一种制动卸荷充液阀组的制作方法

1.本发明涉及车辆制动控制领域，特别涉及一种制动卸荷充液阀组。


背景技术：

2.现在大型工程车辆液压制动系统的充液方案主要采用蓄能器充液阀来使蓄能器的压力保持在一定范围内，满足相关标准对全动力蓄能式液压制动系统的要求。现有的充液阀大都采用板式阀的结构设计，其材料都选用铸铁材料，外形尺寸大、质量重、结构复杂、零部件众多装配难度大，且对阀芯加工工艺要求很高，产品性能一致性不好。现有充液阀产品的卸荷/负载比率出厂调定后不能随意更改，限制了蓄能器的储液能力。因此，本领域急需一种结构简单、便于调定的插装式制动充液阀组，来自动实现蓄能器的充压充液，达到设定压力后自动卸荷，以便达到最好的制动效果。
3.有鉴于此，特提出本发明。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种制动卸荷充液阀组，能够实现2条油路自动充液及充液完成后卸荷的功能。
5.为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是：一种制动卸荷充液阀组，包括阀体，其特征在于，所述阀体上设置安全阀、液控换向阀、压力传感器、第一单向阀、第二单向阀、卸荷阀、转换梭阀、第一测压接头、第二测压接头以及p口、t口、a口和b口；p口通过第一油路连接转换梭阀，所述第一油路上设置第一单向阀和第二单向阀，转换梭阀分两路连接a口和b口，a口和b口油路上各布置一个测压接头；t口通过第二油路连接卸荷阀、液控换向阀和安全阀，第三油路连接第一油路和第二油路，所述第三油路上设置安全阀；第四油路连接第一油路和第二油路，所述第四油路设置液控换向阀，第五油路连接第一油路和第二油路，所述第五油路上设置卸荷阀，卸荷阀先导腔连接点设置在第一单向阀、第二单向阀之间；卸荷阀进油口与液控换向阀先导腔连接，卸荷阀作为液控换向阀的先导阀，组成快速卸荷阀；所述阀体的上部表面设置第一测压接头、第二测压接头、安全阀、第二单向阀和液控换向阀，与上部表面连接的第一侧面设置转换梭阀和第一单向阀，与第一侧面相对设置的第二侧面设置卸荷阀，出油口a、出油口b设置在第三侧面上，第三侧面邻接第一侧面和第二侧面，压力传感器、回油口t和供油口p设置在与第三侧面相对的第四侧面上。
6.作为优选，以上部表面为上、第一侧面为左、第三侧面前来确定前后左右上下方向，上部表面为阶梯结构，从左向右分别是高阶梯和低阶梯，其中第一测压接头、第二测压接头、第二单向阀和液控换向阀设置在上阶梯，安全阀设置在下阶梯，其中第一测压接头、第二测压接头设置在后部，安全阀和液控换向阀设置在前部。
7.作为优选，回油口t设置在供油口p的上部，压力传感器设置在回油口t与供油口p的左侧，b口设置在a口的左侧；第一单向阀设置在前方，第二单向阀设置在左下侧，转换梭
阀设置在右上侧。
8.所述安全阀保护系统不超过设定安全压力；所述的液控换向阀在卸荷阀的控制下调节系统压力；所述压力传感器可测量所在位置的压力值用于压力监测，所述单向阀控制油路的单向流通；所述卸荷阀作为液控换向阀的先导阀使用，用于控制系统压力达到设置工作压力值以后控制液控换向阀开始卸荷，所述转换梭阀用于输出的2路油路低于工作压力后自动切换充液。
9.上述制动卸荷充液阀组，所述安全阀用于保护阀组最大压力不超过设定值，保护油源。
10.上述制动卸荷充液阀组，所述卸荷阀作为液控换向阀的先导阀，通过负载压力的变化来控制液控换向阀的换向，换向具有连续性，在完成充液动作以后控制油源处于空载状态。
11.上述制动卸荷充液阀组，所述压力传感器用于采集系统压力用于在控制面板上实时显示系统压力。
12.上述制动卸荷充液阀组，所述单向阀用于控制油路的单向流通，同时单向阀的开启压力使前后油路之间形成一定的压差。
13.上述制动卸荷充液阀组，所述转换梭阀能够实现两条油路的充液动作自动切换。
14.上述制动卸荷充液阀组，所述卸荷阀的控制油的压力低于选定的比率负荷值时，阀将关闭，控制的液控换向阀处于截止状态，系统压力升高，开始充液，卸荷阀具有60%、70%、80%多个比率可选。
15.上述制动卸荷充液阀组所述的安全阀、液控换向阀、第一单向阀、第二单向阀、卸荷阀、转换梭阀采用插装结构，集成在一个阀体上，具有体积小、结构紧凑、元件可更换等优点。
16.上述制动卸荷充液阀组，2条出油路设置有测压接头，用于连接压力表，显示油路压力。
17.采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比具有以下有益效果：1、本发明的阀组，将安全阀、液控换向阀、压力传感器、第一单向阀、第二单向阀、卸荷阀、转换梭阀、第一测压接头、第二测压接头以及p口、t口、a口和b口等多个部件集成在一个基体上，其质量更轻、结构更紧凑、反应更块、响应精度更高，能够实现2条油路自动充液及充液完成后卸荷的功能。
18.2、本发明提出中制动卸荷充液阀组，通过转换梭阀的存在，保证2条充液路能自动根据压力下降后完成切换，实现2路分别充液的动作。
19.3、本发明的多个部件整体采用插装式集成安装，结构更紧凑、重量更轻、维护检修简单。
20.4、本发明通过卸荷阀控制的液控换向阀，保证充液过程中不会出现压力过高或不足的情况。
21.5、本发明阀座通过转换梭阀能够自动实现低压充液动作，通过卸荷阀控制液控换向阀自动实现高压卸荷的动作。
22.6、本发明的进油路设置有压力传感器，用于实时检测系统压力。
23.7、本发明的2条出油路设置有测压接头，用于连接压力表，检测油路压力。
24.8、本发明选用的插装卸荷阀具有60%、70%、80%多个卸荷/负载比率可选，可通过更换不同比率的卸荷阀实现制动卸荷充液阀组的不同卸荷比率9、本发明的进油路设置有安全阀，用于保护油源。
附图说明
25.图1是本发明制动卸荷充液阀组的原理结构图。
26.图2是本发明制动卸荷充液阀组的左轴侧示意图。
27.图3是本发明制动卸荷充液阀组的右轴侧示意图。
28.上述附图中：1、安全阀；2、液控换向阀；3、第一单向阀；4、压力传感器；5、第二单向阀；6、卸荷阀；7、转换梭阀；8、第一测压接头；9、第二测压接头；10、阀体。
具体实施方式
29.下面结合附图，对本发明作进一步说明，以助于理解本发明的内容。
30.图1-3公开了本发明的制动卸荷充液阀组。如图1-图3所示，一种制动卸荷充液阀组，包括阀体10，所述阀体上设置安全阀1、液控换向阀2、压力传感器4、第一单向阀3、第二单向阀5、卸荷阀6、转换梭阀7、第一测压接头8、第二测压接头9以及p口、t口、a口和b口；p口通过第一油路连接转换梭阀7，所述第一油路上设置第一单向阀3和第二单向阀5及压力传感器4，转换梭阀7分两路连接a口和b口，a口油路上设置有第二测点9，b口油路上设置有第一测点8；t口通过第二油路连接卸荷阀6、液控换向阀2和安全阀1，第三油路连接第一油路和第二油路，所述第三油路上设置安全阀1，第四油路连接第一油路和第二油路，所述第四油路设置液控换向阀2，第五油路连接第一油路和第二油路，所述第五油路上设置卸荷阀6，卸荷阀6先导腔连接点设置在第一单向阀3、第二单向阀5之间；卸荷阀6进油口与液控换向阀2先导腔连接，卸荷阀6作为液控换向阀2的先导阀，组成快速卸荷阀；所述阀体10的上部表面设置第一测压接头8、第二测压接头9、安全阀1、第二单向阀5和液控换向阀2，与上部表面连接的第一侧面设置转换梭阀7和第一单向阀3，与第一侧面相对设置的第二侧面设置卸荷阀6，出油口a、出油口b设置在第三侧面上，第三侧面邻接第一侧面和第二侧面，压力传感器4、回油口t和供油口p设置在与第三侧面相对的第四侧面上。
31.本发明提出中制动卸荷充液阀组，通过转换梭阀7的存在，保证2条充液路能自动根据压力下降后完成切换，实现2路分别充液的动作，而且本发明的阀组，将安全阀、液控换向阀、压力传感器、第一单向阀、第二单向阀、卸荷阀、转换梭阀、第一测压接头、第二测压接头等多个部件集成在一个阀体上，其质量更轻、结构更紧凑、反应更块、响应精度更高，能够实现2条油路自动充液及充液完成后卸荷的功能。
32.作为优选，所述的安全阀、液控换向阀、第一单向阀、第二单向阀、卸荷阀、转换梭阀采用插装式集成安装，拆装方便，维护检修简单。
33.作为优选，以上部表面为上、第一侧面为左、第三侧面前来确定前后左右上下方向，上部表面为阶梯结构，从左向右分别是高阶梯和低阶梯，其中第一测压接头8、第二测压接头9、第二单向阀5和液控换向阀2设置在上阶梯，安全阀1设置在下阶梯，其中第一测压接
头、第二测压接头设置在后部，安全阀和液控换向阀设置在前部。
34.作为优选，回油口t设置在供油口p的上部，压力传感器设置在回油口t与供油口p的左侧，b口设置在a口的左侧；第一单向阀设置在前方，第二单向阀设置在左下侧，转换梭阀设置在右上侧。
35.本发明通过各个部件的设置，使得阀体的设置节省空间，结构更紧凑。而且通过各个部件的布局和设置，简化了管路连接布局，降低了制动油液泄露隐患。
36.本发明选用的插装卸荷阀具有60%、70%、80%多个卸荷/负载比率可选，可通过更换不同比率的卸荷阀实现制动卸荷充液阀组的不同卸荷比率。
37.作为优选，安全阀保护系统不超过设定安全压力；液控换向阀在先导油的控制下调节系统压力；压力传感器可实时检测系统的压力值，单向阀控制油路的单向流通；卸荷阀用于控制系统压力达到设置工作压力值以后控制液控换向阀开始卸荷，转换梭阀用于2路油路低于工作压力后自动充液。根据所选卸荷阀先导比，可实现在低于设定值选定的比率后自动充液，达到设定压力后自动卸荷的功能。
38.本制动卸荷充液阀组功能实现的具体方式如下：液压油经供油p口进入阀组，此路有一个压力传感器，用于测量p口压力；当液压油的压力超过安全阀1的设定值以后，可从安全阀1将液压油泄回到回油t口，然后回到油箱；液压油经供油p口进入阀组，经过第一单向阀3，然后再经过第二单向阀5，最后经过转换梭阀7输出两路液压油，分别是出油口a和出油口b，油路上设置有测压接头8和测压接头9，两路液压油之后接蓄能器和制动器。
39.在第一单向阀3和第二单向阀5之间有一路控制油控制卸荷阀6的开启和关闭，卸荷阀6具有多个卸荷与负荷的压力比率，此处以60%为例，卸荷阀6作为液控换向阀2的先导阀，液控换向阀2位于供油p口和回油t口之间。
40.当出油口a处的压力降低以后，转换梭阀7自动向低压侧切换，卸荷阀6的控制油路与出油口a连通，当压力低于卸荷阀6设定值的60%以后，卸荷阀6关闭，控制液控换向阀2处于截止状态，此时系统压力上升，开始给油路a供油，当油路a压力达到设定值以后转换梭阀自动转换到出油口b，给油路b供油，直至2个油路均充压到设定值。
41.当油路a和油路b充油补压完成后，卸荷阀6的控制油压力达到卸荷阀6的设定值，卸荷阀6开启，控制液控换向阀2处于连通状态，此时系统处于卸荷状态，对供油路p进行卸荷会油路t，然后回油箱。
42.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。