行车梁吊装装置、吊装结构以及吊装方法与流程

1.本发明涉及行车梁吊装装备领域，尤其是一种行车梁吊装装置、吊装结构以及吊装方法。


背景技术：

2.目前行车梁的吊装采用焊接吊耳进行吊装，由于行车梁高度较高规格有3米、3.5米、3.8米和4米，运输需要平放进行运输，进场后需要将行车梁进行翻身，如果全部焊接吊耳，将非常浪费人工及材料，行车梁翻身后，还需要将吊耳割除，费工费时及其不经济不合理。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是提供一种加快了行车梁卸车及翻身进度，大大节约作业时间，提高施工效率的行车梁吊装装置、吊装结构以及吊装方法。
4.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：行车梁吊装装置的吊装方法，包括如下步骤：a、按照待吊装的行车梁的行车梁梁翼缘板大小确定相应的吊装装置；b、将第一块吊装装置安装至行车梁梁翼缘板的上侧；c、将第二块吊装装置安装至行车梁梁翼缘板的下侧；d、通过吊装部上的定位孔与撬杠配合来调整吊装孔，并实现两个吊装装置的吊装孔的对孔，随后在吊装孔内分别安装卡环；e、安装钢丝绳，随后起钩开始吊装。
5.进一步的是，行车梁吊装装置，包括由吊装部和板钩部构成的吊装装置，其中，所述吊装部和板钩部构成吊装卡槽结构，所述吊装部设置有至少一个吊装孔。
6.进一步的是，所述吊装部设置有至少一个定位孔。
7.进一步的是，所述吊装孔内设置有吊装卡环。
8.进一步的是，行车梁吊装结构，包括成对的吊装装置和行车梁，所述成对的吊装装置的吊装卡槽结构分别卡接设置于行车梁的行车梁梁翼缘板的上侧和下侧。
9.本发明的有益效果是：本发明由于采用可拆卸的吊装装置进行吊运，很好的解决了行车梁卸车及翻身时需要焊接大量吊耳的难题；其次，由于可以快速进行行车梁的卸车及翻身，提高了安装效率，节省了安装工期；通过使用行车梁吊装专用工具，能够极大提高施工效率，施工更安全可靠、快捷。本发明尤其适用于行车梁吊装之中。
附图说明
10.图1是本吊装装置的示意图。
11.图2是第一块吊装装置安装至行车梁梁翼缘板的上侧的示意图。
12.图3是第二块吊装装置安装至行车梁梁翼缘板的下侧的示意图。
13.图4是吊装孔的对孔以及安装卡环的示意图。
14.图5是装钢丝绳开始吊装的示意图。
15.图中标记为：吊装装置1、板钩部11、吊装卡槽结构12、吊装孔13、吊装部14、定位孔
15、行车梁2、行车梁梁翼缘板21、卡环3、钢丝绳4。
具体实施方式
16.下面结合附图对本发明进一步说明。
17.如图1至图5所示的行车梁吊装装置，包括由吊装部14和板钩部11构成的吊装装置1，其中，所述吊装部14和板钩部11构成吊装卡槽结构12，所述吊装部14设置有至少一个吊装孔13。
18.在实际使用时，吊装装置1与行车梁2之间所形成的吊装结构为：所述成对的吊装装置1的吊装卡槽结构12分别卡接设置于行车梁2的行车梁梁翼缘板21的上侧和下侧。而实际的吊装方法包括如下步骤：a、按照待吊装的行车梁2的行车梁梁翼缘板21大小确定相应的吊装装置1；b、将第一块吊装装置1安装至行车梁梁翼缘板21的上侧；c、将第二块吊装装置1安装至行车梁梁翼缘板21的下侧；d、通过吊装部14上的定位孔15与撬杠配合来调整吊装孔13，并实现两个吊装装置1的吊装孔13的对孔，随后在吊装孔13内分别安装卡环3；e、安装钢丝绳4，随后起钩开始吊装。一般的，优选定位孔15为20mm直径的圆孔，该孔能够确保两块板钩吊装孔快速准确定位。优选吊装孔13为60mm直径的圆孔，该孔由于安装卡环，吊装使用。在实际使用时，一般为成对的吊装装置1一起使用，从而适应不同尺寸规格的行车梁梁翼缘板21的吊运作业。
19.在确保工程质量和安全的前提下，节约工期，是施工企业的项目管理的主要目标，采用本发明进行行车梁卸车及翻身，减少了传统方式的吊耳的制作及焊接，加快了行车梁卸车及翻身进度，大大节约作业时间，提高施工效率，能达到节省施工工期及成本的目的。
20.以如下实验为例：使用q235常规钢材制作成吊装装置1，可以重复使用，成本低；可以节约钢材8.2t，节约工期累计8天，节约人工累计6/8*72＝108个，大大节约安装工期，比常规行车梁安装更快捷、安全。


技术特征：
1.行车梁吊装方法，其特征在于，包括如下步骤：a、按照待吊装的行车梁(2)的行车梁梁翼缘板(21)大小确定相应的吊装装置(1)；b、将第一块吊装装置(1)安装至行车梁梁翼缘板(21)的上侧；c、将第二块吊装装置(1)安装至行车梁梁翼缘板(21)的下侧；d、通过吊装部(14)上的定位孔(15)与撬杠配合来调整吊装孔(13)，并实现两个吊装装置(1)的吊装孔(13)的对孔，随后在吊装孔(13)内分别安装卡环(3)；e、安装钢丝绳(4)，随后起钩开始吊装。2.用于实现如权利要求1所述的行车梁吊装方法的吊装装置，其特征在于：包括由吊装部(14)和板钩部(11)构成的吊装装置(1)，其中，所述吊装部(14)和板钩部(11)构成吊装卡槽结构(12)，所述吊装部(14)设置有至少一个吊装孔(13)。3.如权利要求2所述的行车梁吊装装置，其特征在于：所述吊装部(14)设置有至少一个定位孔(15)。4.如权利要求2或3所述的行车梁吊装装置，其特征在于：所述吊装孔(13)内设置有吊装卡环(3)。5.用于实现如权利要求1所述的行车梁吊装方法的吊装结构，其特征在于：包括成对的吊装装置(1)和行车梁(2)，所述成对的吊装装置(1)的吊装卡槽结构(12)分别卡接设置于行车梁(2)的行车梁梁翼缘板(21)的上侧和下侧。

技术总结
本发明涉及行车梁吊装装备领域，尤其是一种行车梁吊装装置的吊装方法，包括如下步骤：a、按照待吊装的行车梁的行车梁梁翼缘板大小确定相应的吊装装置；b、将第一块吊装装置安装至行车梁梁翼缘板的上侧；c、将第二块吊装装置安装至行车梁梁翼缘板的下侧；d、通过吊装部上的定位孔与撬杠配合来调整吊装孔，并实现两个吊装装置的吊装孔的对孔，随后在吊装孔内分别安装卡环；e、安装钢丝绳，随后起钩开始吊装。本发明尤其适用于行车梁吊装之中。发明尤其适用于行车梁吊装之中。发明尤其适用于行车梁吊装之中。


技术研发人员：袁春阳 马德川
受保护的技术使用者：中国十九冶集团有限公司
技术研发日：2021.11.24
技术公布日：2022/2/7