汽车硝酸卸料管连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车硝酸卸料管连接结构。


背景技术：

2.硝酸是一种具有强氧化性、腐蚀性的强酸，是一种重要的化工原料。
3.通过汽车储料罐的输送软管和连接反应罐的连接管路进行连接从而将硝酸从汽车储料管传输至反应罐。传统的硝酸卸料管结构，在停止输料断开连接后，卸料管内的硝酸可能产生回流从接口处流出，污染环境也造成物料的浪费。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车硝酸卸料管连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车硝酸卸料管连接结构，包括：连接汽车储料罐的输送软管和连接反应罐的接收管路；输送软管通过管路接头可拆卸连接至接收管路；
7.接收管路包括：刚性直管；刚性直管通过管路接头可拆卸安装至接收管路；汽车硝酸卸料管连接结构还包括：用于支撑刚性直管的支撑架和焊接至刚性直管的引流件；刚性直管固定至支撑架；刚性直管倾斜设置；刚性直管靠近输送软管的一端的高度大于刚性直管远离输送软管的一端的高度；引流件包括：引流底板和两个侧引流挡板；两个侧引流挡板分别设置于引流底板的两端；刚性直管穿过引流底板且刚性直管焊接至引流底板。
8.作为本实用新型进一步的方案：支撑架包括：前架、后架和连接架；连接架连接前架和后架从而将前架和后架组装为一个整体；刚性直管固定至前架和后架。
9.作为本实用新型进一步的方案：前架的高度大于后架的高度；前架设置于引流件和后架之间。
10.作为本实用新型进一步的方案：汽车硝酸卸料管连接结构还包括：硝酸回收拖车和硝酸回收箱；硝酸回收箱放置于硝酸回收拖车上。
11.作为本实用新型进一步的方案：硝酸回收拖车抵接前架时，引流件位于硝酸回收箱的箱口上方。
12.作为本实用新型进一步的方案：硝酸回收拖车抵接前架时，引流件沿竖直方向上的投影位于硝酸回收箱的箱口的内部。
13.作为本实用新型进一步的方案：两个侧引流挡板之间的距离小于硝酸回收箱的箱口的宽度。
14.作为本实用新型进一步的方案：引流件和输送软管位于支撑架的同侧。
15.作为本实用新型进一步的方案：引流底板和两个侧引流挡板一体折弯成型。
16.作为本实用新型进一步的方案：引流底板竖直设置。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：有效避免浪费硝酸。
18.支撑架用于支撑刚性直管使刚性直管保持倾斜状态，提升接口处的高度，避免硝酸流出造成浪费。
19.管路接头从刚性直管上拆卸后，管路外部附着残余的硝酸可以通过引流件流入至硝酸回收箱内，实现硝酸的回收。
附图说明
20.图1是一种汽车硝酸卸料管连接结构的示意图；
21.图2是图1中一种汽车硝酸卸料管连接结构的引流件的示意图，其中图2中引流件的视角为图1中视角的左视图。
22.汽车硝酸卸料管连接结构100，输送软管10，接收管路20，刚性直管21，支撑架30，前架31，后架32，连接架33，引流件40，引流底板41，侧引流挡板42，硝酸回收拖车50，硝酸回收箱60。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1和图2，本实用新型实施例中，一种汽车硝酸卸料管连接结构100，包括：输送软管10和接收管路20。输送软管10连接汽车储料罐。接收管路20连接反应罐。输送软管10通过管路接头可拆卸连接至接收管路20。
25.接收管路20包括：刚性直管21。刚性直管21通过管路接头可拆卸安装至接收管路20。汽车硝酸卸料管连接结构100还包括：支撑架30和引流件40。支撑架30用于支撑刚性直管21。引流件40焊接至刚性直管21。刚性直管21固定至支撑架30。刚性直管21倾斜设置。刚性直管21靠近输送软管10的一端的高度大于刚性直管21远离输送软管10的一端的高度。引流件40包括：引流底板41和两个侧引流挡板42。两个侧引流挡板42分别设置于引流底板41的两端。刚性直管21穿过引流底板41且刚性直管21焊接至引流底板41。
26.具体而言，支撑架30用于支撑刚性直管21使刚性直管21保持倾斜状态，即刚性直管21靠近输送软管10的一端的高度大于刚性直管21远离输送软管10的一端的高度。从而使接收管路20内的硝酸不会产生回流。
27.作为一种具体的实施方式，支撑架30包括：前架31、后架32和连接架33。连接架33连接前架31和后架32从而将前架31和后架32组装为一个整体。刚性直管21固定至前架31和后架32。前架31的高度大于后架32的高度。前架31设置于引流件40和后架32之间。
28.作为一种具体的实施方式，汽车硝酸卸料管连接结构100还包括：硝酸回收拖车50和硝酸回收箱60。硝酸回收箱60放置于硝酸回收拖车50上。
29.作为一种具体的实施方式，硝酸回收拖车50抵接前架31时，引流件40位于硝酸回收箱60的箱口上方。硝酸回收拖车50抵接前架31时，引流件40沿竖直方向上的投影位于硝酸回收箱60的箱口的内部。
30.由于硝酸回收拖车50抵接前架31时，引流件40位于硝酸回收箱60的箱口上方。输
送软管10通过管路接头与接收管路20分离时，管路外侧附着的硝酸将通过引流件40流入至硝酸回收箱60内，实现回收。
31.作为一种具体的实施方式，两个侧引流挡板42之间的距离小于硝酸回收箱60的箱口的宽度。引流件40和输送软管10位于支撑架30的同侧。引流底板41和两个侧引流挡板42一体折弯成型。引流底板41竖直设置。
32.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
33.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种汽车硝酸卸料管连接结构，包括：连接汽车储料罐的输送软管和连接反应罐的接收管路；所述输送软管通过管路接头可拆卸连接至所述接收管路；其特征在于，所述接收管路包括：刚性直管；所述刚性直管通过管路接头可拆卸安装至所述接收管路；所述汽车硝酸卸料管连接结构还包括：用于支撑所述刚性直管的支撑架和焊接至所述刚性直管的引流件；所述刚性直管固定至所述支撑架；所述刚性直管倾斜设置；所述刚性直管靠近所述输送软管的一端的高度大于所述刚性直管远离所述输送软管的一端的高度；所述引流件包括：引流底板和两个侧引流挡板；两个所述侧引流挡板分别设置于所述引流底板的两端；所述刚性直管穿过所述引流底板且所述刚性直管焊接至所述引流底板。2.根据权利要求1所述的汽车硝酸卸料管连接结构，其特征在于，所述支撑架包括：前架、后架和连接架；所述连接架连接所述前架和所述后架从而将所述前架和所述后架组装为一个整体；所述刚性直管固定至所述前架和所述后架。3.根据权利要求2所述的汽车硝酸卸料管连接结构，其特征在于，所述前架的高度大于所述后架的高度；所述前架设置于所述引流件和所述后架之间。4.根据权利要求3所述的汽车硝酸卸料管连接结构，其特征在于，所述汽车硝酸卸料管连接结构还包括：硝酸回收拖车和硝酸回收箱；所述硝酸回收箱放置于所述硝酸回收拖车上。5.根据权利要求4所述的汽车硝酸卸料管连接结构，其特征在于，所述硝酸回收拖车抵接所述前架时，所述引流件位于所述硝酸回收箱的箱口上方。6.根据权利要求4所述的汽车硝酸卸料管连接结构，其特征在于，所述硝酸回收拖车抵接所述前架时，所述引流件沿竖直方向上的投影位于所述硝酸回收箱的箱口的内部。7.根据权利要求4所述的汽车硝酸卸料管连接结构，其特征在于，两个所述侧引流挡板之间的距离小于所述硝酸回收箱的箱口的宽度。8.根据权利要求1所述的汽车硝酸卸料管连接结构，其特征在于，所述引流件和所述输送软管位于所述支撑架的同侧。9.根据权利要求1所述的汽车硝酸卸料管连接结构，其特征在于，所述引流底板和两个所述侧引流挡板一体折弯成型。10.根据权利要求1所述的汽车硝酸卸料管连接结构，其特征在于，所述引流底板竖直设置。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车硝酸卸料管连接结构，包括：连接汽车储料罐的输送软管和连接反应罐的接收管路；输送软管通过管路接头可拆卸连接至接收管路；接收管路包括：刚性直管；刚性直管通过管路接头可拆卸安装至接收管路；汽车硝酸卸料管连接结构还包括：用于支撑刚性直管的支撑架和焊接至刚性直管的引流件；刚性直管固定至支撑架；刚性直管倾斜设置；刚性直管靠近输送软管的一端的高度大于刚性直管远离输送软管的一端的高度；引流件包括：引流底板和两个侧引流挡板；两个侧引流挡板分别设置于引流底板的两端；刚性直管穿过引流底板且刚性直管焊接至引流底板。本实用新型的有益之处在于，有效避免浪费硝酸。有效避免浪费硝酸。有效避免浪费硝酸。


技术研发人员：沈辉 李学亮 杨建明 邵玉祥 李金花 章锦尧
受保护的技术使用者：浙江华源颜料股份有限公司
技术研发日：2021.05.19
技术公布日：2022/2/7