1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种加工散热壳体搅拌摩擦焊的专用夹具。
背景技术：
2.随着社会的发展，人们逐渐以电力和动力电池替代石油和内燃机，随着形清洁能源技术的推广，新能源汽车逐渐代替传统汽车成为人们的代步工具，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
3.散热壳体是新能源汽车机箱的重要组成部分，散热壳体包括散热壳体主体和上盖板，散热壳体主体底部布置有一圈翻边，部分翻边上开设有孔位，散热壳体主体顶部中央放置上盖板，散热壳体生产制造时，需要将散热壳体主体与上盖板进行焊接。目前的并没有专门针对散热壳体设计的夹具，只是简单的将散热壳体主体和上盖板进行固定，导致焊接次品率较高，不利于满足生产需求。
技术实现要素：
4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种加工散热壳体搅拌摩擦焊的专用夹具，能够精准的定位安装散热壳体主体和上盖板，有效降低产品的残次率。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种加工散热壳体搅拌摩擦焊的专用夹具，包括底板，所述的底板上端中部安装有基板，该基板上端安装有多个拟形块，多个拟形块相互拼接在一起，所述的拟形块的上端开设有内凹槽，所述的底板上端围绕着基板安装有多个压紧装置以及多个l形引导板，所述的压紧装置包括转动座、压紧油缸和l形压板，所述的压紧油缸的活塞杆上端转动连接有一l形压板，该压紧油缸上端位于活塞杆的一侧安装有转动座，所述的转动座的两侧各转动安装有一连接板，两个连接板分别与l形压板的中部转动连接，所述的l形引导板的上部靠近基板的一侧设置有斜坡。
6.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的底板上端位于基板的两个斜对角处均设有一双边孔位锁紧装置，该双边孔位锁紧装置包括转动座、锁紧油缸、直条压板和横梁，所述的锁紧油缸的活塞杆上端转动连接有一直条压板，该锁紧油缸上端位于活塞杆的一侧安装有转动座，所述的转动座的两侧各转动安装有一连接板，两个连接板分别与直条压板的中部转动连接，所述的直条压板的自由端与横梁中部垂直连接，所述的横梁两端的下部均设有一下压凸起，所述的底板上端位于每个下压凸起下方均设置有一孔位柱，每个孔位柱上端中部均竖直安装有孔位凸起。
7.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的拟形块与基板之间通过紧固件相连，该紧固件嵌入到拟形块内部。
8.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的压紧油缸上端位于活塞杆的外侧设置有支撑架，所述的支撑架上安装有感应器。
9.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的支撑架上部竖直开设有长
条状的移动孔，所述的感应器安装在移动孔内且两端通过螺母锁紧。
10.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的底板上端其中两个斜对角的角落处均安装有一吊环。
11.有益效果：本实用新型涉及一种加工散热壳体搅拌摩擦焊的专用夹具，具有以下几个优点：
12.1、能够精准的定位安装散热壳体主体和上盖板，有效降低产品的残次率；
13.2、孔位柱和双边孔位锁紧装置配合用于夹住孔位，能有效加强产品固定的稳定性，避免产品晃动；
14.3、采用多个拟形块的拼接结构，便于后期维修，不需要整个进行更换。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2是本实用新型所述的基板和拟形块的结构示意图；
17.图3是本实用新型所述的压紧装置的结构示意图；
18.图4是本实用新型所述的双边孔位锁紧装置的结构示意图。
19.图示：1、底板，2、双边孔位锁紧装置，3、l形引导板，4、基板，5、压紧装置，6、孔位柱，7、拟形块，8、斜坡，9、紧固件，10、内凹槽，11、吊环，12、压紧油缸，13、转动座，14、连接板，15、l形压板，16、支撑架，17、移动孔，18、感应器，19、螺母，20、锁紧油缸，21、直条压板，22、横梁，23、下压凸起，24、孔位凸起。
具体实施方式
20.下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
21.本实用新型的实施方式涉及一种加工散热壳体搅拌摩擦焊的专用夹具，如图1-4所示，包括底板1，所述的底板1上端中部安装有基板4，该基板4上端安装有多个拟形块7，多个拟形块7相互拼接在一起，所述的拟形块7的上端开设有内凹槽10，所述的底板1上端围绕着基板4安装有多个压紧装置5以及多个l形引导板3，所述的压紧装置5包括转动座13、压紧油缸12和l形压板15，所述的压紧油缸12的活塞杆上端转动连接有一l形压板15，该压紧油缸12上端位于活塞杆的一侧安装有转动座13，所述的转动座13的两侧各转动安装有一连接板14，两个连接板14分别与l形压板15的中部转动连接，所述的l形引导板3的上部靠近基板4的一侧设置有斜坡8。
22.所述的底板1上端位于基板4的两个斜对角处均设有一双边孔位锁紧装置2，该双边孔位锁紧装置2包括转动座13、锁紧油缸20、直条压板21和横梁22，所述的锁紧油缸20的活塞杆上端转动连接有一直条压板21，该锁紧油缸20上端位于活塞杆的一侧安装有转动座13，所述的转动座13的两侧各转动安装有一连接板14，两个连接板14分别与直条压板21的中部转动连接，所述的直条压板21的自由端与横梁22中部垂直连接，所述的横梁22两端的下部均设有一下压凸起23，所述的底板1上端位于每个下压凸起23下方均设置有一孔位柱
6，每个孔位柱6上端中部均竖直安装有孔位凸起24。
23.通过多个l形引导板3引导将散热壳体主体初步安装到夹具上，散热壳体主体套在多个拟形块7上，散热壳体主体底部的翻边部分通过基板4支撑，另一部分安装在孔位柱6上端，翻边的孔位与孔位柱6上端的孔位凸起24相扣，实现散热壳体主体的精准定位，启动锁紧油缸20，锁紧油缸20的活塞杆伸长使得直条压板21一端的横梁22下压，横梁22下部的下压凸起23与孔位柱6和孔位凸起24配合，实现散热壳体孔位处的定位压紧，压紧装置5共有很多个，启动一部分的压紧装置5用于压紧翻边，然后在散热壳体主体顶部中央放置上盖板，启动另一部分的压紧装置5用于压紧上盖板，最后实现散热壳体主体和上盖板的定位压紧。
24.所述的拟形块7与基板4之间通过紧固件9相连，该紧固件9嵌入到拟形块7内部。
25.所述的压紧油缸12上端位于活塞杆的外侧设置有支撑架16，所述的支撑架16上安装有感应器18。
26.所述的支撑架16上部竖直开设有长条状的移动孔17，所述的感应器18安装在移动孔17内且两端通过螺母19锁紧。
27.所述的底板1上端其中两个斜对角的角落处均安装有一吊环11，设置吊环11便于对夹具进行运输搬运。
技术特征：
1.一种加工散热壳体搅拌摩擦焊的专用夹具，包括底板(1)，其特征在于：所述的底板(1)上端中部安装有基板(4)，该基板(4)上端安装有多个拟形块(7)，多个拟形块(7)相互拼接在一起，所述的拟形块(7)的上端开设有内凹槽(10)，所述的底板(1)上端围绕着基板(4)安装有多个压紧装置(5)以及多个l形引导板(3)，所述的压紧装置(5)包括转动座(13)、压紧油缸(12)和l形压板(15)，所述的压紧油缸(12)的活塞杆上端转动连接有一l形压板(15)，该压紧油缸(12)上端位于活塞杆的一侧安装有转动座(13)，所述的转动座(13)的两侧各转动安装有一连接板(14)，两个连接板(14)分别与l形压板(15)的中部转动连接，所述的l形引导板(3)的上部靠近基板(4)的一侧设置有斜坡(8)，所述的底板(1)上端位于基板(4)的两个斜对角处均设有一双边孔位锁紧装置(2)，该双边孔位锁紧装置(2)包括转动座(13)、锁紧油缸(20)、直条压板(21)和横梁(22)，所述的锁紧油缸(20)的活塞杆上端转动连接有一直条压板(21)，该锁紧油缸(20)上端位于活塞杆的一侧安装有转动座(13)，所述的转动座(13)的两侧各转动安装有一连接板(14)，两个连接板(14)分别与直条压板(21)的中部转动连接，所述的直条压板(21)的自由端与横梁(22)中部垂直连接，所述的横梁(22)两端的下部均设有一下压凸起(23)，所述的底板(1)上端位于每个下压凸起(23)下方均设置有一孔位柱(6)，每个孔位柱(6)上端中部均竖直安装有孔位凸起(24)，所述的压紧油缸(12)上端位于活塞杆的外侧设置有支撑架(16)，所述的支撑架(16)上安装有感应器(18)。2.根据权利要求1所述的一种加工散热壳体搅拌摩擦焊的专用夹具，其特征在于：所述的拟形块(7)与基板(4)之间通过紧固件(9)相连，该紧固件(9)嵌入到拟形块(7)内部。3.根据权利要求1所述的一种加工散热壳体搅拌摩擦焊的专用夹具，其特征在于：所述的支撑架(16)上部竖直开设有长条状的移动孔(17)，所述的感应器(18)安装在移动孔(17)内且两端通过螺母(19)锁紧。4.根据权利要求1所述的一种加工散热壳体搅拌摩擦焊的专用夹具，其特征在于：所述的底板(1)上端其中两个斜对角的角落处均安装有一吊环(11)。
技术总结
本实用新型涉及一种加工散热壳体搅拌摩擦焊的专用夹具，包括底板，底板上端中部安装有基板，基板上端安装有多个拟形块，多个拟形块相互拼接在一起，拟形块的上端开设有内凹槽，底板上端围绕着基板安装有多个压紧装置以及多个L形引导板，压紧装置包括转动座、压紧油缸和L形压板，压紧油缸的活塞杆上端转动连接有一L形压板，压紧油缸上端位于活塞杆的一侧安装有转动座，转动座的两侧各转动安装有一连接板，两个连接板分别与L形压板的中部转动连接，L形引导板的上部靠近基板的一侧设置有斜坡。本实用新型能够精准的定位安装散热壳体主体和上盖板，有效降低产品的残次率。有效降低产品的残次率。有效降低产品的残次率。
技术研发人员：张建猛 崔进 徐应根
受保护的技术使用者：宁波北仑欧凡斯特精密机械有限公司
技术研发日：2021.03.31
技术公布日：2022/1/28
再多了解一些
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