一种具有伸缩叉架的叉车的制作方法

1.本实用新型涉及叉车技术领域，特别涉及一种具有伸缩叉架的叉车。


背景技术：

2.叉车被广泛应用于工厂、仓库、建筑和物流等场所，具有对成件或者成袋物料进行装卸和搬运的功能。现有叉车的叉架一般具有两个或者两个以上的叉齿，叉齿的长度是固定不变的，因此，装卸和搬运货物时，只能针对堆叠货物沿叉齿方向的长度与叉齿差不多或者小于叉齿长度的货物进行搬运，对于堆叠长度长于叉齿长度的货物，搬运时易在搬运过程出现货物散落的现象，此时，需要更换另一叉齿长度的叉车进行运作，因此，现有的叉车不能够适应不同货物的堆叠长度，其适用性较差。
3.基于上述，公告号为cn208500277u的中国实用新型专利提供了一种具有伸缩叉架的叉车，通过将叉齿设置成伸缩结构的方式使得叉齿可伸缩，从而使得叉齿的长度可调，进而使得叉架能够根据所搬运货物的堆叠长度情况进行调节，以更好的搬运货物，避免货物在搬运过程掉落。但是，由于叉齿为伸缩结构，叉齿的顶面为阶梯式的，在叉起托盘时，多数是处于较高的阶梯面接触并支撑托盘，这就使得叉齿受力不均，叉车的使用年限大大降低，且托盘容易从叉齿上滑落，稳定性不高。


技术实现要素：

4.鉴于以上内容，有必要提供一种具有伸缩叉架的叉车，该叉车的叉齿为伸缩结构，且叉齿叉起托盘时，每段均能受力，提高叉齿的受力均匀性，且能够卡住托盘，托盘不易滑脱。
5.为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种具有伸缩叉架的叉车，包括具有叉架的车体，所述叉架包括叉体和至少两叉齿，所述叉体连接车体，所述叉齿间隔设置在叉体上，且平行设置；每一所述叉齿具有固定节和伸缩节，所述固定节一端安装在叉体上，另一端朝远离所述叉体的方向延伸，且滑动套设有所述伸缩节，所述伸缩节套设在固定节中；每一所述叉齿内设置有伸缩缸，所述伸缩缸的固定端与固定节固定连接，伸缩端与所述伸缩节连接；
7.每一伸缩节远离叉体的一端套设有支撑块，所述支撑块垂直伸缩节长度方向的横截面外轮廓与固定节的外轮廓齐平；
8.所述叉齿不连接叉体的一端设置有卡块，所述卡块设置在叉齿的一侧，所述卡块相对支撑块靠近叉齿的一端端部，该一端为所述叉齿不连接叉体的一端，所述卡块不连接叉齿的一端端部距离伸缩节中心线的间距大于支撑块外轮廓距离伸缩节中心线的间距，所述卡块不连接叉齿的一端端部距离伸缩节中心线的间距小于托盘叉齿通道高度的一半；
9.每一叉齿的固定节转动穿设叉体，所述固定节不连接伸缩节的一端与伸缩节分设在叉体的相对两侧，所述固定节的该一端连接有传动组件，并通过所述传动组件连接转动电机的输出轴，所述转动电机安装在叉体上，其通过所述传动组件带动叉齿相对叉体转动。
10.优选地，所有叉齿上的卡块朝向叉体的一侧面处于同一平面上。
11.优选地，所有叉齿的结构相同，每一所述叉齿设置至少两节伸缩节，每一所述伸缩节均设置有支撑块，距离所述叉体相同的伸缩节上的支撑块处于同一竖直平面上。
12.优选地，所有的叉齿通过传动组件连接在同一转动电机上。
13.优选地，所述叉齿的外轮廓和支撑块的外轮廓均为圆柱形结构。
14.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
15.1、本实用新型通过叉齿伸缩结构的设置使得叉齿的长度可调，进而使得叉架能够根据所搬运货物的堆叠长度情况进行调节，以更好的搬运货物，避免货物在搬运过程掉落；其次，每一伸缩节上设置有与固定节外轮廓齐平的支撑块，支撑块可与固定节一同支撑托盘，从而使得托盘的重力分散至每一伸缩节和固定节上，而并不是仅仅落在固定节上，提高叉齿受力的均匀性。
16.2、本实用新型通过在叉齿不连接叉体的一端上设置卡块及叉齿转动连接叉体的方式，可使得卡块向上翻转，从而可卡住托盘远离叉体的一端端部，这样在叉车叉架运送托盘的过程，托盘不会向前滑落，在卸货过程，托盘也不会随货物卸下，方便将货物与托盘分离。
附图说明
17.图1是本实用新型俯视图。
18.图2是本实用新型叉齿一侧的立体图，图中，叉齿伸展且卡块朝下。
19.图3是本实用新型叉齿一侧的立体图，图中，叉齿伸展且卡块朝上。
20.主要元件符号说明
21.图中：叉体1、叉齿2、固定节21、伸缩节22、支撑块3、卡块4、转动电机5、传动组件6。
22.如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
23.请参阅图1和图3，在本实用新型的一种较佳实施方式中，一种具有伸缩叉架的叉车，包括具有叉架的车体，所述叉架包括叉体1和至少两叉齿2，所述叉体1连接车体，所述叉齿2间隔设置在叉体1上，且平行设置；每一所述叉齿2具有固定节21和伸缩节22，所述固定节21一端安装在叉体1上，另一端朝远离所述叉体1的方向延伸，且滑动套设有所述伸缩节22，所述伸缩节22套设在固定节21中；每一所述叉齿2内设置有伸缩缸，所述伸缩缸的固定端与固定节21固定连接，伸缩端与所述伸缩节22连接，以通过所述伸缩缸伸缩方式促使伸缩节22相对固定节21滑动，从而调节叉齿2的长度，便于叉起不同长度的托盘。
24.每一伸缩节22远离叉体1的一端套设有支撑块3，所述支撑块3垂直伸缩节22长度方向的横截面外轮廓与固定节21的外轮廓齐平，即，支撑块3的每一角度的外侧面与固定节21相应角度的外侧面处于同一平面上，当该一处角度的侧面朝上为顶面时，支撑块3和固定节21可同时支撑托盘内侧的顶面，这就使得托盘的重量不仅仅落在固定节21上，而是落在所有伸缩节22和固定节21上，从而使得叉齿2受力均匀，也提高叉车车架托盘的稳定性。
25.所述叉齿2不连接叉体1的一端设置有卡块4，所述卡块4设置在叉齿2的一侧，所述卡块4相对支撑块3靠近叉齿2的一端端部，该一端为所述叉齿2不连接叉体1的一端，所述卡
块4不连接叉齿2的一端端部距离伸缩节22中心线的间距大于支撑块3外轮廓距离伸缩节22中心线的间距，所述卡块4不连接叉齿2的一端端部距离伸缩节22中心线的间距小于托盘叉齿2通道高度的一半；每一叉齿2的固定节21转动穿设叉体1，所述固定节21不连接伸缩节22的一端与伸缩节22分设在叉体1的相对两侧，所述固定节21的该一端连接有传动组件6，并通过所述传动组件6连接转动电机5的输出轴，所述转动电机5安装在叉体1上，其通过所述传动组件6带动叉齿2相对叉体1转动，从而将所有叉齿2的卡块4同时翻转朝上以卡住托盘远离叉体1的一端端部，从而避免托盘向前滑落，当托盘远离叉体1的一端端部具有底部支撑板时，卡块4翻转朝下也能够将托盘卡住，避免托盘向前滑落。
26.进一步地，在本实用新型中，所有叉齿2上的卡块4朝向叉体1的一侧面处于同一平面上，以便于所有叉齿2的卡块4同时卡住托盘。所有叉齿2的结构相同，每一所述叉齿2设置至少两节伸缩节22，每一所述伸缩节22均设置有支撑块3，距离所述叉体1相同的伸缩节22上的支撑块3处于同一竖直平面上；所述叉齿2的外轮廓和支撑块3的外轮廓均为圆柱形结构。优选地，所有的叉齿2通过传动组件6连接在同一转动电机5上，由同一个转动电机5驱动所有叉齿2同时转动。
27.上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。