一种卧式油气分离的空压机结构的制作方法

1.本发明涉及一种空压机结构，尤其是涉及一种卧式油气分离的空压机结构。


背景技术：

2.在空压机进行空气压缩的过程中，经过主机的气体中会含有较多的细小油滴，因此需要通过油气分离结构对油滴进行分离和回收，现有的油气分离设备单独设置在空压结构外，需要单独对其进行控制，成本较高，设备整体占用空间较大。
3.例如，在中国专利文献上公开的“主动式油气分离器”，其公告号为cn201910854388.4，包括壳体，壳体内中心轴的中上部与壳体之间设有油气分离机构，中心轴的底部与壳体之间设有用于驱动中心轴转动的驱动机构；壳体顶部设有用于引入内燃机窜气的进气口，油气分离机构底部的壳体侧壁设有净气出口，驱动机构下方的壳体侧壁设有用于润滑油流出的回油口；油气分离机构包括与分离碟片上端盖、分离碟片下端盖以及连接在分离碟片上端盖和分离碟片下端盖之间的中心轴上的各中部分离碟片；本发明在机动车点火后自动开始工作，熄火后自动停止工作，工作过程无须电控，能够对发动机窜气进行高效的油气分离，减少润滑油的散失，无须维护即可实现长期稳定运行；该专利的不足之处在于，油气分离器单独设置在空压结构外，需要单独对其进行控制，成本较高，设备整体占用空间较大。


技术实现要素：

4.本发明是为了克服现有技术现有的油气分离设备单独设置在空压结构外，需要单独对其进行控制，成本较高，设备整体占用空间较大的问题，提供一种卧式油气分离的空压机结构，可以将油气分离的结构与空压的结构整合在一起，降低成本，减小设备占用的空间。
5.为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：本发明，一种卧式油气分离的空压机结构，包括可以进行自动回油的油气分离循环结构，所述油气分离循环结构包括壳体，以及安装在壳体内的进气通道、空压结构、分离结构、出气通道、集油槽和回油通道，所述空压结构通过主机带动运转，所述主机安装在油气分离循环结构上，所述分离结构包括转轴，所述转轴上轴向间隔安装有若干块用于将油滴甩出的碟片，所述转轴内设有气体通道，空压结构中压缩后的气体进入所述气体通道，所述回油通道一端位于所述集油槽中，另一端与所述空压结构连通，所述进气通道中安装有调压阀门组件。
6.本专利中，空压结构和分离结构和集油槽均位于同一个壳体内，结构更紧凑，通过所述调压阀门组件的开闭可以控制进气通道的开启或关闭，当进气通道开启时，气体进入空压结构进行压缩，当进气通道关闭时，由于空压结构只排气不进气，空压结构内会形成负压，从而使得集油槽中的油液通过回油通道被压入到空压结构中，实现自动回油；而进入分离结构中的油气混合物在碟片的离心作用下进行分离，分离后的气体从出气通道被导出，
油液则进入集油槽。
7.作为优选，所述空压结构包括空压筒，所述空压筒内偏心安装有压缩转轴，所述压缩转轴与主机的输出轴连接并同步转动，所述压缩转轴外侧周向设有若干个安装槽，所述安装槽中适配安装有伸缩块组件，所述伸缩块组件在转动到压缩转轴的下侧时从安装槽中伸出，在转动到压缩转轴的上侧时被压入安装槽中，所述压缩转轴内设有与所述气体通道连通的转轴通道；通过该结构可以使进入空压筒内的空气被相邻的伸缩板分为若干个部分，并且，由于压缩板的回缩，每个部分中的空气随着压缩转轴的转动都会被压缩，直到空气进入转轴通道。
8.作为优选，所述伸缩块组件包括两块伸缩板，两块伸缩板之间通过连杆连接，两块伸缩板中至少有一块可以与连杆发生轴向相对移动，通过伸缩板相对连杆的移动，可以使得两块贴合的伸缩板分离，从而使气体可以从两块伸缩板之间进入转轴通道。
9.作为优选，所述安装槽的底部设有用于使两块伸缩板分离的分离导向座，分离后的两块伸缩板之间形成气体连接通道；通过所述分离导向座可以使伸缩块组件在被压入安装槽的同时，自动形成气体连接通道。
10.作为优选，所述两块伸缩板之间安装有拉伸弹簧；所述拉伸弹簧可以便于伸缩块组件在伸出安装槽后，两块伸缩板进行复位。
11.作为优选，所述两块伸缩板中至少有一块带有磁性，该结构可以便于伸缩块组件在伸出安装槽后，两块伸缩板进行复位。
12.作为优选，所述的两块伸缩板包括第一伸缩板和第二伸缩板，第一伸缩板的长度大于第二伸缩板，通过该结构可以使得气体从较短一块伸缩板所在的方向进入气体连接通道中。
13.作为优选，所述转轴与压缩转轴连接并同步转动；通过该结构使得主机可以同时带动转轴转动，使得分离结构无需使用额外的驱动器，节省了成本。
14.作为优选，所述调压阀门组件包括传动轴和安装在传动轴上的转盘，所述转盘的一侧上安装有推杆，所述推杆的下端设有伸入进气通道中的调压阀门，主机的输出轴上设有输出轮，所述传动轴上安装有与所述输出轮同步转动的传动轮；通过该结构使得主机输出轴转动的同时带动转盘转动，并使得推杆不断上下运动，进而实现调压阀门的间隔开关。
15.因此，本发明具有如下有益效果：（1）通过将空压结构、分离结构和集油槽设置在同一壳体中，简化了装置整体的结构；（2）装置通过主机的运转可以同时带动调压阀门组件间隔开闭，还可以带动离心结构运转进行离心，简化了控制，降低了成本；（3）通过压缩转轴的转动可以将压缩后的气体自动压入压缩转轴内部并运送到转轴内。
附图说明
16.图1是本发明的一种内部结构示意图。
17.图2是本发明空压结构的一种截面结构示意图。
18.图3是本发明调压阀门组件的一种结构示意图。
19.图4是本发明伸缩块组件的一种结构示意图。
20.图中：1、壳体
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2、进气通道
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3、空压结构
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4、分离结构
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5、出气通道
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6、集油槽
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7、回油通道
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8、转轴
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9、碟片
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10、调压阀门组件
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11、进气口
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12、喇叭口
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13、空压筒
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14、压缩转轴
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15、安装槽
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16、伸缩块组件
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17、转轴通道
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18、伸缩板
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19、连杆
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20、分离导向座
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21、气体连接通道
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22、第一伸缩板
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23、第二伸缩板
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24、传动轴
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25、转盘
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26、推杆
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27、调压阀门
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28、输出轮
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29、传动轮
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30、主机。
具体实施方式
21.下面结合附图与具体实施方式对本发明做进一步的描述。
22.如图1-4所示的实施例中，一种卧式油气分离的空压机结构，包括可以进行自动回油的油气分离循环结构，所述油气分离循环结构包括壳体1，以及安装在壳体内的进气通道2、空压结构3、分离结构4、出气通道5、集油槽6和回油通道7，所述空压结构通过主机30带动运转，所述主机安装在油气分离循环结构上，所述分离结构包括转轴8，所述转轴上轴向间隔安装有若干块用于将油滴甩出的碟片9，所述转轴内设有气体通道，空压结构中压缩后的气体进入所述气体通道，所述回油通道一端位于所述集油槽中，另一端与所述空压结构连通，所述进气通道中安装有调压阀门组件10；所述进气通道的下端设有朝下的进气口11，所述进气通道朝向所述空压结构的一端的方向为斜向下，用于避免空压结构内的油液从进气通道流出；所述集油槽位于壳体的下部，所述回油通道位于所述集油槽中的一端上设有朝下的喇叭口12；所述空压结构包括空压筒13，所述空压筒内偏心安装有压缩转轴14，所述压缩转轴与主机的输出轴连接并同步转动，所述压缩转轴外侧周向设有若干个安装槽15，所述安装槽中适配安装有伸缩块组件16，所述伸缩块组件在转动到压缩转轴的下侧时从安装槽中伸出，在转动到压缩转轴的上侧时被压入安装槽中，所述压缩转轴内设有与所述气体通道连通的转轴通道17；所述伸缩块组件包括两块伸缩板18，两块伸缩板之间通过连杆19连接，两块伸缩板中至少有一块可以与连杆发生轴向相对移动；所述安装槽的底部设有用于使两块伸缩板分离的分离导向座20，所述分离导向座有两个，且背向设置，其截面形状为梯形，分离后的两块伸缩板之间形成气体连接通道21；所述两块伸缩板在离开分离导向座和可以复位贴合，其实现方式可以有两种：所述两块伸缩板中至少有一块带有磁性；或者所述两块伸缩板之间安装有拉伸弹簧。所述的两块伸缩板包括第一伸缩板22和第二伸缩板23，第一伸缩板的长度大于第二伸缩板，本实施例中，如图2所示，压缩转轴逆时针转动，而所述第一伸缩板位于第二伸缩板的左侧，若压缩转轴设置为顺时针转动，则第一伸缩板需要位于第二伸缩板的右侧。所述转轴与压缩转轴连接并同步转动；所述调压阀门组件包括传动轴24和安装在传动轴上的转盘25，所述转盘的一侧上安装有推杆26，所述推杆的下端设有伸入进气通道中的调压阀门27，主机的输出轴上设有输出轮28，所述传动轴上安装有与所述输出轮同步转动的传动轮29。
23.装置在使用过程中，主机的输出轴转动，带动压缩转轴转动，从而使若干个伸缩块组件转动，当伸缩块组件转动到压缩转轴的下侧时，会从安装槽中伸出，从而在相邻两块伸缩块组件之间形成一个封闭的空间，随着伸缩板的继续转动，该封闭空间会逐渐缩小，当伸缩块组件的内端接触到分离导向座时，两块伸缩板会被分离导向座分开，从而在伸缩板之间形成气体连接通道，使得油气混合物进入转轴通道，油气混合物经过转轴通道后会再进入转轴内的气体通道，而当伸缩块组件继续转动时，由于两块伸缩板会复位，伸缩块会从安装槽中伸出以便于下一次压缩；由于转轴随着主机输出轴和压缩转轴一同转动，会带着转轴上的碟片转动，而油气混合物会在碟片上进行离心分离；离心分离后，气体会从出气通道
被导出，而油滴滴落后落入集油槽中；主机转动的同时，还会带动传动轴转动，传动轴转动的过程中，会通过转盘带动推杆不断上下往复运动，从而使得调压阀门在进气通道中间隔打开和关闭；当调压阀门打开时，气体进入空压筒，当调压阀门关闭时，空压筒内形成负压，油液从集油槽被压入空压筒中。