一种全自动无人驾驶列车用电器控制柜的制作方法

1.本实用新型涉及电气控制领域，尤其涉及一种全自动无人驾驶列车用电器控制柜。


背景技术：

2.全自动无人驾驶列车用电器控制柜位于司机室内，柜内布置网络、牵引、 pis、火警等设备，以及电器柜原理图所包含的断路器、接触器、继电器、连接器等，现有的电器柜在车辆紧急刹车时，柜中的设备之间容易相互碰撞导致设备损坏，致使柜中的设备故障失效。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决当车辆紧急刹车时，柜中的设备之间容易相互碰撞导致设备损坏的问题提出了一种全自动无人驾驶列车用电器控制柜。
4.一种全自动无人驾驶列车用电器控制柜，包括柜体和缓冲组件，所述缓冲组件设置于所述柜体的内部，并与所述柜体固定连接，所述缓冲组件包括安装板和固定底座，所述安装板设置于所述固定底座的上方，并与所述固定底座配合，所述安装板包括两根滑动槽体和中位板，所述中位板设置于所述安装板的底部，两根所述滑动槽体均设置于所述安装板的两端，两根所述滑动槽体均与所述底座配合，且两根所述滑动槽体均与所述中位板垂直，所述底座包括两块缓冲簧片和两根外扣条，两根所述外扣条分别设置于所述底座的两侧，且所述两根外扣条均与相邻的所述滑动槽体配合，两块所述缓冲簧片均设置于所述底座的顶部，且两块所述缓冲簧片对称设置于所述中位板两侧。
5.其中，所述安装板还具有安装孔和防护涂层，所述安装孔贯穿所述安装板的顶部，所述防护涂层覆盖在所述安装板的顶面。
6.其中，所述柜体包括门板和框架，所述门板设置于所述框架的上部，且所述门板与所述框架配合，所述门板包括多个门锁和多个设有两块活动板的铰链，多个所述铰链的一块所述活动板均布在所述门板的同一侧，多个所述铰链的另一块所述活动板均设置于所述框架的上部，并与所述框架固定连接，多个所述门锁均设置于所述门板的远离所述铰链一侧，且所述门锁均贯穿所述门板与所述框架配合。
7.其中，所述门板还具有观察孔和多个锁孔，所述观察孔设置于所述门板的正面，并贯穿所述门板，多个所述锁孔与多个所述门锁一一对应，且每个所述锁孔均与其对应的所述门锁契合。
8.其中，所述框架包括接口、角铁、隔板和线槽，所述隔板设置于所述框架的内侧，并与所述框架固定连接，所述隔板的顶面与所述底座固定连接，所述接口设置于所述框架的顶部，并贯穿所述框架的顶端，所述角铁设置于所述框架的外侧中部，所述线槽设置于所述框架的内侧，且所述线槽位于所述隔板的下方。
9.其中，所述框架还具有长圆孔和若干个模数孔，所述长圆孔设置于所述框架的底部，若干个所述模数孔均设置于所述框架的侧面。
10.本实用新型的有益效果为：遇到紧急情况车辆紧急刹车时，安装板沿车辆行进方向向前滑动，中位板与前方的缓冲簧片接触，由缓冲簧片作为缓冲，防止柜中的电气设备与柜体或相邻的电气设备发生碰撞，解决了车辆紧急刹车时，柜中的设备之间容易相互碰撞导致设备损坏的问题。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是本实用新型的轴测结构示意图。
13.图2是本实用新型缓冲组件的轴测结构示意图。
14.图3是本实用新型缓冲组件的侧视剖面结构示意图。
15.图4是本实用新型缓冲组件的俯视剖面结构示意图。
16.10-缓冲组件、11-安装板、111-滑动槽体、112-中位板、113-安装孔、114
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防护涂层、12-底座、121-缓冲簧片、122-外扣条、20-柜体、21-门板、211-门锁、212-铰链、2121-活动板、213-观察孔、214-锁孔、22-框架、221-长圆孔、222
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模数孔、223-隔板、224-角铁、225-线槽、226-接口。
具体实施方式
17.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
19.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：
20.一种全自动无人驾驶列车用电器控制柜，包括柜体20和缓冲组件10，所述缓冲组件10设置于所述柜体20的内部，并与所述柜体20固定连接，所述缓冲组件10包括安装板11和固定底座12，所述安装板11设置于所述固定底座12 的上方，并与所述固定底座12配合，所述安装板11包括两根滑动槽体111和中位板112，所述中位板112设置于所述安装板11的底部，两根所述滑动槽体111 均设置于所述安装板11的两端，两根所述滑动槽体111均与所述底座12配合，且两根所述滑动槽体111均与所述中位板112垂直，所述底座12包括两块缓冲簧片121和两根外扣条122，两根所述外扣条122分别设置于所述底座12的两侧，且所述两根外扣条122均与相邻的所述滑动槽体111配合，两块所述缓冲簧片121均设置于所述底座
12的顶部，且两块所述缓冲簧片121对称设置于所述中位板112两侧。
21.在本实施方案中，电器设备通过所述缓冲组件10安装在所述柜体20的内部，遇到紧急情况车辆紧急刹车时，由于惯性，所述安装板11与设备一起沿所述滑动槽体111向前滑动，所述中位板112与前方的所述缓冲簧片121接触，所述缓冲簧片121通过发生弹性形变抵消惯性的影响，防止柜中的电气设备与柜体20或相邻的电气设备发生碰撞，解决了车辆紧急刹车时，柜中的设备之间容易相互碰撞导致设备损坏的问题，所述外扣条122勾在所述滑动槽体111的内侧，使所述安装板11沿所述滑动槽体111滑动的同时，防止所述安装板11从所述底座12上因颠簸脱落。
22.进一步的，所述安装板11还具有安装孔113和防护涂层114，所述安装孔 113设置于所述安装板11的顶面，所述防护涂层114覆盖在所述安装板11的顶面。
23.在本实施方案中，电器设备通过所述安装孔113固定安装在所述安装板11 的上方，所述防护涂层114具有阻燃和绝缘的功能，用以防止因漏电导致电气设备短路损坏。
24.进一步的，所述柜体20包括门板21和框架22，所述门板21设置于所述框架22的上部，且所述门板21与所述框架22配合，所述门板21包括多个门锁 211和多个铰链212，多个所述铰链212的一块活动板2121均布在所述门板21 的同一侧，多个所述铰链212的另一块活动板2121均设置于所述框架22的上部，并与所述框架22固定连接，多个所述门锁211均设置于所述门板21的远离所述铰链212一侧，且所述门锁211均贯穿所述门板21与所述框架22配合。
25.在本实施方案中，所述门板21用以防止柜中的设备因外界的物体飞入而碰撞损坏，所述门板21通过所述铰链212安装在所述框架22上，两块所述活动板2121相对转动方便所述门板21打开和闭合，多个所述铰链212并排安装，同时受力，延长了所述铰链212的使用寿命，防止所述铰链212在长期使用中变形松动，关闭所述门板21时，多个所述门锁211同时锁紧，将所述门板21 关紧。
26.进一步的，所述门板21还具有观察孔213和多个锁孔214，所述观察孔213 设置于所述门板21的正面，并贯穿所述门板21，多个所述锁孔214与多个所述门锁211一一对应，且每个所述锁孔214均与其对应的所述门锁211契合。
27.在本实施方案中，所述观察孔213的设置便于关闭所述门板21后观察柜中设备的工作状态，所述锁孔214用以将所述门锁211安装固定在所述门板21上。
28.进一步的，所述框架22包括接口226、角铁224、隔板223和线槽225，所述隔板223设置于所述框架22的内侧，并与所述框架22固定连接，所述隔板 223的顶面与所述底座12固定连接，所述接口226设置于所述框架22的顶部，并贯穿所述框架22的顶板，所述角铁224设置于所述框架22的外侧中部，所述线槽225设置于所述框架22的内侧，且所述线槽225位于所述隔板223的下方。
29.在本实施方案中，安装在所述柜体20内部的电气设备通过所述框架22顶部的所述接口226与外界设备电性连接，所述线槽225用以安装固定连接设备用的线缆，使电气设备及线缆布置整齐美观，且便于连线和拆装检修，所述隔板223用以安装所述缓冲组件10的同时，将柜中的设备与外界环境隔开，所有电气设备的安装处需有代号标记和名称标记，标记正确、完整、清晰且排列整齐，所有电缆的接线端头部均需带有清晰、正确、不易消损的标识，各线号便于检修，所述框架22通过所述角铁224与车体固定连接，防止所述柜体20在车
辆运行过程中倒下伤人。
30.进一步的，所述框架22还具有长圆孔221和若干个模数孔222，所述长圆孔221设置于所述框架22的底部，若干个所述模数孔222均设置于所述框架22 的侧面。
31.在本实施方案中，所述框架22通过底部的所述长圆孔221进一步与车体固定连接，提高了所述柜体20的稳定性，若干个所述模数孔222用以减轻所述柜体20的重量，使所述柜体20更加轻便，本实用新型所用非金属材料均为阻燃、低烟、无毒、无卤的非延燃性材料或防火材料，所有电缆均采用无卤、阻燃型，且燃烧时低烟、无毒，防止意外发生时线缆起火引发火灾，所述框架22采用材质为铝合金5754-h22，骨架有足够的机械强度和刚度，平直度和垂直度，满足 iec61373-2010中冲击振动试验中ⅰ类a级。
32.以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。