一种装配线用油缸万向滑动座的制作方法

1.本实用新型涉及钢结构加工技术领域，具体为一种装配线用油缸万向滑动座。


背景技术：

2.在大型钢结构的制造工艺中，大型钢桥面板与u肋焊接一直是钢桥生产的重点。
3.由于在钢桥面板与u形肋角点焊时会产生相应的变形力，热应力使结构产生收缩变形，因此，目前在将钢桥面板与u肋点焊后会置于胎架上并通过胎架上的夹具将钢桥面板夹紧后，在对钢桥面板和u肋内焊前，还需要通过承载胎架的基座上的应力施加装置沿着底座滑动至钢桥面板和u肋焊接焊接的位置，对钢桥面板施加与焊接变形反向的应力，将变形的钢桥面板复原。
4.目前的应力施加装置通过在行走小车的横梁的底部安装旋转座，旋转座上安装与其铰接的油缸，油缸的底部安装压板，在对钢桥面板施加与焊接变形反向的应力时，油缸伸长，驱动压板抵压在钢桥面板上，但是目前的应力施加装置由于油缸的顶端与旋转座铰接，而压板与钢桥面板并不是垂直接触，在油缸伸长，使压板抵压在钢桥面板上时，油缸会相对旋转座旋转倾斜，使得油缸产生的驱动力并不能完全的作用在钢桥面板上，在对钢桥面板抵压时，油缸需要产生非常大的驱动力，进而影响油缸的使用寿命。


技术实现要素：

5.本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
6.因此，本实用新型的目的是提供一种装配线用油缸万向滑动座，能够提高油缸的使用寿命。
7.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
8.一种装配线用油缸万向滑动座，其包括：
9.安装座体，固定在应力施加装置横梁的底部；
10.油缸，其固定部的顶端与所述安装座体的底端连接；
11.旋转轴套，其顶端固定在所述油缸的伸缩部的底端，且该旋转轴套的底部开设球槽；
12.旋转抵压部件，包括活动球轴和与所述活动球轴底端垂直连接的压板，所述活动球轴嵌入安装在所述球槽，并可在所述球槽内旋转。
13.作为本实用新型所述的一种装配线用油缸万向滑动座的一种优选方案，其中，所述安装座体的底部开设凹嵌槽，且所述安装座体的侧壁开设与所述凹嵌槽相连通的贯穿螺孔；
14.所述油缸的顶部嵌入安装至凹嵌槽内，且该油缸的侧壁开设与所述贯穿螺孔同轴且相适配的插槽；
15.所述贯穿螺孔内旋钮设置有螺杆，当所述螺杆相对贯穿螺孔旋钮时，所述螺杆延伸至所述插槽将所述安装座体和所述油缸锁定。
16.作为本实用新型所述的一种装配线用油缸万向滑动座的一种优选方案，其中，所述安装座体的顶部开设与所述凹嵌槽连通的固定孔。
17.作为本实用新型所述的一种装配线用油缸万向滑动座的一种优选方案，其中，所述油缸的伸缩部的底部侧壁开设外螺纹，所述旋转轴套的顶部开设与螺纹孔，且螺纹孔与外螺纹配合连接。
18.作为本实用新型所述的一种装配线用油缸万向滑动座的一种优选方案，其中，所述压板的底面为弧形面。
19.与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：该种装配线用油缸万向滑动座，通过将安装座体固定在应力施加装置横梁的底部，并且创新设计旋转轴套和旋转抵压部件，使得旋转抵压部件可以相对旋转轴套旋转，进而使油缸的顶部与应力施加装置横梁固定，并且使压板可以相对油缸转动，进而使得压板在与钢桥面板接触时，油缸产生的能够驱动力能完全的作用在钢桥面板上，提高油缸的使用寿命。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
21.图1为本实用新型一种装配线用油缸万向滑动座的整体结构示意图；
22.图2为本实用新型一种装配线用油缸万向滑动座的爆炸图。
具体实施方式
23.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
24.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
25.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
26.本实用新型提供一种装配线用油缸万向滑动座，能够提高油缸的使用寿命。
27.图1-图2示出的是本实用新型一种装配线用油缸万向滑动座的整体结构示意图和爆炸图，请参阅图1-图2，本实施方式的一种装配线用油缸万向滑动座，其主体部分包括安装座体100、油缸200、旋转轴套300和旋转抵压部件400。
28.安装座体100固定在应力施加装置横梁的底部，使得该油缸万向滑动座可以跟随
应力施加装置的小车一同移动。
29.油缸200的固定部的顶端与安装座体的底端连接。用于驱动旋转抵压部件400移动，对钢桥面板施加应力。
30.旋转轴套300顶端固定在油缸200的伸缩部的底端，且该旋转轴套300的底部开设球槽310，用于安装旋转抵压部件400，并使旋转抵压部件400可以相对旋转轴套300万向旋转。作为优选，在本实施方式中，油缸200的伸缩部的底部侧壁开设外螺纹，旋转轴套300的顶部开设螺纹孔，且螺纹孔与外螺纹配合连接，使得旋转轴套300与油缸200可拆卸的连接，在需要更换旋转轴套300或者将旋转轴套300与油缸200拆除时，将旋转轴套300从油缸200旋钮下即可。
31.旋转抵压部件400用于对钢桥面板抵压，具体的，旋转抵压部件400包括活动球轴410和与活动球轴410底端垂直连接的压板420，活动球轴410嵌入安装在球槽310，并可在球槽310内旋转，压板420与钢桥面板接触抵压。作为优选，在本实施方式中，压板420的底面为弧形面，提高与钢桥面板的接触面积。
32.结合图1-图2，本实施方式的一种装配线用油缸万向滑动座，通过将安装座体100固定在应力施加装置横梁的底部，并且创新设计旋转轴套300和旋转抵压部件400，使得旋转抵压部件400可以相对旋转轴套300旋转，进而使油缸200的顶部与应力施加装置横梁固定，并且使压板420可以相对油缸200转动，进而使得压板420在与钢桥面板接触时，油缸200产生的能够驱动力能完全的作用在钢桥面板上，提高油缸200的使用寿命。
33.进一步的，在本实施方式中，为了方便油缸200的拆装，安装座体100的底部开设凹嵌槽110，且安装座体100的侧壁开设与凹嵌槽110相连通的贯穿螺孔120，油缸200的顶部嵌入安装至凹嵌槽110内，且该油缸200的侧壁开设与贯穿螺孔120同轴且相适配的插槽210，贯穿螺孔120内旋钮设置有螺杆500，当螺杆500相对贯穿螺孔120旋钮时，螺杆500延伸至插槽210将安装座体100和油缸200锁定，在需要将油缸200拆除时，将螺杆500从螺孔120内旋钮出来，将油缸200从凹嵌槽110内移出即可。
34.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。