车辆的驱动电机控制器及具有其的车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车辆的驱动电机控制器，其特征在于，包括：与车辆的动力电池并联的逆变电路；滤波电感，所述滤波电感的一端与所述逆变电路相连；交流充电件，所述交流充电件的一端与所述逆变电路的另一端相连，且所述交流充电件的另一端与交流充电设备相连，以接收所述交流充电设备输入的交流电；以及控制器，所述控制器分别与所述逆变电路、所述滤波电感和所述交流充电件相连，以在驱动电机控制器从驱动模式切换为充电模式时，根据交流电确定所述逆变电路的导通方式，并利用所述滤波电感对所述动力电池充电。2.根据权利要求1所述的驱动电机控制器，其特征在于，还包括：直流充电件，所述直流充电件分别与所述动力电池、直流充电设备和所述控制器相连，以接收所述直流充电设备输入的直流电对所述动力电池充电。3.根据权利要求2所述的驱动电机控制器，其特征在于，所述直流充电件，包括：直流充电接口，所述直流充电接口的一端与所述动力电池的低压端相连，且所述直流充电接口与所述交流充电设备相连；与所述直流充电接口并联的升降压电容；升降压电感，所述升降压电感的一端与所述直流充电接口的另一端相连；第一开关管，所述第一开关管的集电极与所述动力电池的高压端相连，所述第一开关管的发射极与所述升降压电感的另一端相连；第二开关管，所述第二开关管的集电极与所述第一开关管的发射极相连，所述第二开关管的发射极与驱动电机相连。4.根据权利要求3所述的驱动电机控制器，其特征在于，所述控制器还包括：第一控制单元，所述第一控制单元分别与所述直流充电件和逆变器相连，在驱动电机控制器从驱动模式切换为充电模式时，根据直流电确定所述逆变电路的导通方式，并利用所述滤波电感对所述动力电池充电。5.根据权利要求1所述的驱动电机控制器，其特征在于，所述交流充电件，包括：交流充电接口，所述交流充电接口的一端与所述交流充电设备相连；第一继电器，所述第一继电器的一端与所述交流充电接口另一端相连，所述第一继电器的另一端与所述滤波电感的另一端相连；第二继电器，所述第二继电器的一端与所述交流充电接口另一端相连，所述第二继电器的另一端与所述滤波电感的另一端相连。6.根据权利要求3所述的车辆的驱动电机控制器，其特征在于，还包括：设置在所述驱动电机与所述逆变电路的输入端之间的第三继电器，用于控制所述驱动电机与所述逆变电路之间的连接与断开。7.根据权利要求6所述的车辆的驱动电机控制器，其特征在于，所述控制器，还包括：第二控制单元，所述第二控制单元分别与所述交流充电件、所述直流充电件和所述第三继电器相连，以在所述驱动电机控制器处于驱动模式时，根据所述驱动模式确定所述逆变电路的导通方式，并控制所述交流充电件、所述直流充电件断开，控制所述第三继电器闭合，以驱动所述驱动电机工作。8.根据权利要求4所述的驱动电机控制器，其特征在于，所述逆变电路包括：
多个桥臂，其中，每个桥臂包括上桥臂开关管和下桥臂开关管。9.根据权利要求8所述的车辆的驱动电机控制器，其特征在于，还包括：直流支撑电容器，所述直流支撑电容器与所述逆变器并联。10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-9任一项所述的车辆的驱动电机控制器。

技术总结
本实用新型涉及电机控制器技术领域，特别涉及一种车辆的驱动电机控制器及具有其的车辆，其中，车辆的驱动电机控制器包括：与车辆的动力电池并联的逆变电路；滤波电感的一端与逆变电路相连；交流充电件的一端与逆变电路的另一端相连，且交流充电件的另一端与交流充电设备相连，以接收交流充电设备输入的交流电；控制器分别与逆变电路、滤波电感和交流充电件相连，以在驱动电机控制器从驱动模式切换为充电模式时，根据交流电确定逆变电路的导通方式，并利用滤波电感对动力电池充电。该车辆的驱动电机控制器将充电和驱动集成在一起，解决了相关技术中因充电方式和需求导致的用户体验较差的问题，降低整车成本的同时，提升用户的使用体验。用体验。用体验。


技术研发人员：胡敏 高瑞娟 杜承润 戴民
受保护的技术使用者：蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
技术研发日：2021.07.19
技术公布日：2022/1/26