三角支架及作业车辆的制作方法

1.本实用新型涉及吊重及救援技术领域，尤其涉及一种三角支架及作业车辆。


背景技术：

2.三角支架被广泛应用于吊重及消防救援、地震救援等场合，但现有的三角支架需要三个支脚均与地面接触，且三角支架各支撑杆之间的角度不能调节，使其适用场景有限，不能适用于不同的作业场景。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种三角支架及一种作业车辆，用以解决现有技术中三角支架适用性差的缺陷。
4.本实用新型提供一种三角支架，包括：一对垫板；一对第一支撑杆，每个所述第一支撑杆的第一端分别与一个所述垫板转动连接；一对第二支撑杆，每个所述第二支撑杆的第一端分别与一个所述第一支撑杆转动连接；拉杆，所述拉杆的第一端与一对所述第一支撑杆的第二端活动连接，所述拉杆的第二端与一对所述第二支撑杆的第二端活动连接。
5.根据本实用新型提供的一种三角支架，还包括一对第一万向节，每个所述第一万向节的第一端与所述垫板转动连接，且第二端与所述第一支撑杆的第一端转动连接。
6.根据本实用新型提供的一种三角支架，还包括一对第一铰接组件，每个所述第一铰接组件包括：u型铰接件，所述u型铰接件的u型底部套设在所述第一支撑杆的外部；第一连接件，所述u型铰接件的开口部通过所述第一连接件与所述第二支撑杆的第一端连接。
7.根据本实用新型提供的一种三角支架，还包括一对第二万向节，每个所述第二万向节的第一端设置在所述第一支撑杆内，且第二端与所述第二支撑杆的第一端转动连接。
8.根据本实用新型提供的一种三角支架，还包括第二铰接组件，所述第二铰接组件包括：第二连接件，所述第二连接件的一端穿过一对所述第一支撑杆的第二端以及所述拉杆的第一端，并延伸至所述第一支撑杆的外部；一对第一紧固件，两个所述第一紧固件分别套设在所述第二连接件的两端。
9.根据本实用新型提供的一种三角支架，还包括第三铰接组件，所述第三铰接组件包括：第三连接件，所述第三连接件的一端穿过一对所述第二支撑杆的第二端以及所述拉杆的第二端，并延伸至所述第二支撑杆的外部；一对第二紧固件，两个所述第二紧固件分别套设在所述第三连接件的两端。
10.根据本实用新型提供的一种三角支架，还包括连接头，所述连接头的第一端与所述第二连接件或所述第三连接件连接，所述连接头的第二端与所述拉杆的第一端或第二端套接。
11.根据本实用新型提供的一种三角支架，还包括插销，所述连接头的第二端设有贯穿的第一通孔，所述拉杆的第一端或第二端设有贯穿的第二通孔，所述插销插设在所述第一通孔与所述第二通孔内。
12.根据本实用新型提供的一种三角支架，还包括吊环，所述吊环设置在所述拉杆、一对所述第二支撑杆中任一者的第二端；和/或滑轮，所述滑轮设置在所述拉杆的第一端。
13.本实用新型提供一种作业车辆，包括如上所述的三角支架。
14.本实用新型提供的三角支架，通过垫板与第一支撑杆活动连接，各个杆体之间活动连接，使各个杆体之间的角度可以调节，从而使两个第一支撑杆之间的跨度以及两个第一支撑杆的连接点与地面的角度可以调节，能够使三角支架适用于不同的吊重或者救援场合，增强了三角支架的适用性；同时，各个杆体之间均为可拆卸连接，方便拆卸和安装，便于携带。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本实用新型提供的三角支架的结构示意图之一；
17.图2是本实用新型提供的三角支架的结构示意图之二；
18.附图标记：
19.10：垫板；
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20：第一支撑杆；
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30：第二支撑杆；
20.40：拉杆；
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50：第一万向节；
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60：第一铰接组件；
21.70：第二铰接组件；
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81：连接头；
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82：插销；
22.90：第三铰接组件；
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100：吊环。
具体实施方式
23.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.下面结合图1和图2描述本实用新型的三角支架及作业车辆。
25.如图1所示，本实用新型实施例提供的三角支架包括：一对垫板10、一对第一支撑杆20、一对第二支撑杆30和拉杆40。每个第一支撑杆20的第一端与一个垫板10转动连接，每个第二支撑杆30的第一端与一个第一支撑杆20转动连接，一对第一支撑杆20的第二端与拉杆40的第一端活动连接，一对第二支撑杆30的第二端与拉杆40的第二端活动连接。
26.具体来说，第一支撑杆20的第一端与垫板10转动连接，第一支撑杆20可相对于垫板10向任意方向转动，以使垫板10可以根据地面情况调整附着面，确保支撑点的附着力。第一支撑杆20与第二支撑杆30转动连接，从而保证第一支撑杆20与第二支撑杆30之间的角度可以调节。第一支撑杆20与拉杆40活动连接，当第一支撑杆20的第一端转动时，第一支撑杆20与拉杆40之间的角度可以发生变化，相应地，第二支撑杆30的第一端与第一支撑杆20转动连接，在第二支撑杆30的第一端转动时，第二支撑杆30与拉杆40之间的角度也可以变化，
同时，两个第一支撑杆20之间的角度，以及两个第二支撑杆30之间的角度也可以调节。
27.进一步地，如图2所示，d为两个第一支撑杆20之间的跨度，β为两个第一支撑杆20连接点与地面的角度。根据吊重或者救援的具体场合，调整两个第一支撑杆20之间的角度，进而可以调整两个第一支撑杆20之间的跨度d，使三角支架可以适用于不同的场合。调整β的角度，可以使三角支架适用于不同的救援场合。举例来说，如在山崖边救援，可根据山崖的地理位置，调整两个第一支撑杆20之间的跨度，加强垫板10与地面的附着力。调整β的角度大小，可使三角支架两个第一支撑杆20的连接点相对于山崖靠近或远离，可根据救援人员的实际情况调整β的大小，以便精准地进行营救。
28.进一步地，在吊重或者救援过程中，两个垫板10均放置在地面上，消防车或其他作业机械起吊两个第二支撑杆30的连接端，使三角支架处于平衡状态，两个第一支撑杆20的连接处可设置滑轮或者吊环，以对重物或者救援对象进行起吊。
29.进一步地，在本实用新型的一个实施例中，第一支撑杆20与垫板10之间可以设置万向节，以使第一支撑杆20与垫板10之间实现多方向的转动连接。第二支撑杆30的第一端与第一支撑杆20之间可以进行铰接，也可通过万向节连接，以实现第一支撑杆20与第二支撑杆30之间的转动连接。两个第一支撑杆20的第二端与拉杆40的第一端之间可以通过铰接的方式连接，两个第二支撑杆30的第二端与拉杆40的第二端之间也可以通过铰接的方式连接，在本实施例中，两个第一支撑杆20的第二端与拉杆40的第一端之间的活动连接为非固定连接，其具体连接方式还可以为其他，同样的，两个第二支撑杆30的第二端与拉杆40的第二端之间的活动连接也为非固定连接，其具体连接方式还可以为其他。
30.进一步地，垫板10与第一支撑杆20之间、第一支撑杆20与第二支撑杆30之间、第一支撑杆20、第二支撑杆30和拉杆40之间均为可拆卸连接，在不使用时可以拆卸为多个杆体，在使用时进行组装。本实用新型实施例提供的三角支架结构简单，便于拆卸和组装，利于携带。
31.本实用新型实施例提供的三角支架，通过垫板与第一支撑杆活动连接，各个杆体之间活动连接，使各个杆体之间的角度可以调节，从而使两个第一支撑杆之间的跨度以及两个第一支撑杆的连接点与地面的角度可以调节，能够使三角支架适用于不同的吊重或者救援场合，增强了三角支架的适用性；同时，各个杆体之间均为可拆卸连接，方便拆卸和安装，结构简单，便于携带。
32.如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，三角支架还包括一对第一万向节50，每个第一万向节50的第一端与垫板10连接，第二端与第一支撑杆20的第一端连接。
33.具体来说，垫板10可相对于第一万向节50的第一端转动，当吊重或救援的场合地面不同时，垫板10可与第一万向节50之间形成一定的角度，以增强垫板10与地面的附着力。第一万向节50的第二端与第一支撑杆20的第一端连接，第一支撑杆20可围绕第一万向节50的第二端进行转动，从而使两个第一支撑杆20的连接点与地面的角度β可以进行调整，以增强三角支架的吊重或救援的适用性。
34.如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，三角支架还包括一对第一铰接组件60，每个第一铰接组件60包括：u型铰接件和第一连接件。u型铰接件的u型底部套设在第一支撑杆20的外部，u型铰接件的开口部设有通孔，第二支撑杆30的第一端也设有通孔，u型铰接件的开口部卡设在第二支撑杆30的第一端，第一连接件穿过u型铰接件开口部的通孔与
第二支撑杆30第一端的通孔，以将第一支撑杆20与第二支撑杆30连接，第二支撑杆30的第一端可围绕第一连接件进行转动，以使第一支撑杆20与第二支撑杆30之间的角度可以调节。
35.进一步地，第一连接件可以为螺栓与螺母的组合，螺栓与第二支撑杆30连接的位置可不设螺纹，以便于第二支撑杆30进行转动。
36.可选地，在本实用新型的一个实施例中，三角支架也可以包括一对第二万向节，第二万向节的第一端设置在第一支撑杆20内，第二万向节的第二端与第二支撑杆30的第一端连接，以使第二支撑杆30的第一端可围绕第二万向节的第一端进行任意方向的转动，从而使第一支撑杆20与第二支撑杆30之间的角度可以调节。
37.如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，三角支架还包括第二铰接组件70，第二铰接组件70包括：第二连接件和一对第一紧固件。第二连接件的一端穿过一对第一支撑杆20的第二端以及拉杆40的第一端，并延伸至第一支撑杆20的外部，两个第一紧固件分别套设在第二连接件的两端。
38.具体来说，拉杆40的第一端位于两个第一支撑杆20的第二端之间，拉杆40的第一端以及两个第一支撑杆20的第二端均开设有贯穿的通孔，第二连接件的一端依次穿过第一支撑杆20、拉杆40和另一个第一支撑杆20，并延伸至第一支撑20的外部，两个紧固件分别套设在第二连接件的两端，以将两个第一支撑杆20和拉杆40连接。可以理解的是：当第一支撑杆20的第一端发生转动时，第一支撑杆20的第二端和拉杆40之间的角度可以发生变化。
39.进一步地，第二连接件可以为两端带有螺纹，中间为光轴的销轴，第一紧固件可以为螺帽，与第二连接件螺纹连接。
40.如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，三角支架还包括第三铰接组件90，第三铰接组件90包括：第三连接件和一对第二紧固件。第三连接件的一端穿过一对第二支撑杆30的第二端以及拉杆40的第二端，并延伸至第二支撑杆30的外部，两个第二紧固件分别套设在第三连接件的两端。
41.具体来说，拉杆40的第二端位于两个第二支撑杆30的第二端之间，拉杆40的第二端以及两个第二支撑杆30的第二端均开设有贯穿的通孔，第三连接件的一端依次穿过第二支撑杆30、拉杆40和另一个第二支撑杆30，并延伸至第二支撑30的外部，两个紧固件分别套设在第三连接件的两端，以将两个第二支撑杆30和拉杆40连接。可以理解的是：当第一支撑杆20的第一端发生转动时，第二支撑杆30与第一支撑杆20之间的角度可以发生改变，第二支撑杆30的第二端和拉杆40之间的角度也可以发生变化。
42.进一步地，第三连接件可以为两端带有螺纹，中间为光轴的销轴，第二紧固件可以为螺帽，与第三连接件螺纹连接。
43.如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，三角支架还包括连接头81，连接头81的第一端与第二连接件或第三连接件连接，连接头81的第二端与拉杆40的第一端或第二端套接。
44.具体来说，连接头81可套接在拉杆40的第一端，也可套接在拉杆40的第二端。当连接头81套接在拉杆40的第一端时，连接头81的第一端与第二连接件连接；当连接头81套接在拉杆40的第二端时，连接头81的第一端与第三连接件连接。
45.在实际安装过程中，可先将第一支撑杆20与垫板10连接，第二支撑杆30与第一支
撑杆20连接，两个第一支撑杆20的第二端与连接头81连接，拉杆40的第二端与两个第二支撑杆30的第二端连接，最后再将拉杆40的第一端插入连接头81内。相应地，当连接头81与第三铰接组件90连接时，可在最后步骤将拉杆40的第二端插入连接头81以完成三角支架的安装。
46.进一步地，在本实用新型的一个实施例中，三角支架还包括插销82，连接头81的第二端设有贯穿的第一通孔，拉杆40的第一端或第二端也设有贯穿的第二通孔，插销82插设在该第一通孔与第二通孔内，以使连接头81与拉杆40连接牢固。
47.如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，三角支架还包括吊环100，吊环100设置在拉杆40、一对第二支撑杆30中任一者的第二端。
48.具体来说，三角支架包括三个固定支脚，两个垫板10为两个支脚，其与地面接触，吊环100可设置在拉杆40的第二端，或一对第二支撑杆30中任一者的第二端，作为第三个支脚，在吊重或救援过程中，消防车或者其他作业机械可通过吊绳与吊环100连接，对三角支架的第三支脚进行固定，从而使三角支架处于平衡状态。
49.进一步地，在本实用新型的一个实施例中，三角支架还包括滑轮，滑轮设置在拉杆40的第一端，以进行吊重或者救援。
50.以下结合图1和图2详细说明本实用新型实施例提供的三角支架的工作原理。
51.在吊重或救援时，两个垫板10放置在地面上，并根据作业环境的地面状况调整两个第一支撑杆20之间的跨度d，以增强垫板10与地面的附着力。吊环100通过吊绳与作业机械连接，作业机械起吊吊环100，使三角支架处于平衡状态。根据吊重或者救援情况，调整两个第一支撑杆20的连接处与地面的角度β，使三角支架满足吊重或者救援条件。
52.本实用新型实施例还提供一种作业车辆，包括三角支架。
53.具体来说，在实际吊重或者救援工作中，三角支架的两个垫板10放置在地面上，吊环100与作业车辆通过吊绳连接，以保持三角支架的稳定性。可选地，作业车辆可以为起重机或者消防车。
54.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。