一种市政道路隧道明挖段顶板变形缝的防水结构的制作方法

1.本实用新型涉及市政道路建设领域，特别涉及一种市政道路隧道明挖段顶板变形缝的防水结构。


背景技术：

2.变形缝是上部结构各部分之间，因层数差异较大，或使用荷重相差较大，或因地基压缩性差异较大，可能使地基发生不均匀沉降时，需要设缝将结构分为几部分，使其每一部分的沉降比较均匀，避免在结构中产生额外的应力，该缝即称之为变形缝；变形缝是隧道防水的薄弱环节，渗漏水发生在变形缝位置，而且比较难整治，因此有必要对变形缝的防水进行研究在设计规范和工程应用中，变形缝防水多以防为主，实际防水效果不佳，并且采取塑料材质的防水套容易变形和损坏，为此，我们提出一种市政道路隧道明挖段顶板变形缝的防水结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种市政道路隧道明挖段顶板变形缝的防水结构，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种市政道路隧道明挖段顶板变形缝的防水结构，包括第一钢板和第二钢板，所述第一钢板和第二钢板设置在顶板的变形缝两侧，所述第一钢板和第二钢板之间边侧位置利用四组弹性钢片连接，相邻所述弹性钢片边侧之间利用密封角包密封，所述第一钢板和第二钢板的外侧分别设置有上插筋组和下插筋组，所述上插筋组穿过密封盖的中部，所述密封盖内开设有混凝土灌浆槽。
6.优选的，所述上插筋组和下插筋组均包括若干组插筋，插筋的一端伸入第一钢板和第二钢板内，插筋的另一端伸入顶板内。
7.优选的，所述密封角包为弹性橡胶材质，和弹性钢片之间为弹性密封。
8.优选的，所述弹性钢片受力弯曲，所述混凝土灌浆槽内灌注有混凝土。
9.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该市政道路隧道明挖段顶板变形缝的防水结构，两组钢板通过若干组插筋固定在顶板变形缝的位置，插筋两端插入，再加装焊接的四组弹性钢片，包围四周，再固定好密封角包，将变形缝改造成密封的环境，达到防水防渗漏的效果，由于弹性钢片具有弯曲能力，因此不影响变形缝的伸缩，便于正常使用，并且金属材质相比于塑料，更耐用，耐变形，使用寿命长；整个装置设计简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好，本装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
10.图1为本实用新型一种市政道路隧道明挖段顶板变形缝的防水结构的整体结构示
意图；
11.图2为本实用新型一种市政道路隧道明挖段顶板变形缝的防水结构弹性钢片的截面连接图。
12.图中：1、第一钢板；2、第二钢板；3、弹性钢片；4、密封角包；5、上插筋组；6、下插筋组；7、密封盖；8、混凝土灌浆槽。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
14.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
15.如图1-2所示，一种市政道路隧道明挖段顶板变形缝的防水结构，包括第一钢板1和第二钢板2，第一钢板1和第二钢板2设置在顶板的变形缝两侧，第一钢板1和第二钢板2之间边侧位置利用四组弹性钢片3连接，相邻弹性钢片3边侧之间利用密封角包4密封，第一钢板1和第二钢板2的外侧分别设置有上插筋组5和下插筋组6，上插筋组5穿过密封盖7的中部，密封盖7内开设有混凝土灌浆槽8；
16.上插筋组5和下插筋组6均包括若干组插筋，插筋的一端伸入第一钢板1和第二钢板2内，插筋的另一端伸入顶板内；密封角包4为弹性橡胶材质，便于弯曲和复位，和弹性钢片3之间为弹性密封，具有较强的作用力；弹性钢片3受力弯曲，混凝土灌浆槽8内灌注有混凝土，混凝土埋入钢筋内，用于将钢板和顶板固定，密封盖7设置在上端起到密封防水的作用。
17.需要说明的是，本实用新型为一种市政道路隧道明挖段顶板变形缝的防水结构，在使用时，先将两组钢板通过若干组插筋固定在顶板变形缝的位置，插筋两端插入，再加装焊接的四组弹性钢片3，包围四周，再固定好密封角包4，将变形缝改造成密封的环境，由于弹性钢片3具有弯曲能力，因此不影响变形缝的伸缩，较为实用。
18.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种市政道路隧道明挖段顶板变形缝的防水结构，其特征在于：包括第一钢板（1）和第二钢板（2），所述第一钢板（1）和第二钢板（2）设置在顶板的变形缝两侧，所述第一钢板（1）和第二钢板（2）之间边侧位置利用四组弹性钢片（3）连接，相邻所述弹性钢片（3）边侧之间利用密封角包（4）密封，所述第一钢板（1）和第二钢板（2）的外侧分别设置有上插筋组（5）和下插筋组（6），所述上插筋组（5）穿过密封盖（7）的中部，所述密封盖（7）内开设有混凝土灌浆槽（8）。2.根据权利要求1所述的一种市政道路隧道明挖段顶板变形缝的防水结构，其特征在于：所述上插筋组（5）和下插筋组（6）均包括若干组插筋，插筋的一端伸入第一钢板（1）和第二钢板（2）内，插筋的另一端伸入顶板内。3.根据权利要求1所述的一种市政道路隧道明挖段顶板变形缝的防水结构，其特征在于：所述密封角包（4）为弹性橡胶材质，和弹性钢片（3）之间为弹性密封。4.根据权利要求1所述的一种市政道路隧道明挖段顶板变形缝的防水结构，其特征在于：所述弹性钢片（3）受力弯曲，所述混凝土灌浆槽（8）内灌注有混凝土。

技术总结
本实用新型公开了一种市政道路隧道明挖段顶板变形缝的防水结构，包括第一钢板和第二钢板，所述第一钢板和第二钢板设置在顶板的变形缝两侧，所述第一钢板和第二钢板之间边侧位置利用四组弹性钢片连接，相邻所述弹性钢片边侧之间利用密封角包密封。本实用新型所述的一种市政道路隧道明挖段顶板变形缝的防水结构，两组钢板通过若干组插筋固定在顶板变形缝的位置，插筋两端插入，再加装焊接的四组弹性钢片，包围四周，再固定好密封角包，将变形缝改造成密封的环境，达到防水防渗漏的效果，由于弹性钢片具有弯曲能力，因此不影响变形缝的伸缩，正常使用，并且金属材质相比于塑料，更耐用，耐变形，使用寿命长，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。来更好的使用前景。来更好的使用前景。


技术研发人员：王生涛 冯东东 杨庆 赵亮 黄少云 邵李 王星辉
受保护的技术使用者：安徽省公路桥梁工程有限公司
技术研发日：2021.09.27
技术公布日：2022/1/25