用于汽车横向稳定杆试验的固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及各类车桥的悬架系统台架试验的技术领域，尤其涉及一种用于汽车横向稳定杆试验的固定装置。


背景技术：

2.横向稳定杆，是汽车悬挂中的一种辅助弹性元件，其作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。请参看图1，横向稳定杆10是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“u”形，横置在汽车的前端和后端，其包括杆本体11以及自杆本体11两端分别向外延伸形成的一对杆支体12，杆本体11用套筒与车架铰接，一对杆支体12的端部分别固定在左右悬挂上。当车身只作垂直运动时，两侧悬挂变形相同，横向稳定杆不起作用；当车身侧倾时，两侧悬挂跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆本体的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。
3.横向稳定杆在出厂前都需要进行试验验证，以保证能满足设计要求。目前，国内对横向稳定杆进行试验时用的固定装置还没有一个明确和统一规范的要求。因此，设计一种结构简单、通用性强、装配性好、制造及维修成本低、可靠性能高的用于汽车横向稳定杆试验的固定装置十分必要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种用于汽车横向稳定杆试验的固定装置，其结构简单、通用性强、装配性好、制造及维修成本低、可靠性能高且满足jb/t12794.1-2016横向稳定杆试验技术规范，其能够适用于各类汽车横向稳定杆进行试验。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的一个技术方案是：一种用于汽车横向稳定杆试验的固定装置，其包括用于固定杆本体的第一固定组件、用于固定杆支体端部的第二固定组件以及连接在所述第二固定组件上的滑动组件。
6.所述滑动组件包括滑块以及与所述滑块匹配连接的滑轨。
7.所述第一固定组件包括多个底座以及可活动连接在所述底座上的夹持块。
8.所述夹持块包括可活动连接在所述底座上的底板、固定在所述底板上的下夹块以及与所述下夹块可活动连接的上夹块，所述下夹块与所述上夹块之间形成夹持通道。
9.所述第二固定组件设有卡槽，杆支体的端部固定在所述卡槽中。
10.所述第二固定组件包括与所述滑动组件连接的顶板以及自所述顶板表面向外延伸的卡块，所述卡块开设所述卡槽以及与所述卡槽相垂直贯通的连接孔。
11.所述卡块包括一对平行的夹臂，一对所述夹臂之间形成卡槽，所述夹臂设有所述连接孔。
12.所述卡块包括一对平行的夹臂，一对所述夹臂的下端均开设有一底部开口的夹臂槽，一对所述夹臂槽之间形成卡槽，所述夹臂设有贯穿的所述连接孔。
13.与现有技术相比，本实用新型用于汽车横向稳定杆试验的固定装置的有益效果在
于：工作时，第一固定组件固定在横向稳定杆台架试验设备上，杆本体固定在第一固定组件上，用以模拟车桥底部及其安装方式；杆支体端部固定在第二固定组件上，滑动组件固定在横向稳定杆台架试验设备上，杆支体受力移动时，带动第二固定组件移动，使得第二固定组件能够随着滑动组件移动，从而消除稳定杆疲劳运动过程中所产生的额外力值干涉；该固定装置具有结构简单、通用性强、装配性好、制造及维修成本低、可靠性能高的优点，且能够满足jb/t12794.1-2016横向稳定杆试验技术规范，其能够适用于各类汽车横向稳定杆进行试验。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
15.图1是本实用新型用于汽车横向稳定杆试验的固定装置使用时的示意图；
16.图2是本实用新型第一固定组件的示意图；
17.图3是本实用新型实施例1中第二固定组件的示意图；
18.图4是本实用新型实施例2中第二固定组件的示意图；
19.图5是本实用新型实施例3中第二固定组件的示意图。
具体实施方式
20.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1
22.请参看图1至图3，本实用新型为用于汽车横向稳定杆试验的固定装置，将其固定在横向稳定杆台架试验设备上，用于对汽车横向稳定杆进行试验，其包括用于固定杆本体11的第一固定组件20、用于固定杆支体12端部的第二固定组件30以及连接在第二固定组件30上的滑动组件40；第一固定组件20固定在横向稳定杆台架试验设备上，杆本体11固定在第一固定组件20上，用以模拟车桥底部及其安装方式；滑动组件40固定在横向稳定杆台架试验设备上，杆支体12受力移动时，带动第二固定组件30移动，使得第二固定组件30能够随着滑动组件40移动，从而消除稳定杆10疲劳运动过程中所产生的额外力值干涉。
23.第一固定组件20包括多个底座21以及可活动连接在底座21上的夹持块22，底座21固定在横向稳定杆台架试验设备上，夹持块22用于夹持固定住杆本体11，可以根据不同规格的稳定杆10来选配不同的夹持块22连接在底座21上，以对不同规格的稳定杆10进行试验；优选的，底座21设置为2个，既能够保证杆本体11的稳固性，同时也节省试验材料且节省试验工序。具体的，夹持块22与底座21通过螺栓可活动的连接，便于夹持块22与底座21的连接与拆卸。具体的，夹持块22包括可活动连接在底座21上的底板221、固定在底板221上的下夹块222以及与下夹块222可活动连接的上夹块223，下夹块222与上夹块223之间形成夹持
通道224，使用时，将杆本体11放置在下夹块223上，然后再将上夹块223连接在下夹块223上，此时，杆本体11贯穿夹持通道224，且被下夹块222与上夹块223固定住。上夹块223与下夹块222可以通过螺栓可活动的连接，也可以通过其他紧固件可活动的连接。
24.第二固定组件30设有卡槽31，杆支体12的端部固定在卡槽31中，从而使得杆支体12的端部固定在第二固定组件30上。具体的，第二固定组件30包括与滑动组件40连接的顶板32以及自顶板32表面向外延伸的卡块33，卡块33开设卡槽31以及与卡槽31相垂直贯通的连接孔34，杆支体12的端部设有贯穿的安装孔(未图示)；使用时，杆支体12的端部插入至卡槽31内，然后在连接孔34与安装孔内通入螺栓，能够将杆支体12连接在第二固定组件30上。
25.滑动组件40包括滑块41以及与滑块41匹配连接的滑轨42，滑块41与第二固定组件30相连接，滑轨42固定在横向稳定杆台架试验设备上；使用时，杆支体12受力移动时，带动第二固定组件30移动，使得滑块41沿着滑轨42移动，消除稳定杆10疲劳运动过程中所产生的额外力值干涉，滑块41可直接抵消干涉运动中所产生的力值。
26.请参看图1至图3，本实用新型用于汽车横向稳定杆试验的固定装置的主要工作原理：第一固定组件20固定在横向稳定杆台架试验设备上，杆本体11固定在第一固定组件20上，用以模拟车桥底部及其安装方式；杆支体12端部固定在第二固定组件30上，滑动组件40固定在横向稳定杆台架试验设备上，杆支体12受力移动时，带动第二固定组件30移动，使得第二固定组件30能够随着滑动组件40移动，从而消除稳定杆10疲劳运动过程中所产生的额外力值干涉。
27.实施例2
28.请参看图4，该实施例与实施例1的区别在于，卡块33包括一对平行的夹臂331，一对夹臂331之间形成卡槽31，夹臂331设有贯穿的连接孔34；使用时，杆支体12的端部直接放置入一对夹臂331之间，然后在连接孔34中通入螺栓等紧固件，从而将杆支体12连接在第二固定组件30上。
29.实施例3
30.请参看图5，该实施例与实施例1的区别在于，卡块33包括一对平行的夹臂331，一对夹臂331的下端均开设有一底部开口的夹臂槽332，一对夹臂槽332之间形成卡槽31，夹臂331设有贯穿的连接孔34；使用时，杆支体12的端部放置入一对夹臂槽333内，然后在连接孔34中通入螺栓等紧固件，从而将杆支体12连接在第二固定组件30上。
31.本实用新型用于汽车横向稳定杆试验的固定装置，其具有结构简单、通用性强、装配性好、制造及维修成本低、可靠性能高的优点，且能够满足jb/t12794.1-2016横向稳定杆试验技术规范，其能够适用于各类汽车横向稳定杆进行试验。
32.当然，本技术领域内的一般技术人员应当认识到，上述实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对上述实施例的变化、变型都将落在本实用新型权利要求的范围内。