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汽车压缩机用消音盖的制作方法

2022-02-21 23:30:29 来源:中国专利 TAG:


1.本实用新型涉及压缩机技术领域,特别涉及汽车压缩机用消音盖。


背景技术:

2.消声器是指对于同时具有噪声传播的气流管道,可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件,使噪声得到衰减或反射回去。
3.现有车载压缩机为结构紧凑的涡旋压缩机由于其结构紧凑,涡旋压缩机主要包括端盖、消音盖、壳体、曲轴、电机和泵体组件,由消音盖与壳体配合实现对压缩机的消音,提高环境的舒适性,但现有的消音器与壳体和端盖配合不够紧密,噪音容易从消音器与壳体和端盖配合处传向外界,噪音还会通过消音器与曲轴配合的安装孔处传向外界,使得噪音不能通过消音机构达到较好的消音效果,有时由于压缩机震动,消音器与配合处相对错动,造成撞击,还会产生噪音。


技术实现要素:

4.本实用新型的目的在于提供汽车压缩机用消音盖,以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:汽车压缩机用消音盖,包括盖体、安装孔、消音机构和连接机构,所述安装孔开设于盖体的中部,所述消音机构设置于盖体上,所述连接机构设置于盖体的边线处;
6.所述连接机构包括环形凸起、环形挡块和半圆形槽,所述环形凸起固定连接于盖体的边线处,所述环形挡块的内壁与环形凸起的外壁固定连接,两个所述半圆形槽开设于环形凸起上,两个所述半圆形槽设置于环形挡块的两侧。
7.优选的,所述消音机构包括排气孔、斜孔和第二腔体,所述排气孔开设于盖体的一侧,所述排气孔开设于盖体的另一侧,所述排气孔的内腔与斜孔的内腔相互连通,所述斜孔的内腔与第二腔体的内腔相互连通。
8.优选的,所述盖体包括盖壳和第一腔体,所述第一腔体设置于盖壳的一侧,所述第一腔体的内腔与第二腔体相互连通。
9.优选的,所述通孔的一侧设置有第三腔体,所述盖体内部开设有通孔,所述通孔的内腔与第三腔体的内腔相互连通。
10.优选的,所述斜孔呈锥形,所述斜孔直径较大的一侧与第二腔体的一侧相连通。
11.优选的,所述半圆形槽截面为半圆形,所述半圆形槽整体为环形。
12.优选的,所述安装孔包括阻挡槽、限位孔和斜槽,所述限位孔开设于盖体中部的一侧,所述阻挡槽开设于盖体中部的另一侧,所述阻挡槽的内腔通过斜槽与阻挡槽的内腔相互连通。
13.本实用新型的技术效果和优点:
14.(1)本实用新型利用盖体与连接机构相配合的设置方式,消音盖使用时,连接机构中环形凸起外部与压缩机壳体内壁配合,实现盖体与壳体的相对固定,环形凸起上带有的环形挡块的外部的一侧与压缩机壳体内壁的端面相贴合,并且环形挡块的一侧还设置有半圆形槽,环形挡块的另一侧与端盖的内壁的端面相贴合,并且环形挡块的另一侧也设置有半圆形槽,阻挡了噪音从消音盖与压缩机壳体和端盖配合处传出,使得噪音从消音机构中传出,进而提升消音效果;
15.(2)本实用新型利用盖体与安装孔相配合的设置方式,盖体上的安装孔中阻挡槽的内腔通过斜槽与阻挡槽的内腔相互连通,噪音传播至盖体上的安装孔处时,噪音受到阻挡槽,实现对曲轴压缩安装稳定,同时减少噪音从盖体上的安装孔处,传出压缩机,使得噪音从消音机构中传出,进而提升消音效果。
附图说明
16.图1为本实用新型正面结构示意图。
17.图2为本实用新型侧面内部结构示意图。
18.图3为本实用新型图2的a处放大结构示意图。
19.图4为本实用新型图2的b处放大结构示意图。
20.图5为本实用新型图2的c处放大结构示意图。
21.图中:1、盖体;11、盖壳;12、第一腔体;2、安装孔;21、阻挡槽;22、限位孔;23、斜槽;3、消音机构;31、排气孔;32、斜孔;33、第二腔体;4、连接机构;41、环形凸起;42、环形挡块;43、半圆形槽;5、通孔;6、第三腔体。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
23.本实用新型提供了如图1-5所示的汽车压缩机用消音盖,包括盖体1、安装孔2、消音机构3和连接机构4,安装孔2开设于盖体1的中部,消音机构3设置于盖体1上,连接机构4设置于盖体1的边线处,盖体1于阻挡噪音,安装孔2用于安装曲轴,连接机构4用于实现盖体1与壳体和端盖的相对固定。
24.连接机构4包括环形凸起41、环形挡块42和半圆形槽43,环形凸起41固定连接于盖体1的边线处,环形凸起41与壳体和端盖直接接触,实现盖体1的固定,环形挡块42的内壁与环形凸起41的外壁固定连接,两个半圆形槽43开设于环形凸起41上,两个半圆形槽43设置于环形挡块42的两侧,环形挡块42和半圆形槽43均用于阻挡噪音传出。
25.消音机构3包括排气孔31、斜孔32和第二腔体33,排气孔31开设于盖体1的一侧,排气孔31开设于盖体1的另一侧,排气孔31的内腔与斜孔32的内腔相互连通,斜孔32的内腔与第二腔体33的内腔相互连通,第二腔体33实现将噪音导入斜孔32,斜孔32实现将噪音排气孔31,进而实现消音,盖体1包括盖壳11和第一腔体12,第一腔体12设置于盖壳11的一侧,第一腔体12的内腔与第二腔体33相互连通,第一腔体12用于汇集噪音,盖壳11用于阻挡噪音,
盖体1内部开设有通孔5,通孔5的一侧设置有第三腔体6,通孔5的内腔与第三腔体6的内腔相互连通,第三腔体6的内腔与第二腔体33的内腔相互连通,第三腔体6实现了防止噪音从通孔5中传出,斜孔32呈锥形,斜孔32直径较大的一侧与第二腔体33的一侧相连通,斜孔32的形状方便了噪音通过排气孔31,半圆形槽43截面为半圆形,半圆形槽43整体为环形,安装孔2包括阻挡槽21、限位孔22和斜槽23,限位孔22开设于盖体1中部的一侧,阻挡槽21开设于盖体1中部的另一侧,阻挡槽21的内腔通过斜槽23与阻挡槽21的内腔相互连通,限位孔22和斜槽23实现了曲轴的安装,阻挡槽21实现了防止噪音从安装孔2处传出压缩机。
26.本实用新型工作原理:
27.消音盖使用时,连接机构4中环形凸起41外部与压缩机壳体内壁配合,实现盖体1与壳体的相对固定,环形凸起41上带有的环形挡块42的外部的一侧与压缩机壳体内壁的端面相贴合,并且环形挡块42的一侧还设置有半圆形槽43,环形挡块42的另一侧与端盖的内壁的端面相贴合,并且环形挡块42的另一侧也设置有半圆形槽43,阻挡了噪音从消音盖与压缩机壳体和端盖配合处传出,盖体1上的安装孔2中阻挡槽21的内腔通过斜槽23与阻挡槽21的内腔相互连通,噪音传播至盖体1上的安装孔2处时,噪音受到阻挡槽21,实现对曲轴压缩安装稳定,同时减少噪音从盖体1上的安装孔2处,传出压缩机。
28.最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
再多了解一些

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