一种提高定位精度的车辆定位装置的制作方法

1.本实用新型属于车辆定位技术领域，具体涉及一种提高定位精度的车辆定位装置。


背景技术：

2.车辆定位装置就是车辆gps定位器，是一种安装在车辆上，在车辆使用过程中跟随车辆一起移动，对车辆进行实时定位的装置，通过车辆定位装置可以有效的确保车辆使用的安全性，随着我国北斗系统的逐渐发展，车辆定位装置开始使用北斗系统，有效的提高了定位精度。


技术实现要素：

3.目前的车辆定位装置一般是由外壳和安装在外壳内的定位控制面板组成，外壳由上下两个壳体卡合后使用螺栓固定而成，仅通过螺栓来组合上下两个壳体，组装的牢固性不足，螺栓因为长时间使用容易会出现松动的情况，使上下两个壳体之间出现缝隙或脱落的情况，还会使壳体出现部分的损坏，对内部零件的保护能力不足，降低了装置的使用效果。本实用新型提供了一种提高定位精度的车辆定位装置，具有可以对上下两个壳体进行双重加固工作，上下两个壳体组装后的牢固性强，使用时的稳定性高，能够有效的保护内部的零件，装置的使用效果强，安全性高的特点。
4.本实用新型提供如下技术方案：包括底壳和顶壳，所述底壳前后两侧壁底部均固设有用于连接车辆零件的固定板，所述顶壳位于所述底壳的正上方，所述底壳内部固设有用于进行车辆定位工作的北斗系统定位控制面板，所述顶壳顶部内壁固设有四个分别位于所述顶壳四侧壁内侧并用于连接固定所述底壳的连接固定组件，所述底壳四侧内壁均开设有用于容纳并固定对应所述连接固定组件的卡槽，所述底壳四侧外壁均螺纹连接有用于连接并加固所述连接固定组件的螺栓。
5.其中，所述连接固定组件包括匚形竖板和卡板，所述匚形竖板固设在所述顶壳顶部内壁上并用于定位连接所述顶壳和所述底壳，所述卡板固设在所述匚形竖板靠近所述底壳的侧壁上并用于连接所述底壳。
6.其中，所述卡板位于对应的所述卡槽内部，所述卡槽侧壁的顶部固设有用于抵紧并加固所述卡板的抵块。
7.其中，所述卡板的顶端具有弧形导角，所述抵块用于接触所述卡板的一侧具有与所述卡板顶端适配的弧面。
8.其中，所述北斗系统定位控制面板位于四个所述匚形竖板之间，所述北斗系统定位控制面板的四侧壁分别与四个所述匚形竖板相接触。
9.其中，四个所述螺栓分别与四个所述卡板对齐，所述卡板外侧壁开设有用于容纳对应所述螺栓的固定孔，所述螺栓与所述固定孔螺接固定。
10.其中，所述顶壳外壁固设有用于遮挡所述底壳的胶套。
11.其中，所述底壳底部固设有用于接触车辆零件的橡胶块，所述橡胶块位于两个所述固定板之间。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，设置四个分别安装在顶壳四侧壁内侧的连接固定组件，连接固定组件由匚形竖板和卡板组成，组装时，卡板受到底壳内侧壁的挤压会向匚形竖板靠近，匚形竖板和卡板同时贴着底壳的内侧壁向下移动，达到了顶壳与底壳定位连接的目的，匚形竖板的底部在接触到底壳的底部内壁后，卡板自动回弹会进入到底壳内壁上对应的卡槽内部，并抵紧卡槽顶部的抵块，完成底壳和顶壳的连接工作，然后通过螺栓将卡板与底壳连接在一起，完成底壳和顶壳的组装加固工作，操作简单，组装效率高，达到了双重连接固定底壳和顶壳的目的，顶壳和底壳组装后的牢固性强，使用时的稳定性高，能够有效的保护内部的零件，装置的使用效果强，安全性高。
14.2、本实用新型中，设置位于顶壳的外壁上的胶套，胶套可以从外侧将底壳遮挡住，可以提高对内部零件的保护效果，在拆卸时，向外拉开胶套，取下螺栓并用四个顶杆同时向内顶动四个卡板，在卡板从对应的卡槽内部脱离后才能向上拉动顶壳将顶壳取下，增加了拆卸的难度，只将螺栓取下并不能将顶壳和底壳拆分开，提高了装置的防拆和误拆性能，装置使用的安全性高。
15.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型的立体剖面结构示意图；
18.图3为本实用新型的拆解结构示意图；
19.图4为本实用新型中连接固定组件的结构示意图；
20.图5为本实用新型中抵块的结构示意图。
21.图中：1、底壳；11、固定板；12、卡槽；121、抵块；13、橡胶块；2、顶壳；21、胶套；3、北斗系统定位控制面板；4、连接固定组件；41、匚形竖板；42、卡板；421、固定孔；5、螺栓。
具体实施方式
22.请参阅图1-图5，本实用新型提供以下技术方案：包括底壳1和顶壳2，底壳1前后两侧壁底部均固设有用于连接车辆零件的固定板11，顶壳2位于底壳1的正上方，底壳1内部固设有用于进行车辆定位工作的北斗系统定位控制面板3，顶壳2顶部内壁固设有四个分别位于顶壳2四侧壁内侧并用于连接固定底壳1的连接固定组件4，底壳1四侧内壁均开设有用于容纳并固定对应连接固定组件4的卡槽12，底壳1四侧外壁均螺纹连接有用于连接并加固连接固定组件4的螺栓5。
23.本实施方案中：底壳1、顶壳2和北斗系统定位控制面板3组成车辆定位装置，北斗系统定位控制面板3安装在底壳1的底部内壁上，顶壳2安装在底壳1的顶部，顶壳2和底壳1配合来进行北斗系统定位控制面板3的保护工作，可以确保北斗系统定位控制面板3的正常工作，底壳1前后两侧壁的底部均固定有固定板11，固定板11可以通过螺钉固定在车辆上，方便进行装置整体的安装固定工作，工作效率高。
24.顶壳2的顶部内壁上安装有四个分别位于顶壳2四侧壁内侧的连接固定组件4，连接固定组件4由匚形竖板41和卡板42组成，匚形竖板41固定在顶壳2的顶部内壁上，卡板42固定在匚形竖板41靠近底壳1的侧壁上，匚形竖板41和卡板42均采用不锈钢材料制成，连接固定组件4整体的结构强度高，在组装时，匚形竖板41会贴着底壳1的内侧壁向下移动，卡板42受到底壳1内侧壁的挤压会发生弯折，使卡板42向匚形竖板41靠近，因此卡板42也会贴着底壳1的内侧壁向下移动，北斗系统定位控制面板3位于四个匚形竖板41之间，北斗系统定位控制面板3的四侧壁分别与四个匚形竖板41相接触，因此通过底壳1、匚形竖板41、卡板42和北斗系统定位控制面板3的配合，可以使顶壳2保持直线移动的状态，向下移动到底壳1的顶部，达到了顶壳2与底壳1定位连接的目的。
25.顶壳2的底部接触到底壳1的顶部后，匚形竖板41的底部接触到底壳1的底部内壁，此时四个卡板42分别位于底壳1四侧内壁上开设的卡槽12外侧，卡板42受到的挤压力消失后，卡板42自动回弹并进入到对应的卡槽12内部，卡槽12侧壁的顶部固定有抵块121，卡板42的顶端会抵住抵块121的底部，完成底壳1和顶壳2的连接工作，底壳1的四侧外壁均螺纹连接有螺栓5，四个螺栓5分别与四个卡板42对齐，卡板42的外侧壁开设有与螺栓5配合的固定孔421，因此转动螺栓5即可使螺栓5进入到对应的固定孔421内部，通过螺栓5将卡板42与底壳1连接在一起，完成底壳1和顶壳2的组装加固工作，操作简单，组装效率高，达到了双重连接固定底壳1和顶壳2的目的，顶壳2和底壳1组装后的牢固性强，使用时的稳定性高，降低了因为螺栓5的松动而出现顶壳2和底壳1自动分开或脱落的情况，底壳1和顶壳2不会因为与晃动螺栓5之间的碰撞而出现损坏，能够有效的保护装置内部的零件，装置的使用效果强，安全性高。
26.卡板42的顶端具有弧形导角，抵块121用于接触卡板42的一侧具有与卡板42顶端适配的弧面，卡板42进出卡槽12的流畅性高，卡板42与抵块121接触的效果强，提高了顶壳2与底壳1组装的牢固性。
27.顶壳2的外壁上安装有胶套21，胶套21可以从外侧将底壳1遮挡住，增强了对底壳1和内部零件的保护效果，在拆卸时，操作人员向外拉开胶套21，取下螺栓5并用四个顶杆同时向内顶动四个卡板42，在卡板42从对应的卡槽12内部脱离后，才能向上拉动顶壳2将顶壳2取下，增加了拆卸的难度，只将螺栓5取下并不能将顶壳2和底壳1拆分开，提高了装置的防拆和误拆性能，装置使用的安全性高。
28.底壳1的底部安装有位于两个固定板11之间的橡胶块13，装置与车辆连接后，橡胶块13会接触到车辆零件，橡胶块13夹在车辆零件和底壳1之间，可以起到减震保护的作用，确保装置的正常工作。
29.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，操作人员拿着顶壳2向底壳1靠近，卡板42受到底壳1内侧壁的挤压会弯折并向匚形竖板41靠近，卡板42跟随匚形竖板41一起贴着底壳1的内侧壁向下移动到底壳1内部，顶壳2的底部接触到底壳1的顶部后，卡板42受到的挤压力消失，卡板42自动回弹并进入到对应的卡槽12内部，卡板42的顶端抵住抵块121的底部，完成底壳1和顶壳2的连接工作，然后转动螺栓5使螺栓5进入到对应的固定孔421内部，完成底壳1和顶壳2的组装加固工作，组装效率高，达到了双重连接固定底壳1和顶壳2的目的，能够有效的保护装置内部的零件，装置的使用效果强，安全性高，组装完成后，通过螺钉和固定板11将装置固定在车辆上，使用时，北斗系统定位控制面板3来进行车辆的实时定
位工作，确保车辆使用的安全性。