一种光伏储能充电一体化充电站的制作方法

1.本实用新型属于光伏储能充电技术领域，具体涉及一种光伏储能充电一体化充电站。


背景技术：

2.大力推进分布式可再生电力、热力、燃气等在用户侧直接就近利用，结合储能、氢能等新技术，提升可再生能源在区域能源供应中的比重。电动车汽车作为新能源产品的领头羊，发展极为迅速。
3.当前，传统电动汽车充电站主要由停车位、充电桩构成，部分设施带有雨棚以便雨天充电。传统充电站由上级电网供电对电动车充电，用电高峰期电网需承受较大的负荷压力且峰值时充电费用较高；另外，现有的供电系统需要接入光伏能源时，光伏电能需先经过逆变器接入交流电网，交流电再经过ac/dc模块整流后给电动车提供电能，存在环节多、可靠性差、效率低的缺陷。
4.基于此，需要结合电网的用电情况对现有技术进行改进。


技术实现要素：

5.针对现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种光伏储能充电一体化充电站，根据用电当地用电的高峰和低谷时段，合理设置储能逆变器控制策略，具有有效减少充电站用电成本的优点，同时起到削峰填谷、节能减排的作用。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种光伏储能充电一体化充电站，其包括充电桩、光伏方阵系统、蓄电池、dc/dc变流器、储能逆变器和智能控制系统；
7.储能逆变器的输出端通过交流母线与电网连接，储能逆变器的输入端分别连接蓄电池、光伏方阵系统和充电桩；
8.光伏方阵系统和蓄电池通过dc/dc变流器分别连接充电桩；
9.智能控制系统上设有分析模块和通讯模块，智能控制系统通过分析模块与电网连接以获得当前时段电网的用电情况，并分析判断当前时段为用电峰值还是用电低谷；智能控制系统通过通讯模块与光伏方阵系统、蓄电池和充电桩通讯连接；
10.其中智能控制系统根据当前充电桩使用情况、蓄电池电量情况和当前时段电网的用电情况，以控制按照设定优先级向充电桩进行供电，和/或向蓄电池进行充电，和/或将光伏方阵系统所产生的电能通过储能逆变器输送至电网进行利用。
11.作为本实用新型的另一种具体实施方案，进一步包括视频监控系统，视频监控系统与智能控制系统通讯连接。
12.作为本实用新型的另一种具体实施方案，智能控制系统中设定优先级顺序为：光伏方阵系统向充电桩进行供电＞处于用电低谷的电网向充电桩进行供电＞蓄电池向充电桩进行供电＞处于用电高峰的电网向充电桩进行供电。
13.作为本实用新型的另一种具体实施方案，设有多个储能逆变器，多个储能逆变器
之间并联。
14.作为本实用新型的另一种具体实施方案，设有多个充电桩。
15.本实用新型具备以下有益效果：
16.本实用新型采用光伏储能充电一体化结构，将光伏组件、光伏储能逆变器、蓄电池和充电桩紧密连接。日间，电网电价较高，蓄电池处于放电状态，作为光伏方阵系统的补充通过dc/dc变流器对外(电动车)充电；当充电桩空闲且蓄电池未充满时，光伏方阵系统所发电能通过dc/dc变流器对蓄电池充电，当蓄电池充满后，光伏方阵系统的发电用作向电网供电，缓解了电网负荷压力，实现余电上网。夜间，电网处于负荷低谷，电价较低，蓄电池处于充电状态，由电网给电动车和蓄电池充电；该充电站采用光伏储能充电一体化结构，实现了清洁能源的充分利用，并根据用电当地用电的高峰和低谷时段，合理设置储能逆变器控制策略，可提高光伏发电就地消纳率，充分利用电网峰谷价差，有效减少充电站用电成本，起到削峰填谷、节能减排的作用。
17.下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
附图说明
18.图1是本实用新型一种光伏储能充电一体化充电站的框架示意图；
19.图2是本实用新型一种光伏储能充电一体化充电站的流程示意图。
具体实施方式
20.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不限于下面公开的具体实施例的限制。
22.实施例1
23.本实施例提供了一种光伏储能充电一体化充电站，如图1-2所示，其包括充电桩1、光伏方阵系统2、蓄电池3、dc/dc变流器4、储能逆变器5 和智能控制系统6；
24.储能逆变器5的输出端通过交流母线与电网7连接，储能逆变器5的输入端分别连接蓄电池3、光伏方阵系统2和充电桩1；
25.光伏方阵系统2和蓄电池3通过dc/dc变流器4分别连接充电桩1；
26.智能控制系统6上设有分析模块和通讯模块，智能控制系统6通过分析模块与电网7连接以获得当前时段电网7的用电情况，并判断当前时段为用电峰值还是用电低谷；智能控制系统6通过通讯模块与光伏方阵系统2、蓄电池3和充电桩1通讯连接；
27.其中智能控制系统6根据当前充电桩1使用情况、蓄电池3电量情况和当前时段电网7的用电情况，以控制按照设定优先级向充电桩1进行供电，和/或向蓄电池3进行充电，和/或将光伏方阵系统2所产生的电能通过储能逆变器5输送至电网7进行利用。
28.具体的，智能控制系统6中设定优先级顺序为：光伏方阵系统2向充电桩1进行供电＞处于用电低谷的电网7向充电桩1进行供电＞蓄电池3 向充电桩1进行供电＞处于用电高
峰的电网7向充电桩1进行供电。
29.进一步的，本实施例中可以根据需要设置多个储能逆变器5，多个储能逆变器5之间并联，电网7通过不同的储能逆变器5与蓄电池3、充电桩1 相连。
30.本实施例中充电桩1的数目可以为多个，以进行多台电动车的同时充电。
31.再进一步的还可以设有视频监控系统，视频监控系统与智能控制系统6 通讯连接，以对充电站进行实时监控，对现场情况进行实时记录并存储。
32.如图2所示，本实施例中通过充电桩连接电动车进行充电时，智能控制系统会首先判断当前的光伏方阵系统输出功率是否足够满足充电桩的充电需求。
33.1)光伏方阵系统所发出的功率足够且充电桩连接电动车进行充电时，由光伏方阵系统直接通过dc/dc变流器(具体是dc/dc光伏变流器)进行直流充电，余电经过储能逆变器输入电网；
34.2)光伏方阵系统所发出的功率较低且充电桩连接电动车进行充电时，智能控制系统先判断当前时间段是否为用电峰值时段；
35.2.1)用电峰值时段且蓄电池充满电时，智能控制系统调节蓄电池的输出功率，进行功率补充输出；
36.2.2)用电峰值时段且蓄电池未充满电时，智能控制系统停止蓄电池输入和输出，调节储能逆变器的直流输出功率，由电网进行功率补充；
37.2.3)用电低谷时段且蓄电池充满电时，充电桩所需电能由光伏方阵系统和电网输出；
38.2.4)用电低谷时段且蓄电池未充满电时，充电桩所需电能由光伏方阵系统和电网输出，且蓄电池处于充电状态。
39.3)充电桩未连接电动车进行充电时，智能控制系统检测蓄电池电量是否充满；
40.3.1)蓄电池充满电时，智能控制系统停止蓄电池的输入和输出，光伏方阵系统所发电能逆变成交流电输送至电网；
41.3.2)蓄电池未充满电时，光伏方阵系统所发电能经过dc/dc变流器为蓄电池充电。
42.虽然本实用新型以较佳实施例揭露如上，但并非用以限定本实用新型实施的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的发明范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本实用新型所做的同等改进，应为本实用新型的范围所涵盖。