一种后牌照贴棉用夹持结构的制作方法

1.本技术涉及汽车应用技术领域，尤其是一种后牌照贴棉用夹持结构。


背景技术：

2.牌照是车牌的俗称，是分别悬挂在车子前后的板材，通常使用的材质是铝、铁皮、塑料或纸质，在上面刻印车子的登记号码、登记地区或其他的相关信息。
3.后牌照贴棉材质较软，不易使用螺钉等防止进行固定，且连接处易损伤而造成连接上的松动，后牌照贴棉一般规格与牌照规格相匹配，从而在固定后牌照贴棉的同时，还需要增强后牌照贴棉背面对牌照的紧密接触强度。因此，针对上述问题提出一种后牌照贴棉用夹持结构。


技术实现要素：

4.在本实施例中提供了一种后牌照贴棉用夹持结构用于解决现有技术中的问题。
5.根据本技术的一个方面，提供了一种后牌照贴棉用夹持结构，包括矩形边框、第一u型压杆、第二u型压杆、三角板、螺栓和几字型钢片，所述矩形边框内侧上下框边均对称安装有两个三角板，且三角板背面通过多个几字型钢片与第一u型压杆对应部位连接，所述第一u型压杆的中部杆体两侧均开设有圆孔，且圆孔内通过轴承与螺栓一端转动连接，所述第二u型压杆两端均通过活动销结构分别与对应的两个活动衔接槽相互弹性连接。
6.进一步地，所述活动衔接槽为两个一组，且两组活动衔接槽分别设置在矩形边框内侧上下框边处，活动销结构上套装有扭力弹簧。
7.进一步地，所述三角板的三角面上下分别开设有连接孔和螺孔结构，且螺孔结构与螺栓相互螺纹连接。
8.进一步地，所述第一u型压杆和第二u型压杆均设置有两个，且第二u型压杆内安装有矩形网片。
9.进一步地，所述第一u型压杆的规格大小与矩形边框的二分之一结构部分形成一致。
10.进一步地，所述矩形边框内侧壁与上下分布的两个第一u型压杆之间形成一个夹持放置空间。
11.通过本技术上述实施例，能够将相连的第一u型压杆向矩形边框内壁挤压移动，达到对贴棉夹持固定的效果，且三角板背面经多个几字型钢片与第一u型压杆对应部分连接且几字型钢片两侧表面相互接触，能够限制第一u型压杆向外过度移动，同时利用钢片弹性，增强夹持力度，通过将第二u型压杆在活动销上的扭力弹簧作用下压在贴棉背面，同时第二u型压杆内设置有矩形网片，达到对贴棉背部进行托载的效果，避免贴棉背面无支撑而凹陷的情况。
附图说明
12.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
13.图1为本技术一种实施例的整体结构的立体图；
14.图2为本技术一种实施例的整体结构的正视图；
15.图3为本技术一种实施例的三角板背面连接结构示意图。
16.图中：1、矩形边框；2、第一u型压杆；3、活动衔接槽；4、第二u型压杆；5、矩形网片；6、三角板；7、螺栓；8、连接孔；9、几字型钢片；10、轴承；11、圆孔。
具体实施方式
17.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
18.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
19.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
20.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
21.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
22.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
23.本实施例中的夹持结构可以适用于汽车牌照安装，例如，在本实施例提供了如下一种汽车牌照安装结构。
24.该种汽车牌照安装结构，其不同之处在于：其包括保险杠本体、设于保险杠本体上
用于安装牌照的安装板、及紧固件；安装板上设有对牌照限位的限位部和用于将牌照固定在安装板上的固定部，限位部形成于安装板的正面且靠近安装板的上端设置，安装板上还设有与保险杠本体配合的第一装配部和第一卡接部；保险杠本体上设有与固定部对应设置的让位部、与第一装配部配合的第二装配部、及与第一卡接部配合的第二卡接部；紧固件穿过第一紧固孔并拧入第二紧固孔内，以紧固安装板和保险杠本体，降低了工艺成本和生产时长，提高了生产效率和装配精度，而且装配牢靠。
25.在此不再一一赘述，下面对本技术实施例的夹持结构进行介绍。
26.请参阅图1-3所示，一种后牌照贴棉用夹持结构，包括矩形边框1、第一u型压杆2、第二u型压杆4、三角板6、螺栓7和几字型钢片9，所述矩形边框1内侧上下框边均对称安装有两个三角板6，且三角板6背面通过多个几字型钢片9与第一u型压杆2对应部位连接，所述第一u型压杆2的中部杆体两侧均开设有圆孔11，且圆孔11内通过轴承10与螺栓7一端转动连接，所述第二u型压杆4两端均通过活动销结构分别与对应的两个活动衔接槽3相互弹性连接。
27.所述活动衔接槽3为两个一组，且两组活动衔接槽3分别设置在矩形边框1内侧上下框边处，活动销结构上套装有扭力弹簧；所述三角板6的三角面上下分别开设有连接孔8和螺孔结构，且螺孔结构与螺栓7相互螺纹连接；所述第一u型压杆2和第二u型压杆4均设置有两个，且第二u型压杆4内安装有矩形网片5；所述第一u型压杆2的规格大小与矩形边框1的二分之一结构部分形成一致；所述矩形边框1内侧壁与上下分布的两个第一u型压杆2之间形成一个夹持放置空间。
28.本技术在使用时，当将贴棉边缘放置在矩形边框1内壁与两个第一u型压杆2之间时，通过外用工具逐个对位于三角板6上的螺栓7进行拧紧且在螺栓7一端经轴承10与第一u型压杆2转动连接作用下，能够将相连的第一u型压杆2向矩形边框1内壁挤压移动，达到对贴棉夹持固定的效果，且三角板6背面经多个几字型钢片9与第一u型压杆2对应部分连接且几字型钢片9两侧表面相互接触，能够限制第一u型压杆2向外过度移动，同时利用钢片弹性，增强夹持力度；
29.当上述操作完毕时，通过将第二u型压杆4在活动销上的扭力弹簧作用下压在贴棉背面，同时第二u型压杆4内设置有矩形网片5，达到对贴棉背部进行托载的效果，避免贴棉背面无支撑而凹陷的情况。
30.本技术的有益之处在于：
31.1.本技术结构合理，能够将相连的第一u型压杆2向矩形边框1内壁挤压移动，达到对贴棉夹持固定的效果，且三角板6背面经多个几字型钢片9与第一u型压杆2对应部分连接且几字型钢片9两侧表面相互接触，能够限制第一u型压杆2向外过度移动，同时利用钢片弹性，增强夹持力度；
32.2.本技术结构合理，通过将第二u型压杆4在活动销上的扭力弹簧作用下压在贴棉背面，同时第二u型压杆4内设置有矩形网片5，达到对贴棉背部进行托载的效果，避免贴棉背面无支撑而凹陷的情况。
33.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。