伸缩折叠骨架便携式车衣罩的制作方法

1.本技术涉及汽车辅助装置技术领域，具体涉及一种伸缩折叠骨架便携式车衣罩。


背景技术：

2.随着汽车的逐步普及，汽车的停放安全也日益得到人们的关注。当前，对于汽车停放后的保护多是利用遮车布配合连接的固定带将遮车布直接覆盖于汽车的车身。
3.然而，上述方式存在以下缺点：一是由于遮车布的材质不同，在与车身发生摩擦时会对车身造成损伤，例如：导致油漆的掉落；二是遮车布与车身直接接触，无法对坠落物起到缓冲作用。


技术实现要素：

4.鉴于以上内容，有必要提供一种伸缩折叠骨架便携式车衣罩，以解决上述问题。
5.本技术一实施例提供一种伸缩折叠骨架便携式车衣罩，用于遮挡汽车的车身，所述车身包括前车玻璃和后车玻璃，包括：
6.第一支撑组件，包括第一支撑件和第一伸缩杆，所述第一支撑件设于所述前车玻璃，所述第一伸缩杆与所述第一支撑件连接，所述第一伸缩杆沿所述车身的宽度方向伸缩；
7.第二支撑组件，包括第二支撑件、第三支撑件、第二伸缩杆、第三伸缩杆及承载座，所述第二支撑件设于所述前车玻璃并与所述第二伸缩杆连接，所述第三支撑件设于所述后车玻璃并与所述第三伸缩杆连接，所述承载座分别与所述第二伸缩杆和所述第三伸缩杆转动连接，以使所述第二伸缩杆和所述第三伸缩杆相互靠近或远离，所述第二伸缩杆和所述第三伸缩杆均沿所述车身的宽度方向伸缩；
8.遮挡布，分别与所述第一伸缩杆、所述第二伸缩杆及所述第三伸缩杆连接。
9.在一实施例中，所述伸缩折叠骨架便携式车衣罩包括：
10.多个调节带，设于所述遮挡布，且与所述遮挡布同步伸缩，多个所述调节带沿其长度方向设有多个调节孔，所述第一伸缩杆、所述第二伸缩杆及所述第三伸缩杆均设有与所述调节孔相对应的凸块，所述凸块卡持于不同的所述调节孔以调节所述第一伸缩杆与所述第二伸缩杆、所述第二伸缩杆与所述第三伸缩杆之间的距离。
11.在一实施例中，所述第一支撑件包括：
12.支撑基座，所述第一伸缩杆设于所述支撑基座；
13.第一吸盘，与所述支撑基座连接，用于吸附所述前车玻璃；
14.夹取件，与所述支撑基座连接，用于夹持所述汽车的雨刷。
15.在一实施例中，所述伸缩折叠骨架便携式车衣罩还包括：
16.收容座，设有多个收容槽，所述收容座可沿多个所述收容槽分布的方向伸缩，所述第一支撑杆、所述第二支撑杆和所述第三支撑杆分别设于对应的一个所述收容槽内。
17.在一实施例中，所述第一支撑件还包括：
18.第一支撑杆，包括连接部和支撑部，所述连接部的一端与所述支撑基座连接，所述
支撑部与所述连接部转动连接，所述支撑部设于所述汽车的雨刷槽内，并与所述连接部形成t字型结构。
19.在一实施例中，所述承载座包括：
20.承载基座；
21.第一活动杆，所述第一活动杆的一端与所述第二伸缩杆转动连接，所述第一活动杆的另一端与所述承载基座转动连接；
22.第二活动杆，所述第二活动杆的一端与所述第三伸缩杆转动连接，所述第二活动杆的另一端与所述承载基座转动连接。
23.在一实施例中，所述伸缩折叠骨架便携式车衣罩还包括：
24.至少两个连接带，与所述承载基座连接，用于连接所述车身的门把手，以固定所述伸缩折叠骨架便携式车衣罩。
25.在一实施例中，所述第一支撑组件还包括：
26.第四伸缩杆；
27.第一调节杆，包括活动部和固定部，所述活动部与所述固定部滑动连接，所述固定部的一端与所述第四伸缩杆转动连接；
28.第二调节杆，所述第二调节杆的一端与所述固定部转动连接，所述第二调节杆的另一端与所述第一调节杆转动连接；
29.第三调节杆，所述第三调节杆的一端与所述活动部远离所述固定部的一端转动连接，所述第三调节杆的另一端与所述第一调节杆的另一端转动连接；
30.驱动器，所述驱动器的一端与所述第二调节杆转动连接，所述驱动器的另一端与所述第三调节杆转动连接，用于驱动所述第二调节杆带动所述第一调节杆运动以调节所述第四伸缩杆相对所述第一伸缩杆的位置。
31.在一实施例中，所述伸缩折叠骨架便携式车衣罩还包括：
32.固定件，所述固定件的一端与所述第四伸缩杆连接，所述固定件的另一端与所述汽车的前保险杠可拆卸地连接。
33.在一实施例中，所述第二支撑组件还包括第五伸缩杆和第六伸缩杆，所述第五伸缩杆设于所述第二伸缩杆和所述第三伸缩杆之间，所述第六伸缩杆设于所述第三伸缩杆远离所述第二伸缩杆的一侧，所述第五伸缩杆和所述第六伸缩杆均沿所述车身的宽度方向伸缩；所述承载座还包括第三活动杆和第四活动杆，所述第三活动杆的一端与所述第五伸缩杆转动连接，所述第四活动杆的一端与所述第六伸缩杆转动连接，所述第四活动杆的另一端与所述承载基座转动连接。
34.上述伸缩折叠骨架便携式车衣罩中，第一伸缩杆、第二伸缩杆及第三伸缩杆沿车身的长度方向依次布置，第一伸缩杆、第二伸缩杆及第三伸缩杆自身沿车身的宽度方向伸缩，带动遮挡布完成对汽车车身的遮挡，结构简单、使用便捷；与此同时，第一支撑件、第二支撑件及第三支撑件沿车身的长度方向依次布置，实现遮挡布与汽车车身的间隔设置，避免遮挡布与车身直接接触导致的车身损坏，并能够对坠落物起到缓冲作用。
附图说明
35.图1为本技术一实施例伸缩折叠骨架便携式车衣罩的结构示意图。
36.图2为本技术一实施例中调节带、第一伸缩杆及第二伸缩杆的结构示意图。
37.图3为本技术一实施例中第一支撑件与第一伸缩杆的结构示意图。
38.图4为本技术一实施例中收容座、第一吸盘、第二吸盘及第三吸盘的结构示意图。
39.主要元件符号说明
40.伸缩折叠骨架便携式车衣罩
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10
41.第一支撑组件
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11
42.第一支撑件
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111
43.支撑基座
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1111
44.第一吸盘
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1112
45.夹取件
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1113
46.第一支撑杆
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1114
47.连接部
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1115
48.支撑部
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1116
49.第一伸缩杆
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112
50.凸块
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1121
51.第四伸缩杆
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113
52.第一调节杆
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114
53.活动部
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1141
54.固定部
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1142
55.第二调节杆
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115
56.第三调节杆
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116
57.驱动器
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117
58.第二支撑组件
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12
59.第二支撑件
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121
60.第二吸盘
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1211
61.第三支撑件
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122
62.第三吸盘
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1221
63.第二伸缩杆
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123
64.第三伸缩杆
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124
65.承载座
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125
66.承载基座
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1251
67.第一活动杆
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1252
68.第二活动杆
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1253
69.第三活动杆
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1254
70.第四活动杆
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71.第五活动杆
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72.第五伸缩杆
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126
73.第六伸缩杆
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127
74.收容座
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13
75.收容槽
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131
76.第一收容槽
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77.第二收容槽
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1312
78.第三收容槽
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79.第四收容槽
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80.第五收容槽
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81.第六收容槽
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82.调节带
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14
83.调节孔
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141
84.连接带
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15
85.固定件
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16
86.遮挡布
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17
具体实施方式
87.下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
88.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
89.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
90.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
91.下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，
这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
92.请参见图1，本技术一实施例提供一种伸缩折叠骨架便携式车衣罩10，用于遮挡汽车的车身(图未示)，车身包括前车玻璃和后车玻璃，其中，以车身的长达方向为基准，车头所在的位置为前、车尾的位置为后。
93.具体地，伸缩折叠骨架便携式车衣罩10包括第一支撑组件11、第二支撑组件12及遮挡布17。第一支撑组件11包括第一支撑件111和第一伸缩杆112，第一支撑件111设于前车玻璃，第一伸缩杆112与第一支撑件111连接，第一伸缩杆112沿车身的宽度方向伸缩。第二支撑组件12包括第二支撑件121、第三支撑件122、第二伸缩杆123、第三伸缩杆124及承载座125，第二支撑件121设于前车玻璃并与第二伸缩杆123连接，第三支撑件122设于后车玻璃并与第三伸缩杆124连接，承载座125分别与第二伸缩杆123和第三伸缩杆124转动连接，以使第二伸缩杆123和第三伸缩杆124相互靠近或远离，第二伸缩杆123 和第三伸缩杆124均沿车身的宽度方向伸缩。遮挡布17分别与第一伸缩杆112、第二伸缩杆123及第三伸缩杆124连接。
94.上述伸缩折叠骨架便携式车衣罩中，第一伸缩杆112、第二伸缩杆123及第三伸缩杆124沿车身的长度方向依次布置，第一伸缩杆112、第二伸缩杆123及第三伸缩杆124自身沿车身的宽度方向伸缩，带动遮挡布17完成对汽车车身的遮挡，结构简单、使用便捷；与此同时，第一支撑件111、第二支撑件121及第三支撑件122沿车身的长度方向依次布置，实现遮挡布17与汽车车身的间隔设置，避免遮挡布17与车身直接接触导致的车身损坏，并能够对坠落物起到缓冲作用。
95.请一并参见图2，在一实施例中，伸缩折叠骨架便携式车衣罩10还包括多个调节带14，多个调节带14设于遮挡布17，且与遮挡布17同步伸缩，多个调节带14沿其长度方向设有多个调节孔141，第一伸缩杆112、第二伸缩杆123 及第三伸缩杆124均设有与调节孔141相对应的至少两个凸块1121，凸块1121 卡持于不同的调节孔141以调节第一伸缩杆112与第二伸缩杆123、第二伸缩杆 123与第三伸缩杆124之间的距离。
96.需要说明的是，图2是第一伸缩杆112、第二伸缩杆123以及一条调节带 14的连接示意图。其中，凸块1121为两个，分布于伸缩杆的长度方向的两端。可以理解地，在其他实施例中，相邻两个伸缩杆可通过两条或者多条调节带14 连接。
97.本实施例中，调节带14缝接在遮挡布17上。可以理解地，在其他实施例中，调节带14也可以粘贴至遮挡布17上，或者与遮挡布17通过拆卸组件可拆卸地连接，只要能够满足遮挡布17与调节带14在伸缩过程中能够达到同步伸缩的效果即可。
98.请参见图3，在一实施例中，第一支撑件111包括支撑基座1111和第一吸盘1112。第一伸缩杆112设于支撑基座1111。第一吸盘1112与支撑基座1111 连接，用于吸附前车玻璃。
99.在一实施例中，第一支撑件111还包括夹取件1113，夹取件1113与支撑基座1111连接，用于夹持汽车的雨刷。
100.本实施例中，夹取件1113可以为具有复位功能的弹性夹子，也可以为其他具有夹持功能的部件。请参见图4，在一实施例中，伸缩折叠骨架便携式车衣罩10还包括收容座13，收容座13设有多个依次排布的收容槽131，收容座13可沿多个收容槽131分布的方向伸缩，
第一伸缩杆112、第二伸缩杆123及第三伸缩杆124分别设于对应的一个收容槽131内。
101.在一实施例中，第一支撑件111还包括第一支撑杆1114。第一支撑杆1114 包括连接部1115和支撑部1116，连接部1115的一端与支撑基座1111连接，支撑部1116与连接部1115转动连接，支撑部1116设于汽车的雨刷槽内，并与连接部1115形成t字型结构。
102.如此，连接部1115与支撑部1116形成t字型结构，可提高撑起的伸缩折叠骨架便携式车衣罩10前部的稳定性。可以理解地，在其他实施例中，第一支撑杆1114也可以为其他形状的支撑结构。
103.本实施例中，第一吸盘1112设于前车玻璃的前中部。第二支撑件121包括两个第二吸盘1211，两个第二吸盘1211间隔设置于前车玻璃的后部。第三支撑件122包括两个第三吸盘1221，两个第二吸盘1211间隔设置于后车玻璃的后部。
104.请继续参见图3，在一实施例中，承载座125包括承载基座1251、第一活动杆1252、第二活动杆1253。第一活动杆1252的一端与第二伸缩杆123转动连接，第一活动杆1252的另一端与承载基座1251转动连接。第二活动杆1253 的一端与第三伸缩杆124转动连接，第二活动杆1253的另一端与承载基座1251 转动连接。
105.在一实施例中，伸缩折叠骨架便携式车衣罩10还包括至少两个连接带15。每个连接带15与承载基座1251连接，用于连接车身的门把手，以固定伸缩折叠骨架便携式车衣罩10。
106.本实施例中，伸缩折叠骨架便携式车衣罩10包括两个连接带15，两个连接带15分别连接于两个后车门的门把手。连接带15可以为绷带，也可以为其他具有复位功能的部件，如此，在遮挡布17具有较大幅度活动时，可利用连接带 15实现遮挡布17的自动复位，提高对伸缩折叠骨架便携式车衣罩10固定的稳定性。
107.进一步地，承载基座1251可以为具有多个卡持孔的夹片，伸缩杆、活动杆以及连接带15的一端对应连接于夹片的夹持孔中以实现固定。
108.请继续参见图1，在一实施例中，第一支撑组件11还包括第四伸缩杆113、第一调节杆114、第二调节杆115、第三调节杆116及驱动器117。第一调节杆 114包括活动部1141和固定部1142，活动部1141与固定部1142滑动连接，固定部1142的一端与第四伸缩杆113转动连接。第二调节杆115的一端与固定部 1142转动连接，第二调节杆115的另一端与第一调节杆114转动连接。第三调节杆116的一端与活动部1141远离固定部1142的一端转动连接，第三调节杆 116的另一端与第一调节杆114的另一端转动连接。驱动器117的一端与第二调节杆115转动连接，驱动器117的另一端与第三调节杆116转动连接，用于驱动第二调节杆115带动第一调节杆114运动以调节第四伸缩杆113相对第一伸缩杆 112的位置。
109.本实施例中，驱动器117为气弹簧液压杆。可以理解地，在其他实施例中，驱动器117也可以为其他具有伸缩功能的部件。
110.在一实施例中，伸缩折叠骨架便携式车衣罩10还包括固定件16，固定件 16的一端与第四伸缩杆113连接，固定件16的另一端与汽车的前保险杠可拆卸地连接。
111.本实施例中，固定件16可以为一端具有挂钩，另一端连接于第四伸缩杆113 的部件，提高使用的便捷性。
112.在一实施例中，第二支撑组件12还包括第五伸缩杆126和第六伸缩杆127，第五伸缩杆126设于第二伸缩杆123和第三伸缩杆124之间，第六伸缩杆127 设于第三伸缩杆124远
离第二伸缩杆123的一侧，第五伸缩杆126和第六伸缩杆127均沿车身的宽度方向伸缩。承载座125还包括第三活动杆1254和第四活动杆1255，第三活动杆1254的一端与第五伸缩杆126转动连接，第三活动杆 1254的另一端与承载基座1251转动连接，第四活动杆1255的一端与第六伸缩杆127转动连接，第四活动杆1255的另一端与承载基座1251转动连接。进一步地，承载座125还包括第五活动杆1256，第五活动杆1256的一端与承载基座 1251转动连接，第五活动杆1256的另一端与第一伸缩杆112转动连接。
113.如此，第一伸缩杆112、第二伸缩杆123、第三伸缩杆124、第四伸缩杆113、第五伸缩杆126及第六伸缩杆127依次形成沿车身长度方向布置的遮挡布17支撑件，利用调节带14调节改变遮挡布17在车身长度方向的长度，利用伸缩杆调节遮挡布17在车身宽度方向的长度。
114.本实施例中，第一伸缩杆112、第二伸缩杆123、第三伸缩杆124、第四伸缩杆113、第五伸缩杆126、第六伸缩杆127、第一活动杆1252、第二活动杆1253、第三活动杆1254、第四活动杆1255及第五活动杆1256均可以为两节伸缩杆或多节伸缩杆。其中，第一吸盘1112连接于第一伸缩杆112的中部，两个第二吸盘1211分别连接于第二伸缩杆的两端部，两个第三吸盘1221分别连接于第三伸缩杆124的两端部。
115.请参见图4，本实施例中，收容座13的收容槽131包括沿其伸缩方向依次布置的第一收容槽1311、第二收容槽1312、第三收容槽1313、第四收容槽1314、第五收容槽1315及第六收容槽1316。第四伸缩杆113设于第一收容槽1311、第一伸缩杆112设于第二收容槽1312、第二伸缩杆123设于第三收容槽1313、第五伸缩杆126设于第四收容槽1314、第三伸缩杆124设于第五收容槽1315、第六伸缩杆127设于第六收容槽1316。第一支撑件111连接于收容座13，且位于与第二收容槽1312相对应的位置，第二吸盘1211连接于收容座13，且位于与第三收容槽1313相对应的位置，第三吸盘1221连接于收容座13，且位于与第五收容槽1315相对应的位置。
116.伸缩折叠骨架便携式车衣罩10展开作业时，将第一吸盘1112吸附于前车玻璃的前部中央位置，向前拉伸第四伸缩杆113，利用调节带14限定第四伸缩杆113的位置，并利用驱动器117调整第四伸缩杆113相对第一伸缩杆112的倾斜位置，以调整第一支撑组件11遮挡汽车前部的范围，向后拉伸承载座125，将两个第二吸盘1211分别吸附于前车玻璃的后部左侧和后部右侧，向后拉伸第三伸缩杆124，将两个第三吸盘1221分别吸附于后侧玻璃的后部左侧和后部右侧，将第六伸缩杆127向后拉伸至合适位置，将两个连接带15分别连接于汽车的两个车门把手，以完成对汽车车身的遮挡作业。其中，相邻伸缩杆之间设置的遮挡布17可随相邻伸缩杆的开展而展开，在此基础上，相邻的伸缩杆之间的距离可依据实际需要，通过将凸块1121卡持于不同的调节孔141进行调整。
117.对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本技术内。
118.最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的
技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围。