一种易操作型航空发动机推车的制作方法

1.本实用新型涉及航空领域，特别涉及一种易操作型航空发动机推车。


背景技术：

2.用于航空飞行的飞机在飞行了一次航程后，需要对飞机的发动机进行检修，从而保证下一次飞机的安全性，一般都需要将发动机拆下才可进行检修。
3.飞机的发动机在拆下后需要通过推车对发动机进行承载并进行移动，推车自身是不带驱动机构的，需要将推车与牵引车进行连接才可进行使用，现在牵引车和推车之间一般是通过螺栓多点定位进行连接，导致拆装时步骤繁琐，降低了牵引车和推车拆装的便捷性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种易操作型航空发动机推车，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种易操作型航空发动机推车，包括：
6.推车本体，所述推车本体的正面设置有牵引车本体；
7.安装机构，所述安装机构由连接板、定位杆、限位盘和限位杆组成，所述连接板和牵引车本体之间设置有连接机构，所述连接板的顶端开设有两个插孔，所述推车本体的顶端开设有两个定位孔，所述定位杆活动穿插连接于相邻位置处插孔和定位孔的内壁，所述限位盘固定连接于定位杆的顶端，所述定位杆的外壁开设有限位孔，所述限位杆活动穿插连接于限位孔的内壁。
8.优选的，所述定位孔的内壁开设有活动孔，所述限位杆活动穿插连接于活动孔的内壁，所述活动孔的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的一端与限位杆的一端固定连接。
9.优选的，所述活动孔的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的底端与限位杆的内壁固定连接。
10.优选的，所述连接机构包括插块，所述插块的底端与牵引车本体的顶端固定连接，所述插块的顶端与连接板的底端固定连接，所述推车本体的顶端开设有插槽，所述插块的外壁与插槽的内壁活动穿插连接。
11.优选的，所述限位盘的顶端固定连接有第一连接环，所述推车本体的顶端固定连接有第二连接环，所述第一连接环和第二连接环之间设置有连接绳。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.(1)本实用新型利用连接板、定位杆、限位盘和插杆的设置，通过将定位杆插入插孔和定位孔中，并将限位杆插入限位孔，在限位杆和限位盘的限位下，使得定位杆稳定的插在定位孔中，即可将连接板与推车本体进行连接，从而将推车本体与牵引车本体进行连接，提高了推车本体与牵引车本体拆装的便捷性；
14.(2)本实用新型利用弹簧的设置，通过弹簧的弹性作用和限位孔对弹簧的限位，使弹簧一直对限位杆具有作用力，从而使得限位杆在不受其他外力时可一直插在限位孔内，提高了限位杆使用的稳定性；
15.(3)本实用新型利用滑块和滑槽的设置，通过滑块在滑槽内滑动，使得在外部即可对限位杆进行控制，从而将限位杆与限位孔分离解除限位，提高了操作的便捷性。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图。
17.图2为本实用新型图1的a处局部放大结构示意图。
18.图3为本实用新型连接板正面剖视结构示意图。
19.图4为本实用新型图3的b出局部放大结构示意图。
20.图5为本实用新型插块俯面剖视结构示意图。
21.图中：1、推车本体；2、牵引车本体；3、连接板；4、插孔；5、定位孔；6、限位盘；7、限位孔；8、活动孔；9、限位杆；10、弹簧；11、滑槽；12、滑块；13、插块；14、插槽；15、第一连接环；16、连接绳；17、第二连接环；18、定位杆。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.本实用新型提供了如图1-5所示的一种易操作型航空发动机推车，包括推车本体1和安装机构，推车本体1的正面设置有牵引车本体2，安装机构由连接板3、定位杆18、限位盘6和限位杆9组成，连接板3和牵引车本体2之间设置有连接机构，连接板3的顶端开设有两个插孔4，推车本体1的顶端开设有两个定位孔5，定位杆18活动穿插连接于相邻位置处插孔4和定位孔5的内壁，限位盘6固定连接于定位杆18的顶端，定位杆18的外壁开设有限位孔7，限位杆9活动穿插连接于限位孔7的内壁，当定位杆18依次插入对应的插孔4和定位孔5中，再将限位杆9插入限位孔7中，在限位杆9和限位盘6的限位下，使得定位杆18稳定的插在定位孔5内，从而将连接板3与推车本体1进行连接，同时连接板3也无法从上方与定位杆18出现分离的现象，即完成了推车本体1与牵引车本体2之间的安装；
24.定位孔5的内壁开设有活动孔8，限位杆9活动穿插连接于活动孔8的内壁，活动孔8的内壁固定连接有弹簧10，弹簧10的一端与限位杆9的一端固定连接，通过弹簧10的弹性作用，使得限位杆9在不受其他外力时，限位杆9可一直插在限位孔7内，提高了限位杆9使用的稳定性；
25.活动孔8的内壁开设有滑槽11，滑槽11的内壁滑动连接有滑块12，滑块12的底端与限位杆9的内壁固定连接，通过将滑块12与限位杆9连接，使得滑块12在滑槽11内滑动时即可带动限位杆9同步移动，进而提高了限位杆9移动的便捷性；
26.连接机构包括插块13，插块13的底端与牵引车本体2的顶端固定连接，插块13的顶端与连接板3的底端固定连接，推车本体1的顶端开设有插槽14，插块13的外壁与插槽14的
内壁活动穿插连接，插块13插入插槽14内是对连接板3起到一个导向的作用，使得连接板3上的两个插孔4可以对准对应的定位孔5，同时插块13为梯形块，插槽14位梯形槽，便于插块13插入插槽14中，提高了操作的便捷性；
27.限位盘6的顶端固定连接有第一连接环15，推车本体1的顶端固定连接有第二连接环17，第一连接环15和第二连接环17之间设置有连接绳16，通过连接绳16将第一连接环15和第二连接环17进行连接，从而将限位盘6与推车本体1进行连接，使得定位杆18与推车本体1进行连接，使得定位杆18不会出现丢失的现象。
28.本实用新型工作原理：
29.当需要对牵引车本体2与推车本体1进行连接时，移动牵引车本体2将插块13完全插入插槽14中，此时一只手拿起定位杆18，另一只手移动滑块12，使得滑块12移动带动限位杆9移动并完全进入活动孔8内，同时弹簧10被压缩，将定位杆18插入插孔4和定位孔5中，直到限位盘6抵住连接板3的顶端，此时松开滑块12，在弹簧10的弹性作用下，限位杆9复位插入限位孔7中，从而将定位杆18限位在定位孔5中，即完成推车本体1与牵引车本体2之间的连接。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。