一种具有检测功能的减震器激光打码装置的制作方法

1.本发明属于汽车减震器技术领域，具体涉及一种具有检测功能的减震器激光打码装置。


背景技术：

2.减震器是用来抑制弹簧震动后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车减震中，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。汽车在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
3.现有技术中，减震器的两端部一般通过焊接的方式固定有减震器衬套，用于车架和汽车悬架系统的连接。
4.现有技术存在以下技术问题：现有减震器在生产过程中，经常出现减震器衬套的隔套与套管组件错装，漏装；活塞杆混料，以及减震器总长不合格，影响主机厂装车或装车后异响。


技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的减震器在生产过程中，经常出现减震器衬套的隔套与套管组件错装，漏装；活塞杆混料，以及减震器总长不合格，影响主机厂装车或装车后异响的问题，本发明提出了一种具有检测功能的减震器激光打码装置，其目的为：在减震器激光处设计该减震器检验装置，在减震器进行激光打码时，对减震器衬套和减震器总长进行检测。
6.为实现上述目的本发明所采用的技术方案是：提供一种具有检测功能的减震器激光打码装置，包括底板，所述底板上设置有第一定位座、第二定位座和第三定位座，所述第二定位座设置在第一定位座和第三定位座之间，所述第一定位座上设置有活塞杆检验块，所述第二定位座上设置有u型块，所述第三定位座上设置有套管检验块。
7.较优的，本发明所述套管检验块上设置有套管内孔检验棒，用于对减震器套管组件进行检测。
8.较优的，本发明所述套管检验块上设置有第一螺钉，用于通过第一螺纹孔对所述套管内孔检验棒进行固定。
9.较优的，本发明所述底板的两侧设置有把手。
10.较优的，本发明所述第一定位座和第二定位座的底部都设置有滑道，所述第一定位座和第二定位座通过第二螺钉在滑道上进行滑行定位。
11.较优的，本发明所述第一定位座的底部设置有指向标，所述底板上设置有钢板尺，所述指向标的尖端贴近钢板尺，用于测量减震器总长。
12.较优的，本发明所述第一定位座、第二定位座和第三定位座的顶部中心处设置有连接螺纹孔，连接螺钉通过连接螺纹孔将第一定位座与活塞杆检验块、第二定位座与u型块、第三定位座与套管检验块进行连接。
13.较优的，本发明所述第一定位座、第二定位座和第三定位座的顶部设置有固定螺纹孔，固定螺钉通过所述固定螺纹孔将活塞杆检验块、u型块和套管检验块进行固定。
14.较优的，本发明所述第三定位座与底板通过圆柱销进行固定连接。
15.相比现有技术，本发明的技术方案具有如下优点/有益效果：
16.1.本发明通过指向标和钢板尺，对减震器的总长进行检测。
17.2.本发明通过套管检验块上设置的套管内孔检验棒对套管组件进行检测，避免隔套与套管组件错装，漏装。
18.3.本发明设置有滑道，可对不同规格的减震器进行检测，检测时只需更换对应规格的套管检验块，就可以实现一套工装检测多个减震器总长尺寸。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1是本发明实施例1的三维结构示意图。
21.图2是本发明实施例1的正视结构示意图。
22.图3是本发明实施例1的俯视结构示意图。
23.图4是图1中套管检验块的剖面示意图。
24.图中标记分别为：1、底板；2、第二螺钉；3、连接螺钉；4、连接螺母；5、第一定位座；6活塞杆检验块；7、固定螺钉；8、第二定位座；9、u型块；10、圆柱销；11、第三定位座；12、套管检验块；13、第一螺钉；14、套管内孔检验棒；15、指向标螺钉；16、指向标；17、钢板尺；18、把手。
具体实施方式
25.为使本发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。
26.实施例1：
27.如图1、图2、图3和图4所示，本发明提出一种具有检测功能的减震器激光打码装置，包括底板1，所述底板1的两侧设置有把手18。所述底板1上设置有第一定位座5、第二定位座8和第三定位座11，所述第二定位座8设置在第一定位座5和第三定位座11之间，所述第一定位座5上设置有活塞杆检验块6，所述第二定位座8上设置有u型块9，所述第三定位座11上设置有套管检验块12。
28.本发明所述套管检验块12上设置有套管内孔检验棒14，所述套管内孔检验棒14穿过套管检验块12对减震器套管组件进行检测。所述套管检验块12上设置有第一螺钉13，用
于通过第一螺纹孔对所述套管内孔检验棒14进行固定。若套管组件用错或者套管组件压装不到位，则套管内孔检验棒14将不能穿过套管检验块12。
29.本发明所述第一定位座5和第二定位座8的底部都设置有滑道，所述第一定位座5和第二定位座8通过第二螺钉2在滑道上进行滑行定位。所述第三定位座11与底板1通过圆柱销10进行固定连接。
30.本发明所述第一定位座5的底部设置有指向标16，所述指向标16通过指向标螺钉15固定在第一定位座5上，所述底板1上设置有钢板尺17，所述指向标16的尖端贴近钢板尺17，用于检测减震器总长尺寸。由于第三定位座11的位置是固定的，根据事先规定的减震器总长对第一定位座5的位置进行调整，即指向标16的尖端指到钢板尺17上的对应位置即完成位置调整，然后通过第二螺钉2对第一定位座5进行固定，第二定位座8用于支撑贮油桶，可适当调整，调整完成后若减震器总长不合理，则减震器活塞杆将不能防止到活塞杆检验块6上，即完成了减震器总长尺寸的检测。
31.本发明所述第一定位座5、第二定位座8和第三定位座11的顶部中心处设置有连接螺纹孔，连接螺钉3通过连接螺纹孔将第一定位座5与活塞杆检验块6、第二定位座8与u型块9、第三定位座11与套管检验块12进行连接。所述连接螺钉3与连接螺母4配合，所述第一定位座5、第二定位座8和第三定位座11的顶部设置有固定螺纹孔，固定螺钉7通过所述固定螺纹孔将活塞杆检验块6、u型块9和套管检验块12进行固定。所述第第一定位座5、第二定位座8和第三定位座11的底部结构相同，如图4所示，都是一半为直角边一半为圆弧边，当决定进行激光打码时，若需要对减震器进行选择，则将固定螺钉7旋出固定螺纹孔，由于连接螺杆的存在，所述第一定位座5、第二定位座8和第三定位座11可同时沿底部的圆弧边绕连接螺孔旋转，若不需要选择则将固定螺钉7旋进固定螺纹孔。
32.以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本发明的限制，本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。