1.本实用新型属于机械设备技术领域，涉及一种挡圈卡簧防沉装置。
背景技术：
2.轴承主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度；究其作用来讲应该是支撑，但这只是其作用的一部分，支撑其实质就是能够承担径向载荷。也可以理解为它是用来固定轴的。轴承的种类有很多，其中滚珠轴承是最常见的，在滚珠轴承在使用过程中，会出现由于外部受力或径向振动致使最外层冲压挡圈下沉的情况。
技术实现要素：
3.为了解决上述现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种挡圈卡簧防沉装置。本实用新型在轴承内圈本体外径的两端设置了卡槽，卡槽内加装防沉卡簧，以防沉卡簧突出的平台阻挡防尘挡圈的下沉路径，可有效的解决轴承在使用过程中，由于外部受力或径向振动致使最外层冲压挡圈下沉的情况。其可有效减少使用过程中外部杂质(泥土、石块)对密封圈的冲击力，保持内部关键密封件的工作环境稳定，防止内部第二道挡圈由于受力或与杂质摩擦导致密封失效。经试验其确实可有效保护内部主要密封件的完整与清洁，有效阻挡杂质对轴承内部的入侵，延长内层橡胶密封件的使用寿命，进而提高轴承的使用寿命。该项改进可在所有长内圈轴承，尤其是外球面球轴承上直接使用，其加工难度低，工艺简易，不改变原轴承材料尺寸和强度，批量生产可降低加工周期，节能增效。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种挡圈卡簧防沉装置，包括轴承内圈、轴承外圈和与两者配合的滚珠，在轴承内圈本体外径的两端设置了卡槽，在所述卡槽内加装防沉卡簧，在所述防沉卡簧的外圈加装冲压挡圈。
5.作为优选，所述的卡槽为方形卡槽。
6.作为优选，所述方形卡槽的宽度为0.8～1.0mm。
7.作为优选，在所述轴承内圈、轴承外圈之间且位于所述防沉卡簧的内部还设置密封装置。
8.作为优选，所述密封装置选择三唇密封片。
9.工作原理：外球面球轴承外部挡圈防下沉的加工技术流程为：
10.步骤1：首先对锻件进行常规的粗精车加工；
11.步骤2：在轴承内圈车工件本体滚道两旁车出两道0.8～1.0mm的方形卡槽；
12.步骤3：轴承零件热处理；
13.步骤4：轴承内圈本体的端面磨削加工；
14.步骤5：轴承滚道、外径、内孔的粗磨、精磨及滚道超精；
15.步骤6：对内圈本体外径的两道卡槽进行精车，不改变原有的宽度；
16.步骤7：对轴承内圈、轴承外圈和滚珠进行配合，安装第一道密封圈；
17.步骤8：在内圈本体外径的方形卡槽上安装定制防沉卡簧，并安装最外部的冲压挡圈。
18.本实用新型有如下有益效果：
19.本实用新型的改进，在轴承内圈本体外径的两端设置了卡槽，卡槽内加装防沉卡簧，以防沉卡簧突出的平台阻挡防尘挡圈的下沉路径，可有效的解决轴承在使用过程中，由于外部受力或径向振动致使最外层冲压挡圈下沉的情况。其可有效减少使用过程中外部杂质(泥土、石块)对密封圈的冲击力，保持内部关键密封件的工作环境稳定，防止内部第二道挡圈由于受力或与杂质摩擦导致密封失效。经试验其确实可有效保护内部主要密封件的完整与清洁，有效阻挡杂质对轴承内部的入侵，延长内层橡胶密封件的使用寿命，进而提高轴承的使用寿命。该项改进可在所有长内圈轴承，尤其是外球面球轴承上直接使用，其加工难度低，工艺简易，不改变原轴承材料尺寸和强度，批量生产可降低加工周期，节能增效。
附图说明
20.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
21.图1为挡圈卡簧防沉装置的结构正面图；
22.图2为图1中a部分的结构示意图；
23.图3为图1中轴承外圈的示意图；
24.图4为图1中外部挡圈的示意图。
25.图中：1、轴承外圈，2、三唇密封片，3、外部挡圈，4、防沉卡簧，5、轴承内圈。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。
27.需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
28.实施例1，如图1-4所示，一种挡圈卡簧防沉装置，包括轴承内圈5、轴承外圈1和与两者配合的滚珠，在轴承内圈5本体外径的两端设置了卡槽，在所述卡槽内加装防沉卡簧4，在所述防沉卡簧4的外圈加装冲压挡圈3。
29.本实施例中，所述的卡槽为方形卡槽。
30.本实施例中，所述方形卡槽的宽度为0.8～1.0mm。
31.本实施例中，在所述轴承内圈5、轴承外圈1之间且位于所述防沉卡簧4的内部还设置密封装置。
32.本实施例中，所述密封装置选择三唇密封片2。
33.工作原理：外球面球轴承外部挡圈防下沉的加工技术流程为：
34.步骤1：首先对锻件进行常规的粗精车加工；
35.步骤2：在轴承内圈车工件本体滚道两旁车出两道0.8～1.0mm的方形卡槽；
36.步骤3：轴承零件热处理；
37.步骤4：轴承内圈本体的端面磨削加工；
38.步骤5：轴承滚道、外径、内孔的粗磨、精磨及滚道超精；
39.步骤6：对内圈本体外径的两道卡槽进行精车，不改变原有的宽度；
40.步骤7：对轴承内圈、轴承外圈和滚珠进行配合，安装第一道密封圈；
41.步骤8：在内圈本体外径的方形卡槽上安装定制防沉卡簧，并安装最外部的冲压挡圈。
42.本实用新型的改进，在轴承内圈本体外径的两端设置了卡槽，卡槽内加装防沉卡簧，以防沉卡簧突出的平台阻挡防尘挡圈的下沉路径，可有效的解决轴承在使用过程中，由于外部受力或径向振动致使最外层冲压挡圈下沉的情况。其可有效减少使用过程中外部杂质(泥土、石块)对密封圈的冲击力，保持内部关键密封件的工作环境稳定，防止内部第二道挡圈由于受力或与杂质摩擦导致密封失效。经试验其确实可有效保护内部主要密封件的完整与清洁，有效阻挡杂质对轴承内部的入侵，延长内层橡胶密封件的使用寿命，进而提高轴承的使用寿命。该项改进可在所有长内圈轴承，尤其是外球面球轴承上直接使用，其加工难度低，工艺简易，不改变原轴承材料尺寸和强度，批量生产可降低加工周期，节能增效。
43.以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
44.除说明书所述的技术特征外，其余技术特征为本领域技术人员的已知技术，为突出本实用新型的创新特点，其余技术特征在此不再赘述。
技术特征：
1.一种挡圈卡簧防沉装置，其特征在于，包括轴承内圈(5)、轴承外圈(1)和与两者配合的滚珠，在轴承内圈(5)本体外径的两端设置了卡槽，在所述卡槽内加装防沉卡簧(4)，在所述防沉卡簧(4)的外圈加装冲压挡圈(3)，在所述轴承内圈(5)、轴承外圈(1)之间且位于所述防沉卡簧(4)的内部还设置密封装置。2.根据权利要求1所述的一种挡圈卡簧防沉装置，其特征在于，所述的卡槽为方形卡槽。3.根据权利要求2所述的一种挡圈卡簧防沉装置，其特征在于，所述方形卡槽的宽度为0.8～1.0mm。4.根据权利要求1所述的一种挡圈卡簧防沉装置，其特征在于，所述密封装置选择三唇密封片(2)。
技术总结
本实用新型专利提供一种挡圈卡簧防沉装置，属于机械设备技术领域，包括轴承内圈、轴承外圈和与两者配合的滚珠，在轴承内圈本体外径的两端设置了卡槽，在所述卡槽内加装防沉卡簧，在所述防沉卡簧的外圈加装冲压挡圈。本实用新型在轴承内圈本体外径的两端设置了卡槽，卡槽内加装防沉卡簧，以防沉卡簧突出的平台阻挡防尘挡圈的下沉路径，可有效的解决轴承在使用过程中，由于外部受力或径向振动致使最外层冲压挡圈下沉的情况。冲压挡圈下沉的情况。冲压挡圈下沉的情况。
技术研发人员：王金顺
受保护的技术使用者：王金顺
技术研发日：2021.06.11
技术公布日：2022/2/7
再多了解一些
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