六联齿轮结构的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮箱技术领域，具体涉及六联齿轮结构。


背景技术：

2.现有的齿轮箱中，由于使用端设备加工产品的改变(造粒、管材、板材)导致设备工况改变，使负载提高，设备生产效率要求提高，工艺改变，导致设备工况改变，负载提高，但普通产品系列不能满足新的工艺要求，所以需要六联齿轮结构。
3.目前同向平行双螺杆齿轮箱中，低扭产品采用的一齿传一齿结构，扭矩密度低，已不能满足大部分工况要求，中扭产品是平行双轴人字齿结构，但齿轮经常坏，维修费用高，且不能满足客户高效率、高产能要求。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是在通过平行双轴人字齿结构的方式，容易出现齿轮损坏的现象，影响工作的进行同时需要耗费大量的维修费用，提供六联齿轮结构，通过使用采用六联齿轮的传动结构。依据功率分流、合流的原理，提高输出轴上的承载扭矩，依据传动结构，实现输入轴与输出轴异向旋转，从而可以使齿轮箱承载扭矩提升一倍，既可以满足使用端更高效率、更高产量的要求，又相对提高了齿轮箱的安全系数，提高了齿轮箱寿命，同时由于具有高效率、高产量、高寿命效果，从而降低了能源需求、劳动力浪费、自然资源浪费。
5.本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：六联齿轮结构，其包括：输入轴，所述输入轴的一侧设有第一齿轮，所述第一齿轮的一端分别对称设有两个传动齿轮和两个所述从动齿轮。
6.优选的，所述第一齿轮远离传动齿轮和从动齿轮的一端设有第一齿轮轴，所述第一齿轮轴与第一齿轮固定连接，所述第一齿轮远离第一齿轮轴的一端设有第五齿轮，所述第五齿轮与第一齿轮固定连接，所述第五齿轮远离第一齿轮的一端设有第二输出轴，所述第二输出轴与第五齿轮固定连接。
7.优选的，所述第一齿轮轴远离输入轴的一侧设有第二齿轮，所述第二齿轮和第一齿轮轴啮合连接，所述第二齿轮靠近传动齿轮和从动齿轮的一端设有第二齿轮轴，所述第二齿轮轴与第二齿轮固定连接，所述第二齿轮轴远离第二齿轮的一端设有第三齿轮，所述第三齿轮与第二齿轮轴固定连接。
8.优选的，两个所述传动齿轮之间设有第四齿轮，所述第四齿轮和两个传动齿轮之间啮合连接。
9.优选的，所述第四齿轮远离第一齿轮的一端设有第一输出轴，所述第一输出轴与第四齿轮固定连接。
10.本实用新型具有以下优点：通过使用采用六联齿轮的传动结构。依据功率分流、合流的原理，提高输出轴上的承载扭矩，依据传动结构，实现输入轴与输出轴异向旋转，从而
可以使齿轮箱承载扭矩提升一倍，既可以满足使用端更高效率、更高产量的要求，又相对提高了齿轮箱的安全系数，提高了齿轮箱寿命，同时由于具有高效率、高产量、高寿命效果，从而降低了能源需求、劳动力浪费、自然资源浪费。
附图说明
11.图1是本实用新型一优选实施例的六联齿轮结构的工作时结构示意图；
12.图2是本实用新型一优选实施例的六联齿轮结构的第一齿轮结构示意图；
13.图3是本实用新型一优选实施例的六联齿轮结构的从动齿轮和传动齿轮结构示意图。
14.附图标记说明：
15.1、输入轴；2、第一齿轮；3、第一齿轮轴；4、第二齿轮；5、第二齿轮轴；6、第三齿轮；7、从动齿轮；8、传动齿轮；9、第四齿轮；10、第五齿轮；11、第一输出轴；12、第二输出轴。
具体实施方式
16.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
19.实施例一
20.如图1-3所示的六联齿轮结构，包括输入轴1，输入轴1的一侧设有第一齿轮2，第一齿轮2的一端分别对称设有两个传动齿轮8和两个从动齿轮7。
21.首先当输入轴1转动时，可以带动第一齿轮2旋转，由于第一齿轮轴3和第五齿轮10均连接在齿轮2上，此时使得第一齿轮轴3和第五齿轮10同时转动，此时第五齿轮10上承载总扭矩50％，第一齿轮轴3上承载总扭矩50％，当第一齿轮轴3旋转时，从而可以带动第二齿轮4旋转，进而可以带动连接在第二齿轮4上的齿轮轴5旋转，由于齿轮轴5与第三齿轮6连接，从而使得第三齿轮6进行转动，即可带动两个从动齿轮7进行一分二扭矩分流，此时使得每件从动齿轮7承载第二齿轮轴5上的50％扭矩，即总扭矩的25％，由于两个从动齿轮7与两个传动齿轮8之间啮合连接，从而可以通过两个从动齿轮7传动至两个传动齿轮8上，最终可以将两个传动齿轮8传动到第四齿轮9上，达到扭矩合流的效果，即齿轮9承载总扭矩的50％。
22.实施例二
23.实施例一中在齿轮转动时，不能实现高转矩的效果，参照图1，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，通过将每一个齿轮替换为人字齿，从而可以将每一个齿轮的承载扭矩加大一倍。以满足使用端超高扭矩的要求。
24.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
25.本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
26.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。


技术特征：
1.六联齿轮结构，其特征在于，包括：输入轴(1)，所述输入轴(1)的一侧设有第一齿轮(2)，所述第一齿轮(2)的一端分别对称设有两个传动齿轮(8)和两个从动齿轮(7)。2.如权利要求1所述的六联齿轮结构，其特征在于，所述第一齿轮(2)远离传动齿轮(8)和从动齿轮(7)的一端设有第一齿轮轴(3)，所述第一齿轮轴(3)与第一齿轮(2)固定连接，所述第一齿轮(2)远离第一齿轮轴(3)的一端设有第五齿轮(10)，所述第五齿轮(10)与第一齿轮(2)固定连接，所述第五齿轮(10)远离第一齿轮(2)的一端设有第二输出轴(12)，所述第二输出轴(12)与第五齿轮(10)固定连接。3.如权利要求2所述的六联齿轮结构，其特征在于，所述第一齿轮轴(3)远离输入轴(1)的一侧设有第二齿轮(4)，所述第二齿轮(4)和第一齿轮轴(3)啮合连接，所述第二齿轮(4)靠近传动齿轮(8)和从动齿轮(7)的一端设有第二齿轮轴(5)，所述第二齿轮轴(5)与第二齿轮(4)固定连接，所述第二齿轮轴(5)远离第二齿轮(4)的一端设有第三齿轮(6)，所述第三齿轮(6)与第二齿轮轴(5)固定连接。4.如权利要求1所述的六联齿轮结构，其特征在于，两个所述传动齿轮(8)之间设有第四齿轮(9)，所述第四齿轮(9)和两个传动齿轮(8)之间啮合连接。5.如权利要求4所述的六联齿轮结构，其特征在于，所述第四齿轮(9)远离第一齿轮(2)的一端设有第一输出轴(11)，所述第一输出轴(11)与第四齿轮(9)固定连接。

技术总结
六联齿轮结构，包括，输入轴(1)，所述输入轴(1)的一侧设有第一齿轮(2)，所述第一齿轮(2)的一端分别对称设有两个传动齿轮(8)和两个所述从动齿轮(7)。有益效果是：通过采用先功率分流，再合流的形式，减轻了单个齿轮的承载能力，其中50％的功率采用了平行三轴两齿抱一齿形式。使第四齿轮上同时参与传递扭矩的有上下两齿，从而将第四齿轮的扭矩承载上限提高两倍。倍。倍。


技术研发人员：缪振亚
受保护的技术使用者：江阴市得灵机械有限公司
技术研发日：2021.06.02
技术公布日：2022/2/7