一种UTV/CVT自动变速器防尘结构的制作方法

一种utv/cvt自动变速器防尘结构
技术领域
1.本实用新型涉及变速器技术领域，具体地说，是一种utv/cvt自动变速器防尘结构。


背景技术：

2.自动变速器通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换档，实现汽车驾驶的便利性
3.然而，现有技术中的自动变速器存在以下缺陷和不足：
4.干式轴承与轴间无防尘设计，鉴于此变速器使用环境为半暴露(开放)状态，外界灰尘、砂砾磨粒类进入，加剧轴与自润轴承磨损，导致机件提前失效。
5.中国专利文献cn201721701664.6，申请日20171208，专利名称为：一种自动变速器操纵机构：公开了一种自动变速器操纵机构的技术方案，包括换挡操纵器，还包括操纵器盖板、换挡护罩、换挡护罩延伸部，所述操纵器盖板的下端与所述换挡护罩固定连接，所述换挡护罩的一侧与所述换挡护罩延伸部固定连接，所述换挡护罩的下端及所述换挡护罩延伸部的下端均与驾驶室地板固定连接，所述换挡护罩与所述换挡护罩延伸部构成密封结构。
6.上述专利文献的一种自动变速器操纵机构，使用换挡护罩和换挡护罩总成对驾驶室地板进行密封，从而实现驾驶室的密封，实现了对换挡操纵器的可靠固定，保证了操纵的舒适、方便，而且具有密封性好、隔热、防尘美观大方的特点。但是关于一种防止灰尘、磨粒进入，减少磨损的技术方案则未见相应的公开。
7.综上所述，亟需一种防止灰尘、磨粒进入，减少磨损的utv/cvt自动变速器防尘结构。而关于这种自动变速器防尘结构目前还未见报道。


技术实现要素：

8.本实用新型的目的是，提供一种防止灰尘、磨粒进入，减少磨损的utv/cvt自动变速器防尘结构。
9.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：
10.一种utv/cvt自动变速器防尘结构：所述的防尘结构包括转轴、自润轴承、移动轮、尘封：所述的转轴安装有自润轴承：所述的自润轴承的两端安装尘封：所述的自润轴承的外轴安装移动轮：所述的自润轴轴承一端和一个尘封接触，自润轴承的另一端和另一个尘封之间具有间隙：所述的尘封包括轴孔、内裙边、外裙边：所述的内裙边位于轴孔的内边缘：所述的外裙边位于轴孔的外边缘：所述的内裙边和外裙边之间形成环形槽。
11.作为一种优选的技术方案，所述的内裙边和外裙边均为环形状结构。
12.作为一种优选的技术方案，所述尘封设置在自润轴承的两端。
13.作为一种优选的技术方案，所述的尘封采用氟橡胶制造而成。
14.作为一种优选的技术方案，所述的尘封内部设置有骨架。
15.作为一种优选的技术方案，所述的内裙边相对轴孔向内侧分布：所述的外裙边相
对轴孔向外侧分布：所述的环形槽的外端宽度大于环形槽的内侧宽度。
16.作为一种优选的技术方案，所述的外裙边和内裙边的端部均设置有倒角结构。
17.作为一种优选的技术方案，所述的尘封与转轴之间的连接为过盈配合。
18.作为一种优选的技术方案，所述的尘封底部设置有工艺孔。
19.本实用新型优点在于：
20.1、本实用新型的一种utv/cvt自动变速器防尘结构，在转轴和自润轴承之间进行密封设计，有效防止外界灰尘、砂砾磨粒类进入，加剧轴与自润轴承磨损，导致机件提前失效。
附图说明
21.附图1是本实用新型的一种utv/cvt自动变速器防尘结构的结构示意图。
22.附图2是本实用新型的一种utv/cvt自动变速器防尘结构的平面示意图。
23.附图3是尘封的结构示意图。
24.附图4为尘封的另一种结构示意图。
具体实施方式
25.下面结合实施例并参照附图对本实用新型作进一步描述。
26.附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：
27.1.转轴
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2.自润轴承
28.3.移动轮
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4.尘封
29.41.内裙边
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42.外裙边
30.43.环形槽
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44.工艺孔
31.45.骨架
32.实施例1
33.请参照图1和图2，图1是本实用新型的一种utv/cvt自动变速器防尘结构的结构示意图。图2是本实用新型的一种utv/cvt自动变速器防尘结构的平面示意图。一种utv/cvt自动变速器防尘结构：所述的防尘结构包括转轴1、自润轴承2、移动轮3、尘封4：所述的转轴1安装有自润轴承2：所述的自润轴承2的两端安装尘封4：所述的自润轴承2的外轴安装移动轮3：所述的自润轴轴承一端和一个尘封4接触，自润轴承2的另一端和另一个尘封4之间具有间隙。
34.请参照图3，图3是尘封4的结构示意图。所述的尘封4包括轴孔、内裙边41、外裙边42：所述的内裙边41位于轴孔的内边缘：所述的外裙边42位于轴孔的外边缘：所述的内裙边41和外裙边42均为环形状结构：所述的内裙边41和外裙边42之间形成环形槽43。
35.该实施例需要说明的是：
36.自润轴轴承一端和一个尘封4接触，自润轴承2的另一端和另一个尘封4之间具有间隙。该设计的效果是：通过在移动轮3的两端采用尘封4设计，防止灰尘、磨粒进入，从而避免转轴1与自润轴承2磨损，导致机件提前失效：其次，通过间隙设计，使得自润轴承2的在转轴1的轴向具有活动量，避免约束，从而更好的为移动轮3提供径向支撑。
37.所述的尘封4包括轴孔、内裙边41、外裙边42：所述的内裙边41位于轴孔的内边缘：
所述的外裙边42位于轴孔的外边缘：所述的内裙边41和外裙边42之间形成环形槽43。该设计的效果是：在轴孔上设置内裙边41和外裙边42，分别对自润轴承2的内侧和外侧进行密封，密封性能好：其次，环形槽43设计，满足工艺装配的需求，使得各部件装配的紧凑性好，从装配工艺的角度对密封性能进行优化，同时为外界的灰尘以及磨粒等提供容纳空间。
38.所述的内裙边41和外裙边42均为环形状结构。该设计的效果是：环状设计，实现了自润轴承2的内外圈一周均能密封，实现了周向上的封闭性密封。
39.所述的内裙边41和外裙边42均设置在远离自润轴承2的一端。该设计的效果是：这样将防尘部位设计在自润轴承2的外侧，实现了对密封的位置方式进行优化。
40.所述的尘封4采用氟橡胶制造而成。这样，具有良好的弹性，且耐磨性能好，不易损坏。
41.实施例2
42.请参照图4，图4为尘封4的另一种结构示意图。本实施例与实施例基本相同，其不同之处在于，本实施中对尘封4结构进行优化。所述的尘封4内部设置有骨架45：所述的内裙边41相对轴孔向内侧分布：所述的外裙边42相对轴孔向外侧分布：所述的环形槽43的外端宽度大于环形槽43的内侧宽度。所述的外裙边和内裙边的端部均设置有倒角结构。
43.该实施例需要说明的是：
44.所述的自润轴承2的两端安装尘封4：所述的自润轴承2的外轴安装移动轮3：所述的尘封4内部设置有骨架45。该设计的效果是：通过骨架45设计，具有良好的支撑性能，满足强度需求，避免塌陷老化而影响密封性能。
45.所述的内裙边41相对轴孔向内侧分布：所述的外裙边42相对轴孔向外侧分布：所述的环形槽43的外端宽度大于环形槽43的内侧宽度。该设计的效果是：内裙边41能够更加紧凑的对转轴1进行密封，密封效果确切：同时，增大环形槽43的开合程度，具有限位作用，防止轴向滑脱。
46.所述的尘封4与转轴1之间的连接为过盈配合。采用过盈配合的密封方式，密封效果确切。
47.所述的尘封4底部设置有工艺孔44。通过设置工艺孔44，具有减重功能，具有良好的力学性能。
48.所述的外裙边和内裙边的端部均设置有倒角结构。通过倒角结构，具有减少棱角磨损的作用。
49.本实用新型的一种utv/cvt自动变速器防尘结构，在转轴1和自润轴承2的连接处进行密封设计，有效防止外界灰尘、砂砾磨粒类进入，加剧轴与自润轴承2磨损，导致机件提前失效。
50.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。