一种脚踏板与边条的配合结构及电动车的制作方法

1.本实用新型涉及电动车的配件技术领域，尤其涉及一种脚踏板与边条的配合结构及电动车。


背景技术：

2.电动车由于其小巧灵活、便于停放与拿取等优点，成为越来越多人的日常代步工具，电动车安装的便捷性和稳固性对其成本制造和性能使用的有着重要的影响。现如今，电动车脚踏板与边条的固定基本上是采用点扣接结构，这种结构会存在定位不准的情况，只有扣点的位置能保证所需的配合尺寸，而扣点之间的一长段距离只有单边配合且间隙较大，配合精度无法得到保证，经常出现脚踏板与边条的搭接缝配不齐的现象，此外脚踏板变形、尺寸误差等原因，也会造成脚踏板与边条的搭接缝配不齐，使得脚踏板与边条的外观不美观。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种电动车脚踏板与边条的配合结构，使得脚踏板与边条之间配合均匀平顺，达到美观的效果。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种脚踏板与边条的配合结构，包括：
6.脚踏板，所述脚踏板上设置有多个限位件，所述限位件开设有限位槽，多个所述限位槽沿所述脚踏板的长度方向均匀分布；
7.边条，所述边条上设有沿其长度方向延伸的凸筋，所述凸筋同时插接于多个所述限位槽，且所述脚踏板和所述边条卡接。
8.作为优选，所述限位件包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件沿所述脚踏板长度方向间隔设置，所述第一限位件和所述第二限位件均设置有限位槽，且所述第一限位件与所述边条卡接。
9.作为优选，所述第一限位件包括：
10.两个第一限位板，两个所述第一限位板沿所述脚踏板长度方向间隔设置，且所述限位槽贯穿两个所述第一限位板；
11.第二限位板，所述第二限位板连接于两个所述第一限位板之间，所述第二限位板与所述边条卡接。
12.作为优选，所述第二限位板和所述边条中的一个上设置有卡扣，所述第二限位板和所述边条中的另一个上设置有卡孔，所述卡扣卡接于所述卡孔。
13.作为优选，所述卡扣包括具有弹性的连接臂，以及与所述连接臂连接的钩部，所述连接臂与所述第二限位板连接，所述钩部能够卡接于所述卡孔。
14.作为优选，所述第二限位板上开设有通孔，所述连接臂连接于所述通孔的侧壁，且所述钩部位于所述通孔内。
15.作为优选，所述第一限位件还包括连接板，所述连接板与所述连接臂分别连接于所述钩部的两端，且所述连接板连接于所述通孔的侧壁。
16.作为优选，所述限位槽和所述凸筋均呈半圆柱形。
17.作为优选，所述脚踏板采用尼龙材质制成，所述边条采用塑胶材质制成。
18.一种电动车，包括如上述所述的脚踏板与边条的配合结构。
19.本实用新型的有益效果：
20.本实用新型提供了一种脚踏板与边条的配合结构，脚踏板与边条之间卡接，通过在脚踏板上设置多个限位件，限位件开设限位槽，限位槽沿脚踏长度方向均匀分布，在边条上设置有沿边条长度方向的凸筋，凸筋同时插接于多个限位槽内，使得脚踏板与边条之间配合均匀平顺，达到美观的效果。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型实施例提供的脚踏板与边条的配合结构的结构示意图；
23.图2是本实用新型实施例提供的脚踏板的结构示意图；
24.图3是本实用新型实施例提供的边条的结构示意图；
25.图4是图1中a的放大示意图。
26.图中：
27.1、脚踏板；11、第一限位件；111、第一限位板；112、第二限位板；1121、连接臂；1122、钩部；1123、通孔；113、连接板；12、第二限位件；
28.2、边条；21、凸筋；22、卡孔。
具体实施方式
29.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
30.如图1至图4所示，本实施例提供的一种脚踏板与边条的配合结构，包括脚踏板1和边条2。脚踏板1上设置有多个限位件，限位件开设有限位槽，多个限位槽沿脚踏板1的长度方向均匀分布；边条2上设有沿其长度方向延伸的凸筋21，凸筋21同时插接于多个限位槽，且脚踏板1和边条2卡接。本实施例中，脚踏板1采用尼龙材质制成，具体为pp材质，边条2采用塑胶材质制成，具体为abs材质，限位槽和凸筋21均呈半圆柱形。
31.本实施例提供的脚踏板与边条的配合结构，脚踏板1与边条2之间卡接，通过在脚踏板1上设置多个限位件，限位件开设限位槽，限位槽沿脚踏1长度方向均匀分布，在边条2上设置有沿边条2长度方向延伸的凸筋21，凸筋21同时插接于多个限位槽内，使得脚踏板1与边条2之间配合均匀平顺，达到美观的效果。而且脚踏板1与边条2通过卡接连接在一起，
不仅使脚踏板1与边条2连接稳定，而且使得脚踏板1与边条2之间拆装方便。
32.进一步地，如图1和图2所示，限位件包括第一限位件11和第二限位件12，第一限位件11和第二限位件12沿脚踏板1长度方向间隔设置，第一限位件11和第二限位件12均设置有限位槽，本实施例中，相邻两个第一限位件11之间设置有两个第二限位件12，第一限位件11和第二限位件12上均设置有限位槽，凸筋21插接于限位槽内，保证了脚踏板1与边条2之间配合均匀，达到美观的效果，与其他实施例中，相邻两个第一限位件11之间可以设置一个第二限位件12，或者其他数量的第二限位件12。其中，第一限位件11与边条2卡接，使得脚踏板1与边条2整体结构稳定，而且拆装方便。本实施例中，在脚踏板1上间隔设置有加强筋，加强筋使得脚踏板1的整体结构更加稳定，不易发生变形。
33.进一步地，如图1至图4所示，第一限位件11包括两个第一限位板111和第二限位板112，两个第一限位板111沿脚踏板1长度方向间隔设置，且限位槽贯穿两个第一限位板111，凸筋21插接于限位槽内；第二限位板112连接于两个第一限位板111之间，第二限位板112与边条2卡接，使得脚踏板1与边条2固定连接。
34.进一步地，如图1至图4所示，第二限位板112和边条2中的一个上设置有卡扣，第二限位板112和边条2中的另一个上设置有卡孔22，卡扣卡接于卡孔22。本实施例中，在第二限位板112上设置有卡扣，在边条2上设置有卡孔22，其中，卡扣包括具有弹性的连接臂1121，以及与连接臂1121连接的钩部1122，连接臂1121与第二限位板112连接，钩部1122能够卡接于卡孔22。第二限位板112上开设有通孔1123，连接臂1121连接于通孔1123的侧壁，且钩部1122位于通孔1123内。本实施例中，将钩部1122与卡孔22卡接的面设置成为斜边，便于脚踏板1与边条2拆装。
35.进一步地，如图1至4所示，第一限位件11还包括连接板113，连接板113与连接臂1121分别连接于钩部1122的两端，且连接板113连接于通孔1123的侧壁。通过在第一限位件11上设置连接板113，使得钩部1122一端通过连接臂1121连接于通孔1123一端侧壁，另一端通过连接板113连接于通孔1123另一端侧壁，在能实现钩部1122可以与卡孔22卡接的功能下，设置连接板113，可以增加钩部1122的强度。
36.本实施例还提供一种电动车，该电动机包括上述脚踏板与边条的配合结构。
37.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
38.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
39.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。