为：双滑板联动侧滑台左、右滑板位移同步性不大于0.1mm；滑板位移同步性中对检测方法进行了描述，在左、右滑板均安置百分表及档位工具，并同时调整好左、右百分表零位，向内、向外分别推动左、右滑板，当侧滑量为5.0m/km时，读取左、右百分表的示值，其左、右百分表示值之差应符合4.5的要求。
4.现有技术存在的主要问题是：现在对侧滑检验台滑板位移同步性的检定依据上述检定规程，侧滑检验台在实际使用中由于磨损等情况的存在，滑板位移同步性往往不能达到规程要求。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种用于测量汽车侧滑检验台滑板位移同步性的装置，以解决上述现有技术存在的问题，使汽车侧滑检验台的滑板位移同步性得以实时监控、在线检定，提高检定效率。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
7.本实用新型提供了一种用于测量汽车侧滑检验台滑板位移同步性的装置，包括位移传感器、挡板和电脑处理系统，两个所述挡板分别设置于汽车侧滑检验台的两个滑板上，每个所述挡板对应一个所述位移传感器，所述位移传感器均可拆卸设置于所述汽车侧滑检验台的固定机架上，每个所述位移传感器的滑动杆均与相对应的所述挡板接触且所述滑板的运动方向能够挤压所述滑动杆，所述位移传感器均与所述电脑处理系统电连接，所述电脑处理系统与电源电连接。
8.优选的，所述电脑处理系统包括依次电连接的信号调理单元、信号高速同步采集装置和电脑，所述位移传感器分别与一所述信号调理单元电连接。
9.优选的，所述电脑处理后的两个所述位移传感器的数值差大于0.1mm时，所述电脑的监测程序发出报警信号。
10.优选的，所述挡板为磁性挡板，所述挡板通过磁性吸附于所述滑板上。
11.优选的，所述位移传感器和所述挡板均关于所述汽车侧滑检验台的连动装置对称设置。
12.本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：
13.本实用新型通过位移传感器可完成滑板滑动全过程的数据监测和采集，并通过电脑处理系统进行数据处理，计算得到汽车侧滑检验台两侧滑板的同步性误差，且可以同时显示左、右侧滑板位移量-时间的过程曲线。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型用于测量汽车侧滑检验台滑板位移同步性的装置的结构示意图；
16.图2为本实用新型中汽车侧滑检验台的结构示意图；
17.其中：1-用于测量汽车侧滑检验台滑板位移同步性的装置，2-汽车侧滑检验台，3-滑板，4-固定机架，5-连动装置，6-位移传感器，7-挡板，8-信号调理单元，9-信号高速同步采集装置，10-电脑，11-电源。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.本实用新型的目的是提供一种用于测量汽车侧滑检验台滑板位移同步性的装置，以解决现有技术存在的问题，使汽车侧滑检验台的滑板位移同步性得以实时监控、在线检定，提高检定效率。
20.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
21.如图1至图2所示：本实施例提供了一种用于测量汽车侧滑检验台滑板位移同步性的装置1，包括位移传感器6、挡板7和电脑处理系统，两个挡板7分别设置于汽车侧滑检验台2的两个滑板3上，每个挡板7对应一个位移传感器6，位移传感器6均可拆卸设置于汽车侧滑检验台2的固定机架4上，每个位移传感器6的滑动杆均与相对应的挡板7接触且滑板3的运动方向能够挤压滑动杆，位移传感器6均与电脑处理系统电连接，电脑处理系统与电源11电连接。
22.其中，位移传感器6本身的滑动杆通过压缩弹簧保持与挡板7的始终接触，也就是说，滑板3运动的整个过程中弹簧一直处于一定的压缩状态，当挡板7外移的时候，压缩弹簧复位，带动传感器的滑动杆也会向外移动，进而一直保持滑动杆与挡板7的接触，保证了位移传感器6的滑动杆与滑板3的同步运动。
23.电脑处理系统包括依次电连接的信号调理单元8、信号高速同步采集装置9和电脑10，位移传感器6分别与一信号调理单元8电连接。电脑处理后的两个位移传感器6的数值差
大于0.1mm时，电脑10的监测程序发出报警信号。
24.挡板7为磁性挡板，挡板7通过磁性吸附于滑板3上，便于拆卸和安装。优选的，位移传感器6和挡板7均关于汽车侧滑检验台2的连动装置5对称设置。
25.本实施例的用于测量汽车侧滑检验台滑板位移同步性的装置1的具体使用过程如下：
26.接通电源11，信号高速同步采集装置9显示零位数据后，按下清零按钮，测量系统左右侧滑通道同时清零。向外推动左侧或者右侧的滑板3，由于连动装置5使两滑板3同时产生向外的位移，位移传感器6实时监测两滑板3的位移数据，信号调理单元8对位移传感器6的信号进行放大和滤波，并将其输出到信号高速同步采集装置9中。同理，向内推动左侧或者右侧的滑板3，信号调理单元8对位移传感器6的信号进行放大和滤波，并将其输出到信号高速同步采集装置9中。信号高速同步采集装置9将接收到的信号调理单元8的信号进行高速同步采集并实时传输给电脑10。电脑10端的程序软件完成滑板3滑动全过程的数据采集后，进行数据处理，计算得到左、右侧滑板3的同步性误差，也能够同时显示在测试过程中左、右侧滑板3位移量-时间的过程曲线。当电脑10端的软件得到同一时刻左、右侧的滑板3位移的测量值之差大于0.1mm时，监测程序发出预警，说明此时汽车侧滑检验台2的滑板3位移同步性计量性能存在超差的可能性，需要对汽车侧滑检验台2进行检查维修，以保证汽车侧滑检验台2计量性能的稳定可靠。
27.本说明书中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。