汽车停车位保护装置的制作方法

1.本发明属于汽车停车位技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车停车位保护装置。


背景技术：

2.随着车辆的增加，停车位紧缺也成为人们出行频繁遇到的难题，从而给生活造成严重不便，因此，为避免停车位被他人占用的问题，人们多使用地锁，而现有地锁结构，要么电子控制程度高的产品，这样的产品成本高昂，要么需要人工打开或收起，导致停车时相当不变。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够根据车辆距离停车位的距离，方便自动感应动作，可靠准确实现地锁的打开和收起，不需要人工操作，并且不需要配备过多的电子部件，性能可靠，有效降低成本的汽车停车位保护装置。
4.要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
5.本发明为一种汽车停车位保护装置，包括地锁框架，地锁框架设置为呈圆盘形结构，地锁框架上设置凹槽部，活动杆呈c字形结构，活动杆一端设置固定销轴，活动杆另一端设置活动销轴，固定销轴和活动销轴分别连接地锁框架，固定销轴上设置从动齿，地锁框架下部设置电机，电机的齿轮与从动齿啮合，地锁框架上设置信号接收器，电机与信号接收器连接，所述的汽车停车位保护装置还包括信号发射器。
6.所述的活动销轴穿过地锁框架与活动杆的螺纹孔拧装连接，所述的固定销轴与活动杆为一体式结构。
7.所述的固定销轴与从动齿为一体式结构。
8.所述的信号发射器设置在汽车上。
9.所述的信号发射器与信号接收器的距离小于设定的标准距离时，信号发射器设置为能够向信号接收器发送收起信号的结构，信号发射器向信号接收器发送收起信号时，信号接收器设置为能够控制电机转动，齿轮带动从动齿旋转，从而驱动活动杆相对于地锁框架向下收起到凹槽部内的结构。
10.所述的信号发射器与信号接收器的距离大于设定的标准距离时，信号发射器设置为无法向信号接收器发送打开信号的结构，信号发射器无法向信号接收器发送打开信号时，信号接收器设置为能够控制电机反向转动，齿轮带动从动齿反向旋转，从而驱动活动杆相对于地锁框架向上打开离开凹槽部的结构。
11.所述的电机设置在地锁框架的封闭腔体内。
12.所述的信号接收器设置在封闭腔体内。
13.采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
14.本发明所述的汽车停车位保护装置，针对现有技术中的不足提出改进方案。需要
地锁打开时，车辆靠近停车位，此时信号发射器与信号接收器的距离小于设定的标准距离，信号发射器向信号接收器发送收起信号，信号接收器控制电机转动，电机的齿轮作用在从动齿上，带动活动杆转动，从而驱动活动杆相对于地锁框架向下收起。此时，活动杆收纳到地锁框架的凹槽部内，不会影响车辆停车，而且不需要人工收起地锁。当车辆离开停车位后，当信号发射器与信号接收器的距离大于设定的标准距离后，此时信号发射器无法向信号接收器发送打开信号，信号接收器控制电机反向转动，电机的齿轮作用在从动齿上，带动活动杆反向转动，从而驱动活动杆相对于地锁框架向上打开。此时活动杆在停车位形成障碍，避免他人擅自占用停车位。本发明所述的汽车停车位保护装置，结构简单，能够根据车辆距离停车位的距离，方便自动感应动作，可靠准确实现地锁的打开和收起，不需要人工操作，并且不需要配备过多的电子部件，性能可靠，有效降低成本。
附图说明
15.下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
16.图1为本发明所述的汽车停车位保护装置的结构示意图；
17.附图中标记分别为：1、地锁框架；2、凹槽部；3、活动杆；4、固定销轴；5、活动销轴；6、从动齿；7、电机；8、齿轮；9、信号接收器；10、封闭腔体。
具体实施方式
18.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
19.如附图1所示，本发明为一种汽车停车位保护装置，包括地锁框架1，地锁框架1设置为呈圆盘形结构，地锁框架1上设置凹槽部2，活动杆3呈c字形结构，活动杆3一端设置固定销轴4，活动杆3另一端设置活动销轴5，固定销轴4和活动销轴5分别连接地锁框架1，固定销轴4上设置从动齿6，地锁框架1下部设置电机7，电机7的齿轮8与从动齿6啮合，地锁框架1上设置信号接收器9，电机7与信号接收器9连接，所述的汽车停车位保护装置还包括信号发射器。上述结构，针对现有技术中的不足提出改进方案。需要地锁打开时，车辆靠近停车位，此时信号发射器与信号接收器的距离小于设定的标准距离，信号发射器向信号接收器9发送收起信号，信号接收器9控制电机7转动，电机的齿轮作用在从动齿上，带动活动杆转动，从而驱动活动杆3相对于地锁框架1向下收起。此时，活动杆收纳到地锁框架的凹槽部内，不会影响车辆停车，而且不需要人工收起地锁。当车辆离开停车位后，当信号发射器与信号接收器的距离大于设定的标准距离后，此时信号发射器无法向信号接收器9发送打开信号，信号接收器9控制电机7反向转动，电机的齿轮作用在从动齿上，带动活动杆反向转动，从而驱动活动杆3相对于地锁框架1向上打开。此时活动杆在停车位形成障碍，避免他人擅自占用停车位。本发明所述的汽车停车位保护装置，结构简单，能够根据车辆距离停车位的距离，方便自动感应动作，可靠准确实现地锁的打开和收起，不需要人工操作，并且不需要配备过多的电子部件，性能可靠，有效降低成本。
20.所述的活动销轴5穿过地锁框架1与活动杆3的螺纹孔拧装连接，所述的固定销轴4与活动杆3为一体式结构。上述结构，活动杆连接时，先将固定销轴安装到地锁框架的连接
孔内，再将活动销轴穿过地锁框架上的连接孔，而后对准活动杆的螺纹孔，实现拧装连接。
21.所述的固定销轴4与从动齿6为一体式结构。上述结构，从动齿在齿轮驱动下动作时，能够可靠带动活动杆同步动作，实现可靠控制。
22.所述的信号发射器设置在汽车上。上述结构，信号发生器随着汽车的移动而移动，需要停车时，距离小于设定距离，地锁自动收起。
23.所述的信号发射器与信号接收器的距离小于设定的标准距离时，信号发射器设置为能够向信号接收器9发送收起信号的结构，信号发射器向信号接收器9发送收起信号时，信号接收器9设置为能够控制电机7转动，齿轮8带动从动齿6旋转，从而驱动活动杆5相对于地锁框架1向下收起到凹槽部2内的结构。上述结构，在汽车进入停车位前，当距离小于设定距离时，活动杆即预先收起，便于停车。
24.所述的信号发射器与信号接收器的距离大于设定的标准距离时，信号发射器设置为无法向信号接收器9发送打开信号的结构，信号发射器无法向信号接收器9发送打开信号时，信号接收器9设置为能够控制电机3反向转动，齿轮8带动从动齿6反向旋转，从而驱动活动杆5相对于地锁框架1向上打开离开凹槽部2的结构。上述结构，活动杆收起时，有效收纳在地锁框架的凹槽部内，在车辆进入停车位时，即使轮胎经过地锁框架上部，也不会损坏活动杆，有效保护地锁。
25.所述的电机7设置在地锁框架1的封闭腔体10内。所述的信号接收器9设置在封闭腔体10内。上述结构，电机和信号接收器均设置在密封的封闭腔体内，避免风吹雨淋，有效提高地锁的使用寿命。
26.本发明所述的汽车停车位保护装置，针对现有技术中的不足提出改进方案。需要地锁打开时，车辆靠近停车位，此时信号发射器与信号接收器的距离小于设定的标准距离，信号发射器向信号接收器发送收起信号，信号接收器控制电机转动，电机的齿轮作用在从动齿上，带动活动杆转动，从而驱动活动杆相对于地锁框架向下收起。此时，活动杆收纳到地锁框架的凹槽部内，不会影响车辆停车，而且不需要人工收起地锁。当车辆离开停车位后，当信号发射器与信号接收器的距离大于设定的标准距离后，此时信号发射器无法向信号接收器发送打开信号，信号接收器控制电机反向转动，电机的齿轮作用在从动齿上，带动活动杆反向转动，从而驱动活动杆相对于地锁框架向上打开。此时活动杆在停车位形成障碍，避免他人擅自占用停车位。本发明所述的汽车停车位保护装置，结构简单，能够根据车辆距离停车位的距离，方便自动感应动作，可靠准确实现地锁的打开和收起，不需要人工操作，并且不需要配备过多的电子部件，性能可靠，有效降低成本。
27.上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。