一种混凝土粉料运输车的制作方法

1.本技术涉及混凝土运输装置技术领域，尤其是涉及一种混凝土粉料运输车。


背景技术：

2.指以水泥为主要胶凝材料，与水、砂、石子，必要时掺入化学外加剂和矿物掺合料，按适当比例配合，经过均匀搅拌、密实成型及养护硬化而成的人造石材，是建筑工程中不可缺少的原料。
3.目前，建筑工地上，在对混凝土粉料进行运输时，通常采用手推车进行输送，其结构简单，运行成本低，但是，由于工地上坑洼处较多，而装满混凝土粉料的车体较重，当车体底部的移动轮陷入坑洼时，很难将其移出，影响施工进度，因此，现在提出一种混凝土粉料运输车。


技术实现要素：

4.为了改善建筑工地上的混凝土运输推车的移动轮陷入坑洼时，很难将其移出，影响施工进度的问题，本技术提供一种混凝土粉料运输车。
5.本技术提供一种混凝土粉料运输车，采用如下的技术方案：
6.一种混凝土粉料运输车，包括车体，所述车体底部的一侧安装有移动轮，所述车体底部的另一侧固定安装有支撑脚；
7.所述车体的两侧均固定连接有安装壳体，所述安装壳体的内部转动连接有螺纹管，所述螺纹管的外表面固定连接有第一锥齿轮，所述安装壳体的一侧转动连接有摇把，所述摇把位于安装壳体内部的一端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述车体外表面位于安装壳体的下方固定连接有连接板，所述螺纹管与连接板转动连接，所述螺纹管的底部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底部固定连接有连接横杆，所述连接板与连接横杆之间固定安装有伸缩杆，所述连接横杆的两端均安装有安装杆，所述安装杆两端的底部均安装有辅助轮。
8.通过采用上述技术方案，通过转动摇把，使螺杆和连接横杆向下移动，辅助轮进行支撑，将位于坑洼内部的移动轮抬起，即可对整个装置进行移动。
9.可选的，所述车体的顶部安装有篷布。
10.通过采用上述技术方案，通过篷布的设置，能够对车体的顶部进行遮挡，从而降低风力对车体内部混凝土粉料的影响。
11.可选的，所述车体顶部的两侧均固定连接有挂钩，所述篷布的四角均固定连接有弹性带，所述弹性带的端部固定连接有挂环。
12.通过采用上述技术方案，通过挂环和挂钩的配合设置，便于对篷布进行安装与拆卸。
13.可选的，所述车体的一侧固定连接有收纳壳体。
14.通过采用上述技术方案，通过收纳壳体的设置，实现了对篷布的储存，且方便对篷
布进行取放。
15.可选的，所述车体的两侧均固定连接有收集壳体，所述收集壳体的一端开设有出料口，所述收集壳体内部位于出料口的一侧滑动连接有挡板。
16.通过采用上述技术方案，通过将挡板向上拉动，然后将车体向前侧倾斜，即可使收集壳体内部的物料流出。
17.可选的，所述安装杆插接在连接横杆的端部，且所述连接横杆端部的上表面螺纹连接有锁紧螺栓。
18.通过采用上述技术方案，通过此种结构的设置，能够方便地调节安装杆伸出的长度，且通过转动锁紧螺栓，使得锁紧螺栓的端部与安装杆的上表面紧密接触，即可实现对安装杆的固定。
19.综上所述，本技术具有以下有益效果：
20.1.本技术通过对摇把进行转动，在第二锥齿轮和第一锥齿轮的作用下带动螺纹管转动，使螺杆和连接横杆向下移动，使得安装杆端部的辅助轮位于坑洼两侧的地面上，将位于坑洼内部的移动轮抬起，即可对整个装置进行移动，操作简单方便，有效地解决了建筑工地上的混凝土运输推车的移动轮陷入坑洼时，很难将其移出，影响施工进度的问题。
21.2.本技术能够有效降低车体内的物料散落地面，避免了资源的浪费，从而达到了节能环保的目的。
附图说明
22.图1是本实用新型主视结构示意图；
23.图2是本实用新型安装壳体侧视剖面结构示意图；
24.图3是本实用新型收集壳体主视剖面结构示意图。
25.附图标记说明：1、车体；2、移动轮；3、支撑脚；4、安装壳体；5、螺纹管；6、第一锥齿轮；7、摇把；8、第二锥齿轮；9、连接板；10、螺杆；11、连接横杆；12、伸缩杆；13、安装杆；14、辅助轮；15、篷布；16、挂钩；17、弹性带；18、挂环；19、收纳壳体；20、收集壳体；21、出料口；22、挡板；23、锁紧螺栓。
具体实施方式
26.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
27.请参照图1，一种混凝土粉料运输车，包括车体1，车体1底部的一侧安装有移动轮2，车体1底部的另一侧固定安装有支撑脚3，车体1的顶部安装有篷布15，通过篷布15的设置，能够对车体1的顶部进行遮挡，从而降低风力对车体1内部混凝土粉料的影响，车体1顶部的两侧均固定连接有挂钩16，挂钩16的数量为四个，四个挂钩16分别位于车体1顶部的四角，篷布15的四角均固定连接有弹性带17，通过弹性带17的设置，具有一定的可伸展形，方便对篷布15的使用，弹性带17的端部固定连接有挂环18，挂环18挂接在挂钩16上，通过挂环18和挂钩16的配合设置，便于对篷布15进行安装与拆卸。车体1的一侧固定连接有收纳壳体19，通过收纳壳体19的设置，实现了对篷布15的储存，且方便对篷布15进行取放。
28.参照图1-3，车体1的两侧均固定连接有安装壳体4，安装壳体4的内部转动连接有螺纹管5，螺纹管5的外表面固定连接有第一锥齿轮6，安装壳体4的一侧转动连接有摇把7，
摇把7位于安装壳体4内部的一端固定连接有第二锥齿轮8，通过摇把7的设置，便于对第二锥齿轮8进行转动，第二锥齿轮8与第一锥齿轮6啮合连接，通过第一锥齿轮6和第二锥齿轮8的配合设置，在对摇把7进行转动时，即可对螺纹管5进行转动。车体1外表面位于安装壳体4的下方固定连接有连接板9，螺纹管5与连接板9转动连接，通过连接板9的设置，增强了螺纹管5转动时的稳定性，螺纹管5的底部螺纹连接有螺杆10，螺杆10的底部固定连接有连接横杆11，连接板9与连接横杆11之间固定安装有伸缩杆12，通过伸缩杆12的设置，对连接横杆11起到了限位的作用，避免了连接横杆11随着螺杆10同步转动，使得螺杆10和连接横杆11只能上下移动。连接横杆11的两端均安装有安装杆13，连接横杆11的两端均开设有插槽，安装杆13插接在连接横杆11的端部，且连接横杆11端部的上表面螺纹连接有锁紧螺栓23，通过此种结构的设置，能够方便地调节安装杆13伸出的长度，且通过转动锁紧螺栓23，使得锁紧螺栓23的端部与安装杆13的上表面紧密接触，即可实现对安装杆13的固定，安装杆13两端的底部均安装有辅助轮14，通过辅助轮14的设置，起到了辅助移动的作用。
29.参照图1和图3，车体1的两侧均固定连接有收集壳体20，通过收集壳体20的设置，能够对从车体1两侧的落下的物料进行收集，避免了资源的浪费，从而达到了节能环保的目的，收集壳体20的一端开设有出料口21，通过出料口21的设置，用于将收集壳体20内部的物料排出，收集壳体20内部位于出料口21的一侧滑动连接有挡板22，收集壳体20两侧的内壁均设置有滑槽，挡板22滑动连接于滑槽的内部，通过将挡板22向上拉动，然后将车体1向前侧倾斜，即可使收集壳体20内部的物料流出。
30.本技术的实施原理为：
31.当车体1底部的移动轮2陷入坑洼时，首先根据坑洼的口径，调节安装杆13伸出的长度，然后转动锁紧螺栓23，使得锁紧螺栓23的端部与安装杆13的上表面紧密接触，对安装杆13进行固定，然后，转动摇把7，带动第二锥齿轮8转动，在第一锥齿轮6的作用下，带动螺纹管5转动，此时，在伸缩杆12的限位的作用下，使得螺杆10和连接横杆11向下移动，使得安装杆13端部的辅助轮14位于坑洼两侧的地面上，同时，将位于坑洼内部的移动轮2抬起，即可对整个装置进行移动。
32.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。