一种铁路施工停车器的更换装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路技术领域，具体为一种铁路施工停车器的更换装置。


背景技术：

2.铁路是铺设在地面上的铁轨，铺设铁轨前需要打下坚固的地基，随后在地基表面安装枕木，最后将铁轨铺设在枕木上，列车可在铁轨上沿着铁轨的路线高速行驶，当铁轨某一段出现损坏时，需要及时对该铁轨段进行维修施工，施工时需要临时建起挡车装置，避免列车撞上施工队，现有的挡车装置存在缺陷，所以我们提出一种铁路施工停车器的更换装置。
3.现有专利(公告号：cn2393769y)，一种铁路电动停车器，是由制动轨、支撑底架、托架、电动缸、控制器组成，它的特点是支撑底架固定在钢轨上，托架装在支撑底架上，每对托架分别与两根制动轨联接、之间装有弹簧,托架与电动缸联接，电动缸与控制器联接。
4.在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决；现有的停车器是横在铁轨上，做为阻挡列车前进的路障，但是这样很容易被列车撞击发生损坏，并且会对列车造成损伤，不利于循环使用，并且无法提示施工队有列车驶来，施工队缺乏足够的时间转移设备。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种铁路施工停车器的更换装置，解决了背景技术中所提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路施工停车器的更换装置，包括第一固定架，第一固定架右侧活动安装有第二固定架，第二固定架内侧壁固定安装有反射板，第一固定架和第二固定架底部镶嵌安装有地钉，第一固定架和第二固定架顶部均固定安装有多孔板，多孔板表面固定安装有禁止标志板，第一固定架顶部固定安装有闪光灯，第一固定架中部固定安装有光电传感器和测速仪，第一固定架底部固定安装有安装壳体，安装壳体内部固定安装有第一蓄电池和第二蓄电池，安装壳体外部固定安装有塑料玻璃罩，塑料玻璃罩内部固定安装有无线信号发生器，安装壳体顶部固定安装有电源座，电源座内部固定安装有充电接口，电源座内部镶嵌安装有无线信号接收器。
7.作为本实用新型的一种优选实施方式，光电传感器和测速仪均与无线信号发生器电性连接。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，闪光灯与第二蓄电池电性连接。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，光电传感器与反射板位于同一水平线。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，无线信号接收器与充电接口镶嵌连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1.本实用新型通过第一固定架和第二固定架安装在铁轨两侧，并且装置位于铁路施工点两端较远距离，禁止标志板可警示列车不要往前行驶，当列车速度过快的经过第一
固定架和第二固定架时，会触发光电传感器并且测速仪可测出列车的速度，通过无线信号发生器将讯号传递给无线信号接收器，无线信号接收器可及时接受数据提醒施工队伍及时撤离铁轨处，避免人员设备发生损伤。
13.2.本实用新型通过禁止标志板配合闪光灯可提升禁止标志板的醒目度，保证列车员能够注意到禁止标志板并且进行减速停车，多孔板可减少受风面积，避免多孔板发生弯折的情况，第一蓄电池可单独为无线信号发生器停供电能，避免使用同一蓄电池时闪光灯将电能耗尽导致讯号无法正常传输的情况。
附图说明
14.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
15.图1为本实用新型一种铁路施工停车器的更换装置的主视图；
16.图2为本实用新型一种铁路施工停车器的更换装置安装壳体的内部结构示意图；
17.图3为本实用新型一种铁路施工停车器的更换装置电源座内部的结构示意图。
18.图中：1、闪光灯；2、禁止标志板；3、多孔板；4、第一固定架；5、光电传感器；6、测速仪；7、安装壳体；8、地钉；9、反射板；10、第二固定架；11、塑料玻璃罩；12、无线信号发生器；13、第一蓄电池；14、电源座；15、无线信号接收器；16、第二蓄电池；17、充电接口。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路施工停车器的更换装置，包括第一固定架4，第一固定架4右侧活动安装有第二固定架10，第二固定架10内侧壁固定安装有反射板9，第一固定架4和第二固定架10底部镶嵌安装有地钉8，第一固定架4和第二固定架10顶部均固定安装有多孔板3，多孔板3表面固定安装有禁止标志板2，第一固定架4顶部固定安装有闪光灯1，第一固定架4中部固定安装有光电传感器5和测速仪6，第一固定架4底部固定安装有安装壳体7，安装壳体7内部固定安装有第一蓄电池13和第二蓄电池16，安装壳体7外部固定安装有塑料玻璃罩11，塑料玻璃罩11内部固定安装有无线信号发生器12，安装壳体7顶部固定安装有电源座14，电源座14内部固定安装有充电接口17，电源座14内部镶嵌安装有无线信号接收器15。
23.本实施例中如图1和图2所示，通过第一固定架4和第二固定架10安装在铁轨两侧，
地钉8将第一固定架4和第二固定架10固定在地面上，将装置装配在铁路施工点两端较远的距离，为施工队提供足够的反应时间，第二蓄电池16可为电源座14和闪光灯1停供电能，禁止标志板2配合闪光灯1可提升禁止标志板2的醒目度，保证列车员能够注意到禁止标志板2并且进行减速停车，无线信号接收器15放置在电源座14内部时会与充电接口17镶嵌连接，可直接对无线信号接收器15进行充电，第一蓄电池13可单独为无线信号发生器12停供电能，当有列车速度过快的经过第一固定架4和第二固定架10时，光电传感器5发射的光信号会被列车遮挡，无法通过反射板9发射回光电传感器5，并且测速仪6可测出列车的速度，随后通过无线信号发生器12将讯号传递给无线信号接收器15，无线信号接收器15可及时接受数据提醒施工队伍及时撤离铁轨处，避免人员设备发生损伤。
24.本实施例中，光电传感器5和测速仪6均与无线信号发生器12电性连接，光电传感器5和测速仪6的讯号均可通过无线信号发生器12进行传输。
25.本实施例中，闪光灯1与第二蓄电池16电性连接，第二蓄电池16可为闪光灯1进行供电。
26.本实施例中，光电传感器5与反射板9位于同一水平线，正常情况下光电传感器5发射的光信号可从反射板9反射回光电传感器5。
27.本实施例中，无线信号接收器15与充电接口17镶嵌连接，无线信号接收器15放置在电源座14内部时会与充电接口17镶嵌连接，可直接对无线信号接收器15进行充电。
28.工作原理：在一种铁路施工停车器的更换装置使用的时候，通过第一固定架4和第二固定架10安装在铁轨两侧，地钉8将第一固定架4和第二固定架10固定在地面上，第二蓄电池16可为电源座14和闪光灯1停供电能，禁止标志板2配合闪光灯1可提升禁止标志板2的醒目度，无线信号接收器15放置在电源座14内部时会与充电接口17镶嵌连接，可直接对无线信号接收器15进行充电，第一蓄电池13可单独为无线信号发生器12停供电能，当有列车速度过快的经过第一固定架4和第二固定架10时，光电传感器5发射的光信号会被列车遮挡，无法通过反射板9发射回光电传感器5，并且测速仪6可测出列车的速度，随后通过无线信号发生器12将讯号传递给无线信号接收器15，无线信号接收器15可及时接受数据提醒施工队伍及时撤离铁轨处，避免人员设备发生损伤。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
30.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。