爆炸装置的连接结构、窗体结构及用窗装置的制作方法

1.本技术涉及爆炸逃生技术领域，具体涉及一种爆炸装置的连接结构、窗体结构及用窗装置。


背景技术：

2.飞机、轮船等领域广泛使用的爆炸装置一般用来满足飞行员、乘务员的逃生要求，通过爆炸装置爆破，使窗户玻璃被炸开，达到飞行员、乘务员的逃生目的。
3.现有爆炸装置一般采用胶粘结连接在窗体结构的透明件上。但是对于工作环境苛刻的直升机或者轮船而言，当直升机或轮船受到较大振动、快速启动或者遇到高温、低温环境时，采用胶接固定的方式固定爆炸装置无法保证连接的稳固性，容易出现脱胶产生缝隙，或者直接脱落，导致紧急情况下启动爆炸装置时，无法将透明件全部爆破，飞行员、乘务员不能及时逃生，尤其是对于透明件上附有镀膜的情况下，胶接在透明件上的爆炸装置更加无法保证连接的稳固性。此外，采用胶粘结的方式将爆炸装置与透明件连接，当定期更换爆炸装置或透明件时，需要分离爆炸装置和透明件，会导致透明件的膜层脱落使透明件报废，或者导致爆炸装置失效，最终导致使用成本上升。
4.所以针对上述问题还需进一步解决。


技术实现要素：

5.鉴于上述问题，本技术提供一种爆炸装置的连接结构、窗体结构及用窗装置，能够解决当前爆炸装置安装的稳固性不足以及使用成本高的问题。
6.一方面，本技术提供了一种爆炸装置的连接结构，包括：
7.基体；
8.透明板体；
9.安装件，所述安装件的第一侧面设置有凹槽，所述安装件的第一侧面与所述透明板体贴合将所述凹槽封盖形成密封空间，所述密封空间中设置有爆炸装置；
10.其中，所述安装件的第一端位于所述透明板体的边缘处，所述透明板体和所述安装件的第一端通过穿设螺栓夹紧连接在所述基体上。
11.在一些实施例中，所述安装件呈板状，所述安装件的第一侧面为平面，所述安装件的第一端和第二端向背，所述安装件的靠近第一端的部分的厚度小于靠近第二端的部分的厚度，并于厚度的变化处形成第一台阶；
12.其中，所述凹槽形成在所述安装板靠近第二端的位置。
13.在一些实施例中，所述基体于边缘处形成有第二台阶，所述透明板体和所述安装件通过螺栓固定在所述基体的第二台阶的阶面处，所述安装件的与第一侧面相背的第二侧面与所述基体的第二台阶的阶面贴合；
14.其中，所述安装板的第一台阶扣在所述基体的第二台阶的阶面的边缘处。
15.在一些实施例中，所述安装件的第一侧面设置有引线槽，所述引线槽一端连通所
述凹槽，所述引线槽的另一端延伸至所述安装件的边沿。
16.在一些实施例中，所述安装件的材质为橡胶材料；
17.其中，所述安装件的第二端背离所述凹槽的位置设置缺失部，或，所述安装件的靠近所述凹槽底部的位置形成有镂空。
18.在一些实施例中，所述的爆炸装置的连接结构，还包括：
19.压板，所述压板设置在所述透明板体背离所述安装件的一侧，所述螺栓依次穿过所述压板、所述透明板体和所述安装件与所述基体连接。
20.在一些实施例中，缓冲垫，所述缓冲垫设置在所述压板和所述透明板体之间，所述螺栓依次穿过所述压板、所述缓冲垫、所述透明板体和所述安装件与所述基体连接。
21.在一些实施例中，所述压板的厚度为0.5-50mm，所述缓冲垫的厚度为0.5-50mm；
22.其中，所述压板采用硬质材料制造，所述缓冲垫采用弹性材料制造。
23.另一方面，本技术提供了一种窗体结构，包括：爆炸装置的连接结构：
24.所述爆炸装置的连接结构包括：
25.基体；
26.透明板体；
27.安装件，所述安装件的第一侧面设置有凹槽，所述安装件的第一侧面与所述透明板体贴合将所述凹槽封盖形成密封空间，所述密封空间中设置有爆炸装置；
28.其中，所述安装件的第一端位于所述透明板体的边缘处，所述透明板体和所述安装件的第一端通过穿设螺栓夹紧连接在所述基体上。
29.另一方面，本技术提供了一种用窗装置，包括：窗体结构；
30.所述窗体结构包括：爆炸装置的连接结构：
31.所述爆炸装置的连接结构包括：
32.基体；
33.透明板体；
34.安装件，所述安装件的第一侧面设置有凹槽，所述安装件的第一侧面与所述透明板体贴合将所述凹槽封盖形成密封空间，所述密封空间中设置有爆炸装置；
35.所述安装件的第一端位于所述透明板体的边缘处，所述透明板体和所述安装件的第一端通过穿设螺栓夹紧连接在所述基体上；
36.其中，所述用窗装置为直升机或轮船。
37.本技术实施例的技术方案中，爆炸装置通过安装件安装在透明板体的侧面，并且通过螺栓将安装件、透明板体夹紧固定在基体上，这样的连接是通过螺栓以及安装件将爆炸装置固定在透明板体上，可以保证爆炸装置与透明板体相对位置的稳定性，避免爆炸装置因脱胶的问题与透明板体产生缝隙，还避免因振动或者温度变化导致爆炸装置与透明玻璃板脱离，使爆炸装置在危险时刻可以顺利的炸开透明板体，供工作人员逃生。此外，通过螺栓夹紧连接的方式将安装件、透明板体连接在基体上，则在需要更换透明板体或者更换爆炸装置时，通过松动螺栓将上述部件拆解，便可以进行相关部件的更换，无需整体更换，进而降低爆炸装置的使用成本，以及降低使用本技术的爆炸装置的连接结构的装置或设备的维护成本。
38.上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
53.如图1所示，根据本技术的一些实施例，提供了一种爆炸装置的连接结构，包括：基体1、透明板体2、安装件3；
54.所述安装件3的第一侧面设置有凹槽31，所述安装件3的第一侧面与所述透明板体2贴合将所述凹槽31封盖形成密封空间，所述密封空间中设置有爆炸装置4；其中，所述安装件3的第一端位于所述透明板体2的边缘处，所述透明板体2和所述安装件3的第一端通过穿设螺栓5夹紧连接在所述基体1上。
55.具体地，基体1可以是直升机或者轮船的用于设置透明板体2的位置的结构件，例如可以是窗框、门框等。基体1的材质可以是铝合金、铝镁合金、钛合金、不锈钢、碳纤维复合材料、涤纶钢复合材料、聚甲醛、尼龙、聚甲基丙烯酸甲酯、聚碳酸酯、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氯乙烯或环氧-玻璃纤维增强塑料。基体1的用于安装透明板体2的位置的形状可以根据实际使用需要进行设置，例如基体1可以具有连接透明板体2的圆形框、矩形框或者其他几何形状的框。
56.透明板体2可以是平板状也可以具有一定的弧度，透明板体2的形状可以根据使用需要进行设置，例如可以是圆形、矩形或者其他几何形状。透明板体2的材质可以是聚甲基丙烯酸甲酯或聚碳酸酯。
57.安装件3是用于将爆炸装置4安装在透明板体2表面的零件，其本体需要具有一定的支撑强度，安装件3的第一侧面需要与透明板体2贴合优选为平面，安装件3的第一侧面设置的凹槽31可以是任何形状的凹槽31，例如可以是半球形、矩形等。爆炸装置4则为技术人员所知的用于在紧急情况下启动，产生爆炸将透明板体2炸碎以供工作人员通过逃生的装置，具体的爆炸装置4的结构此处不再赘述。
58.其中，透明板体2和安装件3需要设置同心的通孔以便能够穿设螺栓5并通过螺栓5与基体1的连接，将透明板体2和安装件3夹紧在基体1上。透明板体2和安装件3上的通孔数量可以是一个也可以是两个或多个，可以根据连接的稳固性的要求进行具体的设置。螺栓5与基体1之间可以是螺纹连接，也可以是穿过基体1之后螺栓5与螺母6连接，进而实现上述的夹持功能。
59.本技术实施例的技术方案中，爆炸装置4通过安装件3安装在透明板体2的侧面，并且通过螺栓5将安装件3、透明板体2夹紧固定在基体1上，这样的连接是通过螺栓5以及安装件3将爆炸装置4固定在透明板体2上，可以保证爆炸装置4与透明板体2相对位置的稳定性，避免爆炸装置因脱胶的问题与透明板体产生缝隙，还避免因振动或者温度变化导致爆炸装置4与透明玻璃板脱离，使爆炸装置4在危险时刻可以顺利的炸开透明板体2，供工作人员逃生。此外，通过螺栓5夹紧连接的方式将安装件3、透明板体2连接在基体1上，则在需要更换透明板体2或者更换爆炸装置4时，通过松动螺栓5将上述部件拆解，便可以进行相关部件的更换，无需整体更换，进而降低爆炸装置4的使用成本，以及降低使用本技术的爆炸装置的连接结构的装置或设备的维护成本。
60.如图1所示，在具体实施中，其中所述安装件3呈板状，所述安装件3的第一侧面为
平面，所述安装件3的第一端和第二端向背，所述安装件3的靠近第一端的部分的厚度小于靠近第二端的部分的厚度，并于厚度的变化处形成第一台阶32；其中，所述凹槽31形成在所述安装板靠近第二端的位置。
61.具体地，将安装件3设置为板状则可以便于将安装件3的第一侧面设置为平面，进而便于安装件3的第一侧面与透明板体2贴合，透明板体2与凹槽31能够形成一个密封空间，保证于凹槽31中设置爆炸装置4不会受到外界灰尘、水、雾的影响。其中，将安装件3的靠近第一端的部分设置的厚度小于靠近第二端的部分，则安装件3的第一端与透明板体2一起夹紧连接在基体1上的时候，可以减低安装件3第一端与透明板体2夹在基体1处的整体厚度，而相对较厚的靠近安装件3第二端的部分则便于凹槽31的设置。
62.此外，呈板状的安装件3还可以根据使用需要设置两个或多个凹槽31，以便设置两个或多个爆炸装置4。
63.如图1所示，在具体实施中，其中所述基体1于边缘处形成有第二台阶11，所述透明板体2和所述安装件3通过螺栓5固定在所述基体1的第二台阶11的阶面111处，所述安装件3的与第一侧面相背的第二侧面与所述基体1的第二台阶11的阶面111贴合；其中，所述安装板的第一台阶32扣在所述基体1的第二台阶11的阶面111的边缘处。
64.具体地，基体1边缘处形成的台阶可以在夹紧安装了透明板体2和安装件3之后，避免透明板体2凸出基体1或者凸出基体1较大距离，保证透明板体2安装后与基体1整体呈平整的表面，这样在直升机或者轮船上均能够起到降低风阻的效果。第二台阶11的阶面111如图1所示，将安装件3的第二侧面贴在第二台阶11的阶面111处，可以在本技术的爆炸装置的连接结构安装在直升机或轮船上后，使透明板体2处于直升机或者轮船的外表面处，而安装件3和爆炸装置4相对于透明板体2处于直升机或轮船的舱内侧，当启动爆炸装置4的时候，可以将透明板体2向外炸碎，避免伤到工作人员。
65.其中，将安装板的第一台阶32与基体1的第二台阶11的阶面111边缘处扣合，可以是二者连接后接缝处平整且密封。
66.如图1所示，在具体实施中，其中所述安装件3的第一侧面设置有引线槽，所述引线槽一端连通所述凹槽31，所述引线槽的另一端延伸至所述安装件3的边沿。
67.具体地，引线槽可以是截面尺寸较小的微型槽，只要能够放置引线即可，进而引线与爆炸装置4连接后，可以通过引线槽延伸至安装件3的边沿，之后再将引线与起爆控制装置连接，便可以实现对爆炸装置4的控制。
68.其中，引线槽在安装件3中的具体路线可以不做限定，只要连接凹槽31并延伸至边沿即可，其中优选的引线槽延伸至安装件3的第二端的边沿处。
69.如图1所示，在具体实施中，其中所述安装件3的材质为橡胶材料；其中，所述安装件3的第二端背离所述凹槽31的位置设置缺失部，或，所述安装件3的靠近所述凹槽31底部的位置形成有镂空。
70.具体地，安装件3的材质可以是天然橡胶、聚硫橡胶、硅橡胶、丁苯橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶、聚氨酯橡胶、三元乙丙橡胶或由上述材料改性的各种导电橡胶，这些材料制造的安装件3不仅具有一定的强度还具有一定的韧性，可以满足直升机或者轮船的较为苛刻的使用环境。
71.如图1所示，在具体实施中，本技术实施例提供的爆炸装置的连接结构，还包括：压
板7，所述压板7设置在所述透明板体2背离所述安装件3的一侧，所述螺栓5依次穿过所述压板7、所述透明板体2和所述安装件3与所述基体1连接。
72.具体地，压板7优选为硬质材料制造，压板7用于增加螺栓5对透明板体2的施压面积，避免施压面积过小造成局部压坏。压板7的材质可以为铝合金、钛合金、不锈钢、碳纤维复合材料、涤纶钢复合材料、聚丙烯、聚乙烯、聚甲醛、聚四氟乙烯或尼龙。
73.进一步地，本技术实施例提供的爆炸装置的连接结构，还包括：缓冲垫8，所述缓冲垫8设置在所述压板7和所述透明板体2之间，所述螺栓5依次穿过所述压板7、所述缓冲垫8、所述透明板体2和所述安装件3与所述基体1连接。
74.具体地，为了避免硬质的压板7直接作用在透明板体2上而造成透明板体2的损伤，所以增加缓冲垫8并将缓冲垫8使用弹性材料制造。缓冲垫8的材质为天然橡胶、聚硫橡胶、硅橡胶、丁苯橡胶、天然橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶、聚氨酯橡胶、三元乙丙橡胶或由他们改性的各种导电橡胶、泡棉；
75.再进一步地，所述压板7的厚度为0.5-50mm，所述缓冲垫8的厚度为0.5-50mm。
76.具体地，通过将压板7和缓冲垫8设置为上述的厚度，可以满足增加施力面积以及缓冲压板7和透明板体2的接触，避免硬碰硬的情况出现的同时，还避免了过厚或者过薄的压板7和缓冲垫8无法起到上述效果的情况发生。
77.另外需要介绍的是，螺栓5、螺母6的材质可以为钛合金、碳钢、合金钢、不锈钢、铜、聚甲醛聚丙烯、聚乙烯、聚四氟乙烯或尼龙。
78.根据本技术的一些实施例，提供了一种窗体结构，包括：如图1所示，爆炸装置的连接结构；
79.所述爆炸装置的连接结构包括：
80.基体1、透明板体2、安装件3；
81.所述安装件3的第一侧面设置有凹槽31，所述安装件3的第一侧面与所述透明板体2贴合将所述凹槽31封盖形成密封空间，所述密封空间中设置有爆炸装置4；其中，所述安装件3的第一端位于所述透明板体2的边缘处，所述透明板体2和所述安装件3的第一端通过穿设螺栓5夹紧连接在所述基体1上。
82.具体的，本实施例中所述的爆炸装置的连接结构可直接使用上述实施例提供的爆炸装置的连接结构，具体的实现结构可参见上述实施例一中描述的相关内容，此处不再赘述。本技术的窗体结构可以应用于直升飞机或轮船。
83.本技术实施例的技术方案中，爆炸装置4通过安装件3安装在透明板体2的侧面，并且通过螺栓5将安装件3、透明板体2夹紧固定在基体1上，这样的连接是通过螺栓5以及安装件3将爆炸装置4固定在透明板体2上，可以保证爆炸装置4与透明板体2相对位置的稳定性，避免爆炸装置因脱胶的问题与透明板体产生缝隙，还避免因振动或者温度变化导致爆炸装置4与透明玻璃板脱离，使爆炸装置4在危险时刻可以顺利的炸开透明板体2，供工作人员逃生。此外，通过螺栓5夹紧连接的方式将安装件3、透明板体2连接在基体1上，则在需要更换透明板体2或者更换爆炸装置4时，通过松动螺栓5将上述部件拆解，便可以进行相关部件的更换，无需整体更换，进而降低爆炸装置4的使用成本，以及降低使用本技术的爆炸装置的连接结构的装置或设备的维护成本。
84.根据本技术的一些实施例，提供了一种用窗装置，包括：窗体结构；所述窗体结构
包括：
85.爆炸装置的连接结构；
86.如图1所示，所述爆炸装置的连接结构包括：
87.基体1、透明板体2、安装件3；
88.所述安装件3的第一侧面设置有凹槽31，所述安装件3的第一侧面与所述透明板体2贴合将所述凹槽31封盖形成密封空间，所述密封空间中设置有爆炸装置4；其中，所述安装件3的第一端位于所述透明板体2的边缘处，所述透明板体2和所述安装件3的第一端通过穿设螺栓5夹紧连接在所述基体1上；其中，所述用窗装置为直升机或轮船。
89.具体的，本实施例中所述的爆炸装置的连接结构可直接使用上述实施例提供的爆炸装置的连接结构，具体的实现结构可参见上述实施例一中描述的相关内容，此处不再赘述。本技术的窗体结构可以应用于直升飞机或轮船。
90.本技术实施例的用窗装置中，爆炸装置4通过安装件3安装在透明板体2的侧面，并且通过螺栓5将安装件3、透明板体2夹紧固定在基体1上，这样的连接是通过螺栓5以及安装件3将爆炸装置4固定在透明板体2上，可以保证爆炸装置4与透明板体2相对位置的稳定性，避免爆炸装置因脱胶的问题与透明板体产生缝隙，还避免因振动或者温度变化导致爆炸装置4与透明玻璃板脱离，使爆炸装置4在危险时刻可以顺利的炸开透明板体2，供工作人员逃生。此外，通过螺栓5夹紧连接的方式将安装件3、透明板体2连接在基体1上，则在需要更换透明板体2或者更换爆炸装置4时，通过松动螺栓5将上述部件拆解，便可以进行相关部件的更换，无需整体更换，进而降低爆炸装置4的使用成本，以及降低使用本技术的爆炸装置的连接结构的装置或设备的维护成本。
91.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。