一种天然气压缩机稳压供油装置的制作方法

1.本实用新型属于天然气压缩机供油装置的技术领域，具体涉及一种天然气压缩机稳压供油装置。


背景技术：

2.天然气压缩机是用于对天然气进行压缩的重要工作部件之一，天然气压缩机中包括气缸等运动部件，气缸等运动部件中进行往复运动或旋转运动的零件以及连接位置都需要润滑油进行润滑，以降低摩擦面的阻力系数。现有的润滑装置是通过油泵电机对曲轴箱内的油进行增压，然后通过喷头喷向需要进行润滑的部位。由于天然气压缩机内部空间相对密封，通过喷头最终喷向润滑部位的油液压力不宜过高，油压过高会对精密连接部件造成冲击，长时间后会影响精密部件的运动；喷洒油压也不宜过低，过低的油压会导致喷洒的油液不能均匀覆盖运动部位，造成润滑不足，长时间后造成运动部位失稳。因此，需要一套装置将最终喷洒至运动部位的油液的压力稳定维持在适宜范围。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种天然气压缩机稳压供油装置，实现对天然气压缩机进行稳压供油，避免供油压力变换带来的压缩机工作失稳，同时有效减少喷油过程中的油液浪费。
4.本实用新型通过下述技术方案实现：
5.一种天然气压缩机稳压供油装置，包括带有油泵的储油箱，还包括升压油路与降压油路，所述储油箱的出油端与三通电磁阀的进油端连接，所述三通电磁阀的低压出油端与升压油路的进油端连接，所述三通电磁阀的高压出油端与降压油路的进油端连接，所述升压油路的出油端与降压油路的出油端均与供油喷嘴连接，所述储油箱与三通电磁阀之间设置有油压传感器；所述升压油路与降压油路之间设置有稳压油箱，所述升压油路与降压油路上均设置有稳压阀组，所述稳压阀组上设置有稳压溢流端，所述稳压阀组的稳压溢流端通过带有单向阀的管路与稳压油箱的进油端连接，所述稳压油箱的出油端通过带有单向阀的管路与升压油路上的稳压阀组的进油端连接。
6.来自于储油箱的高压油经过三通电磁阀进入降压油路并经过降压油路上的稳压阀组进行降压后流向供油喷嘴实现供油，同时多余的油液经过稳压阀组的稳压溢流端进入稳压油箱暂存。
7.来自于储油箱的低压油经过三通电磁阀进入升压油路并经进入升压油路上的稳压阀组，同时稳压油箱中的油液被泵至升压油路上的稳压阀组的进油端，实现对低压油的增压，经过增压过的油液的实际压力高于最终供油喷嘴的需求压力。经过增压的油液经过稳压阀组进行减压后进入供油喷嘴，而多余的油液经过稳压阀组的稳压溢流端重新回到稳压油箱。
8.为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述供油喷嘴包括设置在喷嘴内部的供
油通道，所述供油通道的一端与升压油路的出油端以及降压油路的出油端连接，所述供油通道的另一端沿周向均匀连接有若干喷油管，所述喷油管的出油端设置有喷嘴，所述喷嘴的外侧设置有喇叭状的集油杯，所述集油杯的内壁上设置有若干集油环槽，集油环槽通过设置在集油环槽底部的集油孔与集油盒连接。
9.稳压后的油液依次进入供油通道与喷油管，并经过喷油管一端的喷嘴喷出实现稳压喷油，同时通过喷嘴外侧的集油杯限制喷嘴喷出油液的扩散区域，避免周向设置的喷嘴之间存在大面积的喷油重叠区域。同时通过集油杯内壁上的集油环槽对多余喷出的油液进行收集，喷出油液因为自身的黏性而沿着集油环槽向下滑动，进而通过集油环槽底部的集油孔流向集油盒进行收集。
10.上述油压传感器的型号为rl-2088的现有市售产品，故其具体结构与使用原理在此不再赘述。
11.为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述稳压阀组包括带有进油口和出油口的阀体，所述阀体上设置有稳压减压阀、稳压单向阀、稳压溢流阀，所述稳压减压阀的进油端与阀体的进油口连接，稳压减压阀的出油端通过第一管路与稳压单向阀的进油端连接，所述稳压单向阀的出油端与阀体的出油口连接；所述第一管路的一侧设置有溢流管路，所述溢流管路上设置有稳压溢流阀，所述稳压溢流阀的溢流端与通过带有单向阀的管路与稳压油箱的进油端连接。
12.油液首先进入稳压减压阀进行减压，然后进入稳压单向阀单向输送至供油喷嘴，同时多余的油液经过与第一管路连接的溢流管路进入稳压溢流阀溢流至稳压油箱。
13.为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述稳压减压阀的轴线与稳压单向阀的轴线相互垂直设置。
14.为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述储油箱的内部均设置有预热装置。
15.为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述预热装置包括设置在储油箱内部的预热油箱以及设置在预热油箱内部的加热管，所述预热油箱上设置有若干与储油箱的内部连通的油孔，所述预热油箱上还设置有贯穿至储油箱外部并与油泵连接的输油管。
16.为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述稳压油箱上设置有带有油泵与手动截止阀的备用管路，所述备用管路的出油端与供油喷嘴连接。
17.为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述稳压油箱的出油端设置有稳压油泵，所述稳压油泵通过管路与升压油路上的稳压阀组的进油端连接。
18.为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述升压油路的进油端与出油端均设置有压力表。
19.为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述降压油路的进油端与出油端均设置有压力表。
20.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
21.（1）本实用新型通过设置升压油路与降压油路，并通过三通电磁阀将升压油路与降压油路分别与储油箱连接，进而实现将高压油输送至降压油路，将低压油输送至升压油路；高压油通过设置在降压油路上的稳压阀组直接进行降压后输送至供油喷嘴，部分多余的油液溢流进入稳压油箱；低压油与稳压油箱中的油液同步进入升压油路，预先对低压油进行升压，然后升压后的油液经过升压油路上的稳压阀组进行降压后输送至供油喷嘴，进
而实现对供油喷嘴稳定供给压力适宜且恒定的油液，进而保证天然气压缩机的工作稳定性；
22.（2）本实用新型通过在储油箱的内部设置预热装置，通过预热装置对油液进行预热，使得储油箱中的油液到达供油喷嘴时具备一定的初始温度，经过供油喷嘴喷出降温后刚好达到天然气压缩机内部需要的油液温度，进一步保证天然气压缩机的工作稳定性；
23.（3）本实用新型通过在供油通道的一端周向设置若干喷油管，并在喷油管的出油端设置喷嘴，进而实现周向喷洒油液，使得油液喷洒更加均匀；同时在喷嘴的外侧设置喇叭状的集油杯，通过集油杯限制喷嘴喷油的喷出扩散面积，进而避免相邻的喷嘴之间存在过多的喷油重叠面积，有效避免油液浪费；同时通过集油杯内壁上的集油环槽对多余喷出的油液进行收集，进一步回收油液，降低油液浪费。
附图说明
24.图1为本实用新型的整体结构示意图；
25.图2为稳压阀组的结构示意图；
26.图3为预热装置的结构示意图；
27.图4为供油喷嘴的剖面示意图；
28.图5为集油杯的结构示意图。
29.其中：1-储油箱；2-三通电磁阀；3-稳压油箱；4-稳压阀组；5-供油喷嘴；6-油压传感器；7-预热装置；41-稳压减压阀；42-稳压单向阀；43-稳压溢流阀；51-供油通道；52-喷油管；53-喷嘴；54-集油杯；55-集油环槽；56-集油盒；57-集油孔；71-预热油箱；72-加热管；01-第一管路；02-溢流管路。
具体实施方式
30.实施例1：
31.本实施例的一种天然气压缩机稳压供油装置，如图1、图4、图5所示，包括带有油泵的储油箱1，还包括升压油路111与降压油路222，所述储油箱1的出油端与三通电磁阀2的进油端连接，所述三通电磁阀2的低压出油端与升压油路111的进油端连接，所述三通电磁阀2的高压出油端与降压油路222的进油端连接，所述升压油路111的出油端与降压油路222的出油端均与供油喷嘴5连接，所述储油箱1与三通电磁阀2之间设置有油压传感器6；所述升压油路111与降压油路222之间设置有稳压油箱3，所述升压油路111与降压油路222上均设置有稳压阀组4，所述稳压阀组4上设置有稳压溢流端，所述稳压阀组4的稳压溢流端通过带有单向阀的管路与稳压油箱3的进油端连接，所述稳压油箱3的出油端通过带有单向阀的管路与升压油路111上的稳压阀组4的进油端连接。
32.进一步的，所述供油喷嘴5包括设置在喷嘴内部的供油通道51，所述供油通道51的一端与升压油路111的出油端以及降压油路222的出油端连接，所述供油通道51的另一端沿周向均匀连接有若干喷油管52，所述喷油管52的出油端设置有喷嘴53，所述喷嘴53的外侧设置有喇叭状的集油杯54，所述集油杯54的内壁上设置有若干集油环槽55，所述集油环槽55通过设置在集油环槽55底部的集油孔57与集油盒56连接。
33.三通电磁阀2包括进油端、高压出油端、低压出油端，通过设置在储油箱1与三通电
磁阀的进油端之间管路上的油压传感器6检测供油油压，油压低于设定阈值为低压油，油压大于等于设定阈值为高压油，低压油经过三通电磁阀2的低压出油端进入升压油路111，高压油经过三通电磁阀2的高压出油端进入降压油路222。
34.高压油进入降压油路222并进入稳压阀组4，通过稳压阀组4对高压油进行降压，降压后部分多余的油液经过稳压阀组4的稳压溢流端进入稳压油箱。降压油路222上的稳压阀组4的稳压溢流端与稳压油箱3之间的管路上设置有单向阀，通过单向阀保证油液只能够从降压油路222上的稳压阀组4流向稳压油箱而不能逆流。经过稳压阀组4降压后的油液进入供油喷嘴5，并通过供油喷嘴5向天然气压缩机供油。
35.低压油进入升压油路111，同时稳压油箱3中的油液同步进入升压油路111，通过稳压油箱3中的油液补充对低压油进行升压，升压后的油液压力实际上大于最终供油喷嘴5的需求压力，因此升压后的油液进入升压油路111上的稳压阀组4，通过稳压阀组4进行降压后流向供油喷嘴5进行供油，部分多余的由于经过稳压阀组4的稳压溢流端回流至稳压油箱3。
36.通过降压油路222上的稳压阀组4直接对降压油路222中的高压油进行降压，同时通过稳压油箱3向升压油路111补充油液，使得升压油路111中的低压油先进行升压，然后再通过升压油路111上的稳压阀组4进行降压，最终使得流向供油喷嘴5的油液均稳定在适宜的压力，进而实现对供油喷嘴5进行稳压供油。
37.经过稳压阀组4进行稳压后的油液进入供油喷嘴5上的供油通道51并输送至周向设置的若干喷油管52中，进而通过设置在喷油管52的出油端的喷嘴53呈周向喷出，使得油液喷洒更加均匀。但是，周向设置的若干喷嘴53之间存在喷油重叠的区域，这样会造成油液浪费。因此，在喷嘴53的外侧设置有喇叭状的集油杯54，通过集油杯54限制喷嘴53的喷油区域的扩散面积，避免喷嘴53之间存在大面积的喷油重叠区域。同时通过集油杯54内壁上的集油环槽55对多余的油液进行收集，因为油液本身具有一定黏性，因此喷洒出的油液在集油环槽55中汇聚成油滴后，沿着集油环槽55向下滑动，进而通过集油环槽55底部的集油孔57流向集油盒56进行收集，有效避免油液浪费，同时避免多余的油液污染天然气压缩机内部的其余部件。
38.实施例2：
39.本实施例在实施例1的基础上做进一步优化，如图2所示，所述稳压阀组4包括带有进油口和出油口的阀体，所述阀体上设置有稳压减压阀41、稳压单向阀42、稳压溢流阀43，所述稳压减压阀41的进油端与阀体的进油口连接，稳压减压阀41的出油端通过第一管路01与稳压单向阀42的进油端连接，所述稳压单向阀42的出油端与阀体的出油口连接；所述第一管路01的一侧设置有溢流管路02，所述溢流管路02上设置有稳压溢流阀43，所述稳压溢流阀43的溢流端与通过带有单向阀的管路与稳压油箱3的进油端连接。
40.阀体上设置有进油口a、出油口b、溢流口c，进油口a与出油口b之间设置有第一管路01，第一管路01的一侧与溢流口c之间设置有溢流管路02。进油口a处设置有稳压减压阀41，稳压减压阀41的阀芯上分别设置有与进油口a连接的进油油孔以及与第一管路01连接的出油油孔。来自于升压油路或降压油路的液压油经过进油口a以及进油油孔进入稳压减压阀41的阀芯，进而实现对油液进行降压，降压后的油液经过阀芯上的出油油孔进入第一管路01，当第一管路01中的油液达到稳压单向阀42的阀球开启的压力时，稳压单向阀42的阀球开启，此时油液经过稳压单向阀42流向出油口b，出油口b与供油喷嘴5连接，实现对供
油喷嘴5的稳压供油。另一部分多余的油液经过溢流管路02进入稳压溢流阀43的阀芯，稳压溢流阀43的阀芯上设置有与溢流口c连接的溢流油孔，溢流口c与稳压油箱3连接，多余的油液经过溢流口c流向稳压油箱3。
41.降压油路222：
42.高压油进入降压油路222后，经过阀体的进油口首先进入稳压减压阀41，通过稳压减压阀41对高压油进行降压，降压后的油液经过稳压单向阀42单向输送至供油喷嘴5实现稳压供油。同时部分多余的油液经过与第一管路01连接的溢流管路02进入稳压溢流阀43并溢流至稳压油箱3。
43.升压油路111：
44.低压油进入升压油路111，同时稳压油箱3中的油液也经过单向阀单向输入至升压油路111，通过稳压油箱3中的油液对低压油进行补充，进而预先对低压油进行升压。经过升压后的油液的压力实际上大于供油喷嘴5的需求压力。因此经过升压后的油液通过阀体的进油口进入稳压减压阀41进行减压，然后进入稳压单向阀42并单向输入至供油喷嘴5实现稳压供油，部分多余的油液经过与第一管路01连接的溢流管路02进入稳压溢流阀43并溢流至稳压油箱3。
45.即针对降压油路222中的高压油，通过稳压减压阀41进行直接降压，同时降压后的油液的压力达到导通稳压单向阀42的球心时即可单向输送至供油喷嘴5，同时多余溢流的油液经过稳压溢流阀43进入稳压油箱3，避免油液浪费，最终保证最终供油压力稳定在适宜范围。
46.针对升压油路111，首先通过稳压油箱3向升压油路111中输入油液，进而对升压油路111中的低压油进行补充升压。升压后的油液再经过稳压减压阀41进行降压，同时降压后的油液的压力达到导通稳压单向阀42的球心时即可单向输送至供油喷嘴5，同时多余溢流的油液经过稳压溢流阀43回流至稳压油箱3，避免油液浪费，最终保证最终供油压力稳定在适宜范围。
47.进一步的，所述稳压减压阀41的轴线与稳压单向阀42的轴线相互垂直设置。
48.本实施例的其他部分与实施例1相同，故不再赘述。
49.实施例3：
50.本实施例在上述实施例1或2的基础上做进一步优化，如图3所示，所述储油箱1的内部均设置有预热装置7，通过预热装置7对油液进行预加热，使得油液经过供油喷嘴5喷洒输送至天然气压缩机时具备一定的温度，在油液喷洒过程中，油液的温度降低，油温下降后正好能达到压缩机运行的工况温度，能够使得压缩机稳定运行。
51.进一步的，所述预热装置7包括设置在储油箱1内部的预热油箱71以及设置在预热油箱71内部的加热管72，所述预热油箱71上设置有若干与储油箱1的内部连通的油孔，所述预热油箱71上还设置有贯穿至储油箱1外部并与油泵连接的输油管。
52.储油箱1内部的油液经过预热油箱71上的油孔进入预热油箱71，并通过预热油箱71内部的加热管72对预热油箱71内部的油液进行加温，经过加温后的油液经过输油管输送至升压油路111或降压油路222。
53.进一步的，所述预热油箱71的内部设置有温度传感器，通过温度传感器实时检测预热油箱71内部的油液温度。
54.本实施例的其他部分与上述实施例1或2相同，故不再赘述。
55.实施例4：
56.本实施例在上述实施例1-3任一项的基础上做进一步优化，如图1所示，所述稳压油箱3上设置有带有油泵与手动截止阀的备用管路，所述备用管路的出油端与供油喷嘴5连接。
57.当升压油路111与降压油路222均出现故障而无法向供油喷嘴5供给油液时，通过临时开启稳压油箱3上的备用管路上的手动截止阀，通过稳压油箱3临时向供油喷嘴5供油。
58.进一步的，所述稳压油箱3的出油端设置有稳压油泵，所述稳压油泵通过管路与升压油路111上的稳压阀组4的进油端连接。
59.通过稳压油泵将稳压油箱3中的油液输送至升压油路111并进入稳压阀组4的进油端，实现对升压油路111中的低压油进行升压。
60.本实施例的其他部分与上述实施例1-3任一项相同，故不再赘述。
61.实施例5：
62.本实施例在上述实施例1-4任一项的基础上做进一步优化，如图1所示，所述升压油路111的进油端与出油端均设置有压力表。
63.一个压力表设置在升压油路111位于稳压阀组4的进油端之前，另一个压力表设置在升压油路111上位于稳压阀组4的出油端之后，通过两个压力表分别监测油液进入稳压阀组4之前与经过稳压阀组4之后的压力，以便工作人员根据两个压力表之间的压力差对实际输油压力进行实时调节。
64.所述降压油路222的进油端与出油端均设置有压力表，一个压力表设置在降压油路222位于稳压阀组4的进油端之前，另一个压力表设置在降油路上位于稳压阀组4的出油端之后，通过两个压力表分别监测油液进入稳压阀组4之前与经过稳压阀组4之后的压力，以便工作人员根据两个压力表之间的压力差对实际输油压力进行实时调节。
65.本实施例的其他部分与上述实施例1-4任一项相同，故不再赘述。
66.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。