车载设备以及车载设备的安装构造的制作方法

1.本发明涉及车载设备以及车载设备的安装构造。


背景技术：

2.已知有在车辆的前挡风玻璃的内表面使用双面胶带进行安装的车载设备。在专利文献1中，记载了作为该车载设备的例子的行车记录仪。
3.专利文献1所记载的行车记录仪是通过双面胶带将该前挡风玻璃的内表面和从行车记录仪的主体部突出的凸部的粘贴面粘贴起来而安装于前挡风玻璃的。
4.现有技术文献
5.专利文献
6.专利文献1：日本专利第5646924号公报


技术实现要素：

7.车载设备侧的粘贴面为平面，另一方面，车辆的前挡风玻璃的内表面通常为内表面凹陷的曲面。因此，以往，在双面胶带中，使用厚度为例如2～3mm的厚双面胶带，利用厚双面胶带的压缩量的不同来吸收在前挡风玻璃的内表面的弯曲中产生的与车载设备侧的粘贴面之间的距离差。
8.另外，在专利文献1的段落0067中记载了如下内容：通过减小凸部的粘贴面积，能够在不受前挡风玻璃的弯曲的影响的情况下粘贴行车记录仪。
9.然而，厚双面胶带成本提高。另外，由于粘贴面的缘部的压缩量变大，但中央部变小，因此，在粘贴面的中央部会产生未粘贴的浮起，导致安装强度有可能降低。
10.另一方面，粘贴面积越小，对于施加于粘贴部分的力矩的粘贴强度越低。因此，为了充分确保安装强度，需要使用粘贴力高的双面胶带，导致成本大幅上升。
11.另外，在使前挡风玻璃81的弯曲的曲面与作为凸部的粘贴面的平面夹着双面胶带5而粘贴的情况下，在粘贴作业后的粘贴面容易残留气泡。若在粘贴面残留气泡，则粘贴面积减少而导致粘贴强度降低，因此需要尽可能地排除粘贴面的气泡。即使双面胶带厚，这点也是同样的。
12.另外，随着更换车载设备等，要进行拆卸，需要将紧贴于前挡风玻璃的内表面的双面胶带暂且剥离。在将双面胶带从前挡风玻璃剥离的情况下，以往通常在粘贴部分放入细条的一字螺丝刀等，之后便可提起并剥离。但是，由于双面胶带与前挡风玻璃无间隙地牢固地紧贴，因此难以插入一字螺丝刀，导致车载设备的拆卸非常困难。
13.因此，第一实施方式的目的在于提供一种车载设备，能够在抑制成本上升的同时得到高的安装强度。
14.第二实施方式的目的在于提供抑制双面胶带的粘贴面的气泡残留而得到高安装强度的车载设备以及车载设备的安装构造。
15.第三实施方式的目的在于提供一种容易拆卸的车载设备。
16.根据第一实施方式，提供以下的车载设备。
17.1)一种车载设备，包括：
18.主体部；和
19.支承部，从主体部突出，并安装于车辆所具备的弯曲形状的玻璃部件的内表面，所述内表面为凹面；
20.所述支承部具有板状的基座，该基座包括：安装面，与所述玻璃部件的所述内表面对置；和柱部形成面，在所述安装面的相反侧，并形成有与所述主体部连结的柱部，
21.所述安装面形成为曲面，所述曲面在沿着所述安装面的至少第一方向上具有曲率且向所述柱部形成面的相反侧突出。
22.根据第二实施方式，提供以下的车载设备以及车载设备的安装构造。
23.1)一种车载设备，包括：
24.主体部；
25.支承部，从主体部突出，并具有基座，所述基座安装于车辆所具备的弯曲形状的玻璃部件的内表面，所述内表面为凹面；以及
26.双面胶带，粘贴在所述基座上，
27.所述双面胶带具有第一切口部和第二切口部，所述第一切口部在将所述基座安装于所述内表面时的所述双面胶带的成为上方的上缘开口并向下方切入，所述第二切口部在将所述基座安装于所述内表面时的所述双面胶带的成为下方的下缘开口并朝向上方切入。
28.2)一种车载设备的安装构造，其特征在于，包括车载设备和双面胶带，所述车载设备包括：主体部；和支承部，从主体部突出，并具有基座，所述基座安装于车辆所具备的弯曲形状的玻璃部件的内表面，所述内表面为凹面，
29.所述双面胶带通过粘贴到所述基座和所述内表面而将所述车载设备安装到所述玻璃部件，
30.所述双面胶带具有第一切口部和第二切口部中的至少一者，所述第一切口部在所述双面胶带的上缘开口并向下方切入，所述第二切口部在所述双面胶带的下缘开口并朝向上方切入。
31.根据第三实施方式，提供以下的车载设备。
32.1)一种车载设备，包括：
33.主体部；
34.支承部，从主体部突出，并具有基座，所述基座安装于车辆所具备的弯曲形状的玻璃部件的内表面，所述内表面为凹面；以及
35.双面胶带，粘贴在所述基座上，
36.所述双面胶带具有第一切口部和第二切口部，所述第一切口部在将所述基座安装于所述内表面时的所述双面胶带的成为上方的上缘开口并向下方切入，所述第二切口部在将所述基座安装于所述内表面时的所述双面胶带的成为下方的下缘开口并朝向上方切入，并且所述双面胶带在所述第一切口部和所述第二切口部各自的所述上缘和所述下缘的开口部具有引导部，该引导部以比所述第一切口部和所述第二切口部各自的宽度大的宽度切入。
37.根据第一实施方式和第二实施方式，能够在抑制成本上升的同时得到高安装强
度。
38.根据第三实施方式，车载设备的拆卸变得容易。
附图说明
39.图1是表示将作为实施方式中的车载设备的实施例的行车记录仪91安装于前挡风玻璃81的状态的侧视图。
40.图2是表示行车记录仪91的基座3的图1中的ya向视图。
41.图3的(a)是图2中的s3-s3位置处的截面图，(b)是夸大了(a)的尺寸的图。
42.图4是表示用于将基座3安装于前挡风玻璃81的双面胶带5的俯视图。
43.图5是用于说明将基座3安装于前挡风玻璃81的作业的第一作业图。
44.图6是用于说明将行车记录仪91安装于前挡风玻璃81的第一安装方向的第二作业图。
45.图7是表示第一安装方向上的空气排出方式的俯视图。
46.图8是用于说明将行车记录仪91安装于前挡风玻璃81的第二安装方向的第三作业图。
47.图9是表示第二安装方向上的空气排出方式的俯视图。
48.图10是表示变形例的行车记录仪91a的基座3a的局部截面图。
49.图11是表示实施例的双面胶带5a的俯视图。
50.图12是用于说明实施例的双面胶带5a的剥离作业的图11中的s12-s12位置处的截面图。
具体实施方式
51.通过实施例的行车记录仪91对实施方式的车载设备进行说明。
52.(实施例)
53.图1是表示将行车记录仪91安装于车辆的例如作为玻璃部件的前挡风玻璃81的内表面81a的安装状态的侧视图。基于车辆的姿势，用箭头表示上下前后的各方向。另外，左右方向是纸面表里方向。前挡风玻璃81呈内表面81a为凹面的弯曲形状。
54.行车记录仪91具有在左右方向上稍长的长方体形状的主体部1、和从主体部1的上端部向斜前上方突出的支承部2。
55.主体部1在前表面具有相机部13，在后表面具有图像显示部14。
56.相机部13拍摄透过玻璃部件的影像，图像显示部14显示由相机部13拍摄到的影像。
57.支承部2具有臂部21、柱部23、基座3以及作为粘贴材料的双面胶带5。
58.臂部21从主体部1突出地形成，柱部23能够绕沿左右延伸的轴线转动地卡合于臂部21，并且通过螺母22的紧固而相对于臂部21以任意的转动角度锁定。由此，能够使主体部1相对于前挡风玻璃81的上下方向的摇头姿势成为喜欢的姿势。
59.图2是基座3在图1中的ya向视图。在图2中，柱部23仅示出了根部的外形。
60.如图2所示，基座3是与连结于主体部1的柱部23一体化的大致矩形形状的板状部件，具有将连接主体部1与外部的设备的线缆(未图示)卡定的线缆钩24。
61.图3的(a)是图2中的s3-s3位置处的截面图。即，是将基座3在柱部23的中央沿左右方向切断的图。另外，图3的(b)是夸大地表示(a)所示的形状的图。
62.基座3具有安装面3a和倾斜面3b而由树脂形成为板状，倾斜面3b是安装面3a的相反侧的形成有柱部23的柱部形成面。
63.基座3在俯视时例如由树脂形成为矩形。
64.安装面3a是与前挡风玻璃81对置的面，粘贴有双面胶带5。
65.如图3的(a)、(b)所示，安装面3a是曲面，以作为第一方向的左右方向的中央最突出的方式弯曲。该曲面是在上下方向曲率为0(零)且在左右方向上具有半径ra的圆筒的周面。安装面3a也可以是在上下方向以及左右方向这两个方向上具有曲率的曲面。
66.半径ra为接近安装一般的前挡风玻璃81中的车载设备的左右中央上部附近的左右方向的曲率的值。例如，半径ra＝961。
67.安装面3a中的中央部位相对于左右端的突出量即距离d1例如约为0.4mm。
68.如图3的(a)所示，柱部23竖立设置于倾斜面3b的左右方向的大致中央部。倾斜面3b的相对于柱部23处于左侧的面称为倾斜面3bl，将处于右侧的面称为倾斜面3br。
69.倾斜面3bl以及倾斜面3br相对于与柱部23的轴线cl23正交的平面倾斜。具体而言，随着从柱部23分别向左方向以及右方向离开，向接近安装面3a的方向倾斜。
70.即，与图3的(b)中的柱部23的轴线cl23所成的角度θa大于90
°
。角度θa例如为94
°
。
71.在该例子中，倾斜面3bl以及倾斜面3br是平面，但也可以是曲面。
72.通过上述的安装面3a和倾斜面3b的方式，基座3形成为随着从柱部23向左右方向离开而厚度变小(薄)。
73.该厚度的程度为：通过手指向厚度方向的按压力，能够如图3的(a)所示的箭头dra那样在厚度方向上挠曲变形。
74.在安装面3a上，作为粘贴材料粘贴有双面胶带5。双面胶带5在制造行车记录仪91时将一个面粘贴在安装面3a上而出厂。当然，也可以在出厂时将双面胶带5作为产品一同包装，在将行车记录仪91安装在前挡风玻璃81上时，由行车记录仪91的购买者或者经销商等将其粘贴在基座3上。
75.如图4所示，双面胶带5形成为与基座3的外形对应的外形形状。即，在该例中为矩形。双面胶带5的厚度不是厚的，而是例如约1mm。
76.另外，双面胶带5在将一个面粘贴于基座3的状态下，在行车记录仪91安装的状态下，具有从作为上缘的边5a切入的切口部52和从作为下缘的边5b切入的切口部51。
77.另外，在该例子中，切口部51比切口部52多，形成有切口部51a以及切口部51b这二者。
78.双面胶带5具有不仅是自然状态的基座3的安装面3a，而且即使在安装面3a的左右前端侧向厚度方向挠曲变形的状态下也能够紧贴地粘贴于安装面3a的粘贴力。
79.图5的(a)～(c)是表示将行车记录仪91的基座3安装在前挡风玻璃81上的作业的一部分的第一作业图。
80.在该例子中，对基座3的安装面3a的半径ra相对于在前挡风玻璃81的内表面81a安装有行车记录仪91的部分的左右方向的曲率半径不同而稍小的情况进行说明。
81.在将行车记录仪91安装于挡风玻璃81的情况下，首先，如图5的(a)所示，将双面胶
带5的一面贴附于安装面3a的基座3的左右中央部按压于前挡风玻璃81，将双面胶带5的另一面贴附于前挡风玻璃81。
82.接着，如图5的(b)所示，用手指82向前挡风玻璃81按压倾斜面3bl、3br。
83.如图2所示，在基座3上按压手指的区域被确保为由点划线表示的按压区域82a，并且，行车记录仪91的形状也能够使手指的前端到达按压区域82a。
84.通过手指对按压区域82a的按压，以具有挠性的倾斜面3bl、3br与前挡风玻璃81的内表面81a的曲率一致的方式与双面胶带5一起变形。
85.其结果，如图5的(c)所示，基座3和前挡风玻璃81经由双面胶带5从安装面3a的中央部遍及周围的缘部而紧贴。
86.在安装面3a的半径ra比前挡风玻璃81的内表面81a的曲率半径大的情况下，首先，将基座3的左右两缘部粘贴在前挡风玻璃81上之后，将形成有柱部23的中央部朝向前挡风玻璃81按压。
87.由此，具有挠性的倾斜面3bl、3br以与前挡风玻璃81的内表面81a的曲率一致的方式与双面胶带5一起变形。在该情况下，如图5的(c)所示，基座3和前挡风玻璃81也经由双面胶带5从安装面3a的中央部遍及周围的缘部良好地紧贴。
88.这样，基座3的从柱部23向左右延伸的部分在厚度方向上具有挠性。由此，基座3能够以沿着前挡风玻璃81的内表面81a的曲率的方式使从其中央部至边缘部的大致整个面变形。由此，能够将基座3的安装面3a的大致整个面经由双面胶带5粘贴在前挡风玻璃81上。
89.另外，基座3的安装面3a以中央部突出的方式以与前挡风玻璃81的内表面81a大致对应的半径ra弯曲。
90.因此，基座3经由双面胶带5安装在前挡风玻璃81上时的基座3的变形量少，在安装基座3之后向剥离基座3的方向作用的力小。
91.由此，行车记录仪91以高的安装强度安装在前挡风玻璃81上，并且长期稳定地安装在前挡风玻璃81上。
92.在通过树脂的注塑成型来形成基座3的情况下，由于树脂流动对树脂量多的柱部23的影响，有可能在安装面3a中的与柱部23对应的部位产生作为通过注塑成型而产生的所谓的“塌陷”的凹陷。
93.通过使安装面3a的与柱部23对应的中央部突出而形成厚的形状，从而在产生“塌陷”的凹陷的情况下减小对安装面3a的曲面形状的影响，使得安装面3a整体的曲面形状被良好地维持。
94.在乘用车等的情况下，通过参照图6及图7说明的下侧转动安装方法进行将行车记录仪91安装于挡风玻璃81的作业。
95.图6所示的下侧转动安装方法是对基座3的上端部进行定位而将其按压于前挡风玻璃81(箭头drb)，并以按压的位置为支点使基座3的下方侧转动(箭头drc)的方法。
96.该方法在如乘用车等车辆那样，在前挡风玻璃81上安装行车记录仪91的位置接近作业者，且安装位置的上端位置容易确认的情况下使用。
97.在该方法中，如图7所示，首先粘贴双面胶带5的成为上缘的边5a侧的上端区域ar7(画出了阴影线)，随着基座3的转动，将粘贴范围如箭头drf1那样逐渐向下方扩张。
98.在粘贴范围的扩张时，期望将封入在双面胶带5与前挡风玻璃81之间的气泡顺利
地释放到外部。
99.因此，如图7所示，用于行车记录仪91的双面胶带5设有在成为下缘的边5b上开口的切口部51。
100.由此，伴随粘贴范围向下方侧的扩张，封入在双面胶带5与前挡风玻璃81之间的气泡的大部分能够在直至整面粘贴为止的期间通过切口部51而向外部释放(箭头drf2)，粘贴面积不会因气泡而减少，能够可靠地得到高安装强度。
101.图8所示的上侧转动安装方法是对基座3的下端部进行定位并将其按压于前挡风玻璃81(箭头drd)，以按压的位置为支点使基座3的上方侧转动(箭头dre)的方法。
102.该方法用于如下情况：如卡车等商用车辆所常见的那样，驾驶座位的车顶高，前挡风玻璃81的上端位置远离作业者，难以确认安装位置的上端位置。
103.在该方法中，如图9所示，首先粘贴双面胶带5的成为下缘的边5b侧的下端区域ar6(画出了阴影线)，伴随转动，将粘贴范围如箭头drg1那样逐渐向上方扩张。
104.在该方法的情况下，也期望在粘贴范围的扩张时，将封入在双面胶带5与前挡风玻璃81之间的气泡顺利地释放到外部。
105.因此，如图9所示，在行车记录仪91中使用的双面胶带5设置有在成为上缘的边5a开口的切口部52。
106.由此，伴随粘贴范围向上方侧的扩张，封入在双面胶带5与前挡风玻璃81之间的气泡的大部分能够在到达整面粘贴为止的期间通过切口部52而向外部释放(箭头drg2)，粘贴面积不会因气泡而减少，能够可靠地得到高安装强度。
107.在行车记录仪91被向驾驶座位的顶棚较低的乘用车销售的情况下，如图7和图9所示，可以使在下方开口的切口部51比在上方开口的切口部52的数量多。
108.双面胶带可以是图11所示的双面胶带5a。相对于双面胶带5来说，双面胶带5a在切口部51、52的开口部具有以比切口部51、52的宽度大的宽度大致矩形地切入的引导部51c。引导部51c的宽度被设定为能够供一字螺丝刀83(参照图12)插入的程度。另外，如图12所示，引导部51c的进深被设定为内缘部51c1在将双面胶带5a粘贴在基座3上时成为基座3的外周部3d的内侧。
109.由此，对于粘贴在前挡风玻璃81的内表面81a上的双面胶带5a，如图12所示，能够将一字螺丝刀83的前端插入该引导部51c。当将一字螺丝刀83的前端插入引导部51c时，宽度方向被引导部51c限制，插入位置稳定，并且通过抬起一字螺丝刀83，能够将基座3的外周部3d向远离前挡风玻璃81的方向(箭头drj)直接剥离。由此，若使用双面胶带5a，则能够容易地卸下安装于前挡风玻璃81的行车记录仪91。
110.引导部51c形成在向切口部51、52的缘部的开口部。由此，通过形成引导部51c而产生的双面胶带5a的粘贴面积的减少、即双面胶带5a的粘贴力的降低被抑制为实质上能够忽略的程度。
111.以上详述的实施例并不限定于上述的结构，也可以是在不脱离本发明的主旨的范围内进行了变形的变形例。
112.基座3以随着远离柱部23而厚度变小(薄)的方式形成，相对于柱部23的向左右延伸的部分(倾斜面3bl、3br的部分)能够在厚度方向上挠曲。
113.即使是多个柱部23，该特征也同样适用。
114.即，如图10所示，在包括具有多个柱部23aa、23ab的基座3a的行车记录仪91a中，安装面3aa成为与安装面3a同样的左右方向的中央部最突出的曲面。另一方面，作为形成有柱部23aa、23ab的面的倾斜面3ab是以柱部23aa、23ab之间的中央部与安装面3aa之间的厚度最小的方式倾斜成平缓的v字状的面。
115.作为车载设备的实施例说明了行车记录仪91，但车载设备并不限定于行车记录仪91。例如，也可以是汽车导航装置等。
116.作为安装车载设备的玻璃部件，对车辆的前挡风玻璃进行了说明，但并不限定于前挡风玻璃。只要是包含前挡风玻璃在内的后挡风玻璃、侧挡风玻璃等玻璃部件即可。玻璃部件包含无机玻璃和树脂玻璃。
117.日本特愿2019-106311号(申请日：2019年6月6日)、日本特愿2019-106315号(申请日：2019年6月6日)、以及日本特愿2019-106316号(申请日：2019年6月6日)的全部内容被引用于此。