一种轨道行走轮检修装置的制作方法

1.本技术属于行走轮检修技术领域，更具体地说，是涉及一种轨道行走轮检修装置。


背景技术：

2.随着汽车工业的发展，汽车制造厂家生产线自动化率大幅度提高，对设备检修的安全，实用的要求也越来越高，如何确保在设备出现故障时，能够安全的进行检修也至关重要，企业始终坚持“以人为本”的原则，在生产过程中，一切以安全为重。在保证安全的前提下，提高检修效率也是现代化生产中需要解决的问题。流水线上，轨道行走小车a使用的频率非常之高，小车行走轮大部分使用聚氨酯包胶形式。随着使用年限和生产效率的提升，聚氨酯包胶轮需要批量更换，如图1所示，在工字型的检修轨道b的两侧分别至少设置一个行走轮c和一个行走轮d(一般是四个行走轮)，而在更换的时候，由于轨道b在高空中，检修空间受到限制，当工作人员位于轨道b的一侧时，无法将所有行走轮全部取下，现有的做法是将行走小车a推出轨道b，才能完成行走轮的更换作业，这样既存在安全风险又影响作业效率。


技术实现要素：

3.本技术实施例的目的在于提供一种轨道行走轮检修装置，以解决现有技术中行走小车需要推出轨道而导致行走轮更换效率低的技术问题。
4.为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种轨道行走轮检修装置，包括：轨道和加固装置，所述轨道上至少设有一个用于容纳行走轮的检修槽口，所述加固装置的两端分别与所述检修槽口两侧的所述轨道的顶部连接，所述加固装置和所述轨道在所述检修槽口的上方具有操作空间。
5.在一个实施例中：所述加固装置为直角钢或u型钢。
6.在一个实施例中：所述检修槽口的宽度为15-30cm。
7.在一个实施例中：所述轨道包括主轨道和检修轨道，所述主轨道间隔设置有两段，所述检修轨道设置在两段所述主轨道之间，所述检修槽口设置在所述检修轨道上，所述检修轨道的上方设有用于起吊所述检修轨道的起吊装置。
8.在一个实施例中：所述检修轨道的两端和所述主轨道上设有锁紧装置。
9.在一个实施例中：所述检修轨道的两端分别设有限位器。
10.在一个实施例中：所述起吊装置为电动葫芦。
11.本技术提供的一种轨道行走轮检修装置的有益效果在于：通过在轨道上开设可以容纳行走轮的检修槽口，以及加固装置与轨道上方之间的操作空间，工人在轨道的一侧就能完成对行走小车的检修，从而为行走轮的更换提供了便利，无需将行走小车推出轨道，加固装置还用于保证轨道的结构强度，即提高了行走轮的更换效率，有保证了轨道的正常使用。
附图说明
12.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为现有技术中行走小车安装在轨道上的示意图；
14.图2为本技术实施例提供的轨道行走轮检修装置的主视结构示意图。
15.其中，图中各附图标记：
16.1、轨道；11、主轨道；12、检修轨道；121、检修槽口；2、加固装置；3、行走小车；31、行走轮；4、操作空间；5、起吊装置；6、锁紧装置；7、限位器。
具体实施方式
17.为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
18.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
19.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
20.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
21.如图2所示，现对本技术实施例提供的一种轨道行走轮检修装置进行说明。该轨道行走轮检修装置，包括轨道1和加固装置2，轨道1上至少设有一个用于容纳行走小车3的行走轮31的检修槽口121，加固装置2的两端分别与检修槽口121两侧的轨道1的顶部连接，加固装置2和轨道1在检修槽口121的上方具有操作空间4。通过在轨道1上开设可以容纳行走轮31的检修槽口121，检修槽口121可以使轨道1两侧的行走轮31均能在其内显现，从而在轨道1的一侧就能对多个行走轮31完成检修，以及加固装置2与轨道1上方之间的操作空间4，从而为工人更换行走轮31提供了便利，方便工人直接在轨道1上对行走轮31进行检修操作，因此，无需将行走小车3推出轨道1进行检修，加固装置2还用于保证轨道1的结构强度，即提高了行走轮31的更换效率，有保证了轨道1的正常使用。
22.在本实施例中，加固装置2为直角钢或u型钢，优选为直角钢，这样加固装置2本身具有较强的结构强度。
23.在本实施例中，检修槽口121的宽度为15-30cm，优先为20cm，检修槽口121的宽度大于行走轮31的尺寸即可，同时也可以供工人的手进行操作。
24.具体地，在本实施例中，轨道1包括主轨道11和检修轨道12，主轨道11间隔设置有两段，检修轨道12设置在两段主轨道11之间，检修轨道12和主轨道11之间的间隙小于行走轮31的齿轮，以便行走轮31正常滑过；检修槽口121设置在检修轨道12上，检修轨道121的上方设有用于起吊检修轨道121的起吊装置5。在行走小车3正常使用时，检修轨道121和两段主轨道111呈直线设置，保证行走小车3正常运行，当需要对行走小车3的行走轮31进行检修时，通过起吊装置5将检修轨道12放下至地面左右，从而可以使工人直接在地面上对行走轮31进行检修，从而无需使用升降平台等装置将工人提升至较高位置进行检修，保证工人的安全性。具体地，起吊装置5为电动葫芦，电动葫芦的控制手柄位于地面上1-1.5米，这样方便工人进行操作电动葫芦的启闭，从而实现检修轨道12的升降。
25.具体地，检修轨道12的两端和主轨道11上设有锁紧装置6，锁紧装置6的作用是当检修轨道12和主轨道11对齐后进行锁定，从而保证检修轨道12和主轨道11处于同一直线上。锁紧装置6为电控锁，或者锁紧装置6包括设置在主轨道11上的具有锁槽的固定块，滑动设置在检修轨道12上的锁块，以及驱动锁块滑动的气缸，锁块插接在锁槽内后使检修轨道12和主轨道11呈直线。当然，锁定装置还可以是其他类型的结构，能保证主轨道11和检修轨道12呈直线即可。
26.在本实施例中，轨道1为工字型轨道，检修轨道12的两端分别设有限位器7，限位器7的作用是当检修轨道12在进行升降时，限位器7关闭，限制行走小车3滑出检修轨道12，保证安全性；当检修轨道12和主轨道11对接后，限位器7处于打开状态，可供行走小车3正常进出。限位器7的控制开关同样设置在控制手柄上，这样方便工人直接操作。
27.在本实施例中，通过将现有的轨道1上开设检修槽口121以及增加加固装置2，从而无需改变现有厂方结构，就能方便行走轮31的检修，大大提高了检修效率；同时设置起吊装置5，可以对行走轮31进行下降到最够低的位置进行检修，保证工人的安全性。
28.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。