导流罩结构和车辆的制作方法

1.本实用新型的实施例涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种导流罩结构和一种车辆。


背景技术：

2.相关技术中，导流罩与驾驶室骨架固定连接，不方便工作人员对内部设备进行检修。另外，同一导流罩采用不同的安装方式需要不同的金属嵌件，更换金属嵌件需要重新开模，不能灵活对导流罩的安装方式进行切换。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题至少之一，本实用新型的实施例的一个目的在于提供一种导流罩结构。
4.本实用新型的实施例的另一个目的在于提供一种具有上述导流罩结构的车辆。
5.为实现上述目的，本实用新型第一方面的实施例提供了一种导流罩结构，包括：导流罩本体；铰链结构，铰链结构用于连接导流罩本体和车辆的驾驶室骨架，导流罩本体可相对驾驶室骨架转动，导流罩本体上还设有多个预埋件，导流罩本体通过预埋件与驾驶室骨架连接。
6.根据本实用新型提供的导流罩结构的实施例，通过设置铰链结构，导流罩本体与驾驶室骨架转动连接，相对于导流罩本体与驾驶室骨架固定连接的方式而言，方便开启导流罩本体，且工作人员能够及时对内部设备进行维修。另外，通过将多个预埋件预先设置在导流罩本体内，通过选用不同的嵌件组合可以实现多样化安装方式，相对于重新开模的方式而言，有利于降低成本，且可以根据实际需求对导流罩本体的安装方式进行灵活切换。
7.具体而言，导流罩结构包括导流罩本体和铰链结构。其中，铰链结构用于连接导流罩本体和车辆驾驶室骨架。驾驶室骨架为车辆中的一部分，导流罩本体通过铰链结构与驾驶室骨架相连，即导流罩本体能够相对驾驶室骨架转动。导流罩本体设置在车辆中驾驶室或其附近的位置。通过设置导流罩本体，既可以起到加强的作用，使驾驶室具备足够的强度，又能够对空气进行导流，有效地减小车辆行驶过程中的空气阻力，降低燃油消耗。通过导流罩本体与驾驶室骨架转动连接，相对于导流罩本体与驾驶室骨架固定连接的方式而言，方便开启导流罩本体，且工作人员能够及时对内部设备进行维修。
8.具体地，铰链结构包括铰链安装架和铰链，铰链通过铰链安装架与导流罩本体相连，铰链与驾驶室骨架相连，导流罩本体通过其上设有的预埋螺母与铰链安装架连接。通过在导流罩本体内预设预埋螺母，有利于实现工作人员对零部件的快速安装。值得说明的是，铰链结构的数量为两个。
9.进一步地，导流罩本体上还设有多个预埋件，导流罩本体通过预埋件与驾驶室骨架连接。预埋件预先设置在导流罩本体内。值得说明的是，预埋件的种类可以有多种，根据客户需求，导流罩本体与驾驶室骨架可以有多种安装方式，比如：全螺栓装配或者通过转舌
锁、橡胶缓冲块以及螺栓进行组合装配。
10.另外，本实用新型提供的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：
11.在上述技术方案中，还包括：限位器结构，包括：限位器支架，与导流罩本体相连，限位器支架位于导流罩本体远离铰链结构的位置；限位器本体，限位器本体包括可分离的第一限位器和第二限位器，第一限位器通过限位器支架安装在导流罩本体上，第二限位器与驾驶室骨架相连。
12.在该技术方案中，可以理解为，工作人员转动导流罩本体一定角度后，第一限位器与第二限位器相抵，限制导流罩本体高度方向上的位置，用于保证导流罩本体高度方向的位置准确。
13.第一限位器通过限位器支架装配在导流罩本体上，第二限位器装配在驾驶室骨架上，导流罩本体闭合时，限位器结构中的限位器本体和限位器支架内部配合，用于保证导流罩本体高度方向的位置准确。
14.在上述技术方案中，还包括：格栅，与导流罩本体相连，格栅是截面为六边形的蜂窝结构。
15.在该技术方案中，导流罩结构还包括格栅。具体地，格栅与导流罩本体相连，通过设置格栅，能够对内部设备进行遮挡，避免内部设备直接外露，起到保护的作用。
16.进一步地，格栅是截面为六边形的蜂窝结构，确保格栅具备足够的强度，质量不会过大，有利于实现导流罩结构的轻量化设计，且整体外观造型美观。
17.值得说明的是，格栅可以采用pp/epdm塑料制作而成。另外，格栅的截面为非等边六边形，格栅通过多个盲孔形成蜂窝结构。
18.在上述技术方案中，格栅与导流罩本体螺栓连接；或格栅与导流罩本体为一体式结构。
19.在该技术方案中，通过格栅与导流罩本体螺栓连接，方便安装与拆卸，有利于工作人员对格栅或内部设备进行维护及更换。
20.或者，格栅与导流罩本体为一体式结构，相对于后加工的方式而言，力学性能好，连接强度更高，且有利于减少零部件的数量，进而可以减少安装工序，提高安装效率。
21.在上述技术方案中，预埋件包括：多边形金属嵌件；和/或圆形金属嵌件。
22.在该技术方案中，预埋件包括多边形金属嵌件，通过将多边形金属嵌件预先设置在导流罩本体的内部，导流罩本体与驾驶室骨架能够实现转舌锁安装。
23.进一步地，预埋件包括圆形金属嵌件，通过将圆形金属嵌件预先设置在导流罩本体的内部，方便对橡胶缓冲块或者螺栓进行安装。
24.值得说明的是，导流罩本体预埋有多边形金属嵌件、圆形金属嵌件，根据客户需求可以选用其中一种或者多种的嵌件组合，对导流罩装配方式进行定制，使得导流罩本体与驾驶室骨架能够切换不同的安装方式，以适应不同工况、车型或客户需求。
25.在上述技术方案中，还包括：加强筋，设于导流罩本体的底部。
26.在该技术方案中，导流罩结构还包括加强筋，加强筋设于导流罩本体的底部，通过设置加强筋，一方面，可以起到结构加强的作用；另一方面，可以起到安装载体的作用，用于安装遮挡胶条。
27.在上述技术方案中，还包括：遮挡胶条，遮挡胶条与加强筋螺栓连接。
28.在该技术方案中，导流罩结构还包括遮挡胶条。具体地，遮挡胶条与加强筋螺栓连接，方便安装与拆卸，有利于进行维护及更换。
29.在上述技术方案中，还包括：饰条，与导流罩本体相连，饰条位于导流罩本体与车辆的车灯之间。
30.在该技术方案中，导流罩结构还包括与导流罩本体相连的饰条。具体地，饰条位于导流罩本体与车辆的车灯之间。通过设置饰条，能够避免导流罩本体与车灯之间的间隙外露，同时饰条的缓冲性能有助于降低导流罩本体对车灯造成损坏的可能性，进而对车灯在一定程度上可以起到保护的作用。
31.在上述技术方案中，饰条与导流罩本体卡接；或饰条与导流罩本体粘接；或饰条与导流罩本体螺栓连接。
32.在该技术方案中，饰条与导流罩本体卡接。具体地，导流罩本体上设有圆形翻边，圆形翻边具有台阶结构，方便饰条与圆形翻边实现卡接安装。
33.或者，饰条与导流罩本体粘接，有利于提高安装效率，且降低连接成本，仅需要在饰条或导流罩本体上涂抹胶体即可。
34.或者，饰条与导流罩本体为螺栓连接，方便安装与拆卸，有利于工作人员对饰条进行维护及更换。
35.本实用新型第二方面的实施例提供了一种车辆，包括：驾驶室骨架；至少一个车灯，设于驾驶室骨架；上述任一实施例中的导流罩结构，导流罩结构中导流罩本体与驾驶室骨架相连，且导流罩本体与车灯存在间隙。
36.根据本实用新型的车辆的实施例，车辆包括驾驶室骨架、车灯以及导流罩结构。具体地，车灯与导流罩结构均设于驾驶室骨架上，导流罩结构中的导流罩本体与驾驶室骨架相连，且导流罩本体与车灯存在一定的间隙，导流罩结构中的饰条处于导流罩本体与车灯之间的间隙中，通过设置饰条，能够避免导流罩本体与车灯之间的间隙直接外露，提高美观性，同时使灰尘不能聚集在缝隙中，有利于提高车辆的清洁度，且在一定程度上可以对车灯起到保护的作用。
37.进一步地，车灯的数量为至少一个，即车灯可以是一个、两个或者多个，具体地，车灯可以包括近光灯、远光灯以及转向灯。导流罩结构中的饰条可以是多个，且每个饰条均设于对应车灯与导流罩本体之间形成的缝隙中。
38.值得说明的是，导流罩本体设置在车辆中驾驶室或其附近的位置。另外，车辆的种类可以是多种，比如：宽体矿车等。
39.其中，由于车辆包括上述第一方面中的任一导流罩结构，故而具有上述任一实施例的有益效果，在此不再赘述。
40.本实用新型的实施例的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
41.图1示出了根据本实用新型的一个实施例的导流罩结构的示意图；
42.图2示出了根据本实用新型的一个实施例的导流罩结构的爆炸图；
43.图3示出了根据本实用新型的另一个实施例的导流罩结构的爆炸图；
44.图4示出了根据本实用新型的另一个实施例的导流罩结构的示意图；
45.图5示出了根据本实用新型的另一个实施例的导流罩结构的示意图；
46.图6示出了根据本实用新型的一个实施例的车辆的示意图。
47.其中，图1至图6中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
48.100：导流罩结构；120：导流罩本体；130：铰链结构；131：铰链安装架；132：铰链；140：格栅；150：预埋件；151：多边形金属嵌件；152：圆形金属嵌件；153：预埋螺母；161：加强筋；162：遮挡胶条；163：饰条；170：限位器结构；171：限位器支架；172：限位器本体；1721：第一限位器；1722：第二限位器；200：车辆；210：驾驶室骨架；220：车灯；230：转舌锁；240：橡胶缓冲块。
具体实施方式
49.为了能够更清楚地理解本实用新型的实施例的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的实施例进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
50.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本实用新型的实施例还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不限于下面公开的具体实施例的限制。
51.下面参照图1至图6描述根据本实用新型一些实施例提供的导流罩结构100和车辆200。
52.实施例一
53.如图1、图2、图4和图5所示，本实用新型的一个实施例提供的导流罩结构100，包括导流罩本体120和铰链结构130。其中，导流罩本体120上设有预埋螺母153，可以理解为，预埋螺母153预设在导流罩本体120内部。进一步地，铰链结构130用于连接导流罩本体120和车辆200的驾驶室骨架210。驾驶室骨架210为车辆200中的一部分，导流罩本体120通过铰链结构130与驾驶室骨架210相连，即导流罩本体120能够相对驾驶室骨架210转动。导流罩本体120设置在车辆200中驾驶室或其附近的位置。通过设置导流罩本体120，既可以起到加强的作用，使驾驶室具备足够的强度，又能够对空气进行导流，有效地减小车辆200行驶过程中的空气阻力，降低燃油消耗。通过导流罩本体120与驾驶室骨架210转动连接，相对于导流罩本体120与驾驶室骨架210固定连接的方式而言，方便开启导流罩本体120，且工作人员能够及时对内部设备进行维修。
54.具体地，铰链结构130包括铰链安装架131和铰链132，铰链132通过铰链安装架131与导流罩本体120相连，铰链132与驾驶室骨架210相连，导流罩本体120通过其上设有的预埋螺母153与铰链安装架131连接。通过在导流罩本体120内预设预埋螺母153，有利于实现工作人员对零部件的快速安装。值得说明的是，铰链结构130的数量为两个。
55.进一步地，导流罩本体120上还设有多个预埋件150，导流罩本体120通过预埋件150与驾驶室骨架210连接。预埋件150预先设置在导流罩本体120内。值得说明的是，预埋件150的种类可以有多种，根据客户需求，导流罩本体120与驾驶室骨架210可以有多种安装方式，比如：全螺栓装配或者通过转舌锁230、橡胶缓冲块240以及螺栓进行组合装配。
56.实施例二
57.如图1、图2、图4和图5所示，本实用新型的一个实施例提供的导流罩结构100，包括导流罩本体120。导流罩本体120与驾驶室骨架210相连，可以理解为，导流罩本体120设置在车辆200中驾驶室或其附近的位置。通过设置导流罩本体120，既可以起到加强的作用，使驾驶室具备足够的强度，又能够对空气进行导流，有效地减小车辆200行驶过程中的空气阻力，降低燃油消耗。
58.进一步地，导流罩本体120通过两个铰链结构130与驾驶室骨架210相连，导流罩本体120能够相对驾驶室骨架210转动。换言之，导流罩本体120通过两个铰链结构130与驾驶室骨架210实现转动连接。具体地，铰链结构130包括铰链安装架131和铰链132，铰链132通过铰链安装架131与导流罩本体120相连，铰链安装架131与导流罩本体120可以通过螺栓连接。通过导流罩本体120与驾驶室骨架210转动连接，相对于导流罩本体120与驾驶室骨架210固定连接的方式而言，方便开启导流罩本体120，易于检修，且工作人员能够及时对内部设备进行维修。
59.导流罩结构100由于采用不同的安装方式需要不同的金属嵌件连接，更换嵌件需要重新开模，本技术方案提前预埋多种金属嵌件(即预埋件150)，适用于不同的安装方式，相对于重新开模节省成本，简化制造工艺。
60.实施例三
61.如图1、图2、图4和图5所示，导流罩结构100还包括格栅140。具体地，格栅140与导流罩本体120为一体式结构，相对于后加工的方式而言，力学性能好，连接强度更高，且有利于减少零部件的数量，进而可以减少安装工序，提高安装效率。通过设置格栅140，能够对内部设备进行遮挡，避免内部设备直接外露，起到保护的作用。
62.进一步地，格栅140是截面为六边形的蜂窝结构，确保格栅140具备足够的强度，质量不会过大，有利于实现导流罩结构100的轻量化设计，且整体外观造型美观。
63.值得说明的是，格栅140可以采用pp/epdm塑料制作而成。另外，格栅140的截面为非等边六边形，格栅140通过多个盲孔形成蜂窝结构。
64.在另一个实施例中，格栅140与导流罩本体120螺栓连接。通过格栅140与导流罩本体120螺栓连接，方便安装与拆卸，有利于工作人员对格栅140或内部设备进行维护及更换。
65.实施例四
66.如图1至图3所示，导流罩结构100还包括多个设于导流罩本体120内部的预埋件150。具体地，预埋件150用于导流罩本体120与驾驶室骨架210连接，可以理解为，通过设置预埋件150，方便导流罩本体120与驾驶室骨架210进行连接，预埋件150预先设置在导流罩本体120内，安装时不需要单独准备预埋件150，有利于提高安装效率。
67.值得说明的是，预埋件150的种类可以有多种，根据客户需求，导流罩本体120与驾驶室骨架210可以有多种安装方式，比如：螺栓安装、转舌锁230安装、铰链安装或多种方案组合安装。
68.进一步地，预埋件150包括多边形金属嵌件151和圆形金属嵌件152。通过将多边形金属嵌件151预先设置在导流罩本体120的内部，导流罩本体120与驾驶室骨架210能够实现转舌锁230安装；通过将圆形金属嵌件152预先设置在导流罩本体120的内部，方便对橡胶缓冲块240或者螺栓进行安装，从而导流罩本体120与驾驶室骨架210能够通过螺栓连接；通过设置预埋螺母153，能够实现导流罩本体120与驾驶室骨架210通过螺栓连接。
69.在另一个实施例中，预埋件150可以是多边形金属嵌件151、圆形金属嵌件152以及预埋螺母153中的其中一种或多种的组合，根据客户需求可以对导流罩本体120进行定制，使得导流罩本体120与驾驶室骨架210能够切换不同的安装方式，以适应不同工况或车型。通过将圆形金属嵌件152预先设置在导流罩本体120的内部，方便对橡胶缓冲块240或者螺栓进行安装，可以通过铰链安装架131上的通孔和导流罩本体120上的圆形金属嵌件152上的通孔使用全螺栓连接方式装配于车身上，或者通过铰链安装架131的通孔和导流罩本体120上的圆形金属嵌件152的通孔及多边形金属嵌件151上的通孔使用转舌锁230 橡胶缓冲块240 螺栓安装方式装配于车身上。
70.另外，预埋件150还可以用于导流罩本体120与车辆200的其它部件进行连接。
71.实施例五
72.如图1和图2所示，导流罩结构100还包括加强筋161和遮挡胶条162。具体地，加强筋161设于导流罩本体120的底部，通过设置加强筋161，一方面，可以起到结构加强的作用；另一方面，可以起到安装载体的作用，用于安装遮挡胶条162。进一步地，遮挡胶条162与加强筋161螺栓连接，方便安装与拆卸，有利于进行维护及更换。
73.实施例六
74.如图1和图2所示，导流罩结构100还包括与导流罩本体120相连的饰条163。具体地，饰条163位于导流罩本体120与车辆200的车灯220之间。通过设置饰条163，能够避免导流罩本体120与车灯220之间的间隙外露，降低导流罩本体120对车灯220造成损坏的可能性，进而对车灯220在一定程度上可以起到保护的作用。
75.进一步地，饰条163与导流罩本体120卡接。具体地，导流罩本体120上设有圆形翻边，圆形翻边具有台阶结构，方便饰条163与圆形翻边实现卡接安装。
76.在另一个实施例中，饰条163与导流罩本体120粘接。通过将饰条163与导流罩本体120粘接，有利于提高安装效率，且降低连接成本，仅需要在饰条163或导流罩本体120上涂抹胶体即可。
77.在另一个实施例中，饰条163与导流罩本体120为螺栓连接，方便安装与拆卸，有利于工作人员对饰条163进行维护及更换。
78.实施例七
79.如图1和图2所示，导流罩结构100还包括限位器结构170。具体地，限位器结构170包括限位器支架171和限位器本体172。限位器支架171与导流罩本体120相连，且限位器支架171位于导流罩本体120远离铰链结构130的位置。换言之，导流罩本体120具有相对设置的铰接侧和抵接侧，导流罩本体120的铰接侧通过铰链结构130与驾驶室骨架210实现转动连接，限位器支架171位于导流罩本体120的抵接侧。
80.进一步地，限位器本体172包括可分离的第一限位器1721和第二限位器1722，第一限位器1721通过限位器支架171安装在导流罩本体120上，第二限位器1722与驾驶室骨架210相连。工作人员转动导流罩本体120一定角度后，第一限位器1721与第二限位器1722相抵，限制导流罩本体120高度方向上的位置，用于保证导流罩本体120高度方向的位置准确。。
81.实施例八
82.如图1至图5所示，本实用新型的一个实施例提供的导流罩结构100，主要由导流罩
本体120、格栅140、限位器安装支架(即限位器支架171)、限位器(即限位器本体172)、导流罩下部遮挡胶条162、近光灯饰条163、远光灯饰条163、转向灯饰条163、铰链132及铰链安装支架(即铰链安装架131)组成。导流罩本体120主要用于矿车驾驶室，导流罩本体120由主要由基材、多边形金属嵌件151、圆形金属嵌件152及预埋螺母153组成，基材采用轻质高强的smc材质，同时导流罩本体120背面设计有加强筋161，以保证导流罩结构100的强度和刚度。导流罩本体120内部设计有预埋螺母153，用于格栅140、限位器安装支架、铰链安装支架的安装。导流罩本体120有三处圆形翻边，圆形翻边上有阶梯特征，用于近光灯饰条163、远光灯饰条163、转向灯饰条163的卡接安装。导流罩底部有一处加筋，筋上开有通孔，用于与导流罩下部遮挡胶条162匹配及安装。导流罩本体120的多边形金属嵌件151和圆形金属嵌件152用于满足转舌锁230、橡胶缓冲块240、六角法兰面螺栓混合安装，其中多边形嵌件仅用于转舌锁230安装，而圆形金属嵌件152可以用于橡胶缓冲块240或者螺栓安装。
83.格栅140采用pp/epdm塑料制作，且格栅140为蜂窝结构，采用盲孔样式，在保证整体外观造型的前提下，避免内部设备外露，格栅140通过法兰面螺栓与导流罩本体120固定。
84.限位器安装支架和铰链安装支架焊接了多个凸焊螺母，用于限位器安装支架和铰链通过法兰面螺栓进行安装。
85.近光灯饰条163、远光灯饰条163、转向灯饰条163本体为u型卡接式结构，胶条本体有弧形泡管，饰条163直接卡接在导流罩本体120上。导流罩本体120下部遮挡胶条162为l型断面，导流罩本体120开有多个通孔，导流罩下部遮挡胶条162与导流罩本体120通过螺栓进行安装。
86.导流罩本体120安装时根据客户定制要求，可以使用转舌锁230、橡胶缓冲块240或者螺栓安装的方式装配于车身(可以理解为驾驶室骨架210)上。安装后，近光灯饰条163、远光灯饰条163、转向灯饰条163与灯具(即车灯220)配合，避免导流罩本体120与灯具间的间隙外露。下部遮挡胶条162与保险杠配合，避免导流罩本体120与保险杆间的间隙外露。限位器的一部分安装于车身上，能够限制导流罩本体120的转动角度，还可以保证导流罩本体120安装时的位置准确度。
87.实施例九
88.如图6所示，本实用新型的一个实施例提供的车辆200，包括驾驶室骨架210、车灯220以及上述任一实施例中的导流罩结构100。具体地，车灯220与导流罩结构100均设于驾驶室骨架210上，导流罩结构100中的导流罩本体120与驾驶室骨架210相连，且导流罩本体120与车灯220存在一定的间隙，导流罩结构100中的饰条163处于导流罩本体120与车灯220之间的间隙中，通过设置饰条163，能够避免导流罩本体120与车灯220之间的间隙直接外露，使灰尘不能聚集在缝隙中，有利于提高车辆200的清洁度，且在一定程度上可以对车灯220起到保护的作用。
89.进一步地，车灯220的数量为至少一个，即车灯220可以是一个、两个或者多个，具体地，车灯220可以包括近光灯、远光灯以及转向灯。导流罩结构100中的饰条163可以是多个，且每个饰条163均设于对应车灯220与导流罩本体120之间形成的缝隙中。
90.值得说明的是，导流罩本体120设置在车辆200中驾驶室或其附近的位置。另外，车辆200的种类可以是多种，比如：宽体矿车等。
91.根据本实用新型的导流罩结构和车辆的实施例，通过设置铰链结构，导流罩本体
与驾驶室骨架转动连接，相对于导流罩本体与驾驶室骨架固定连接的方式而言，方便开启导流罩本体，且工作人员能够及时对内部设备进行维修。另外，通过将多个预埋件预先设置在导流罩本体内，通过选用不同的嵌件组合可以实现多样化安装方式，相对于重新开模的方式而言，有利于降低成本，且可以根据实际需求对导流罩本体的安装方式进行灵活切换。
92.在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
93.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。
94.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
95.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。