一种带有润滑功能的变速箱换挡拔叉的制作方法

1.本实用新型涉及变速箱换挡拔叉技术领域，尤其涉及一种带有润滑功能的变速箱换挡拔叉。


背景技术：

2.在变速箱换挡过程中，通常需要人工将拔叉从变速槽的一端滑到另一端，实现换挡操作，而在拔叉经过变速槽的过程中，会产生摩擦，为了减少魔法，使得人工滑动更加轻松，需要定期向变速槽内部加入润滑油，但是人工定期加入润滑油，其一浪费工作时间，降低工作效率，其二在加入润滑油时，容易被拔叉阻挡，需要移动拔叉，润滑质量不高，为此我们提出了一种带有润滑功能的变速箱换挡拔叉。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的人工润滑浪费时间与效率低下的缺点，而提出的一种带有润滑功能的变速箱换挡拔叉。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.设计一种带有润滑功能的变速箱换挡拔叉，包括变速台、变速槽、拔叉与润滑机构，所述变速槽开设在变速台上端，所述拔叉安装在变速槽内部且能够在变速槽内部滑动，所述润滑机构安装在变速台上端；
6.所述润滑机构包括润滑箱、润滑管、侧管与多个放液机构，所述润滑箱安装在变速台侧面，所述润滑管一端与润滑箱连接，所述润滑管位于变速台上端，所述润滑管靠近变速槽边缘，所述侧管安装在变速槽内侧且与润滑管连通，多个所述放液机构安装在侧管内壁上。
7.优选的，所述放液机构包括圆筒、圆环板、塞子、弹簧、连接杆与压块，所述圆筒贯穿侧管外壁且与侧管固定安装，所述圆环板安装在圆筒外端，所述塞子卡设在圆筒内端，所述弹簧安装在塞子与圆环板之间，所述连接杆安装在塞子一端，所述连接杆另一端穿过圆环板伸到侧管外部，所述压块安装在连接杆另一端。
8.优选的，所述塞子与圆筒远离侧管内壁的一端横截面为梯形。
9.优选的，还包括内凹槽与卡块，多个所述内凹槽等距的开设在拔叉侧面中部，所述卡块安装在变速槽内部端口处，所述内凹槽、卡块和放液机构在同一个面内。
10.优选的，还包括加料漏斗、压板、螺纹杆与加压把手，所述加料漏斗安装在润滑箱上端，所述压板竖直卡设在润滑箱内部，所述螺纹杆一端与压板转动安装且贯穿润滑箱外壁，所述加压把手安装在螺纹杆另一端。
11.本实用新型提出的一种带有润滑功能的变速箱换挡拔叉，有益效果在于：该带有润滑功能的变速箱换挡拔叉通过人工移动换挡拔叉，使换挡拔叉在变速槽内部移动，换挡拔叉侧面触碰放液机构，使得一小部分润滑液溢出，从而对变速箱进行润滑，该装置能在拔叉移动时放出润滑液，无需人工定期润滑，润滑效率高，方便人们使用。
附图说明
12.图1为本实用新型提出的一种带有润滑功能的变速箱换挡拔叉的结构示意图。
13.图2为本实用新型提出的一种带有润滑功能的变速箱换挡拔叉的润滑管的剖视图。
14.图3为本实用新型提出的一种带有润滑功能的变速箱换挡拔叉的拔叉的结构示意图。
15.图4为本实用新型提出的一种带有润滑功能的变速箱换挡拔叉的润滑箱的剖视图。
16.图中：变速台1、变速槽2、拔叉3、润滑管4、润滑箱5、加料漏斗6、内凹槽7、卡块8、弹簧9、圆筒10、压块11、侧管12、圆环板13、连接杆14、塞子15、压板16、螺纹杆17、加压把手18。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.实施例1
19.参照图1-4，一种带有润滑功能的变速箱换挡拔叉，包括变速台1、变速槽2、拔叉3与润滑机构，变速槽2开设在变速台1上端，变速台1上端为倾斜面，拔叉3安装在变速槽2内部且能够在变速槽2内部滑动，拔叉3用于调节变速箱的档位，润滑机构安装在变速台1上端，润滑机构用于对变速箱进行润滑。
20.润滑机构包括润滑箱5、润滑管4、侧管12与多个放液机构，放液机构能够在拔叉3移动时放出润滑液，润滑箱5安装在变速台1侧面，润滑管4一端与润滑箱5连接，润滑管4位于变速台1上端，润滑管4靠近变速槽2边缘，侧管12安装在变速槽2内侧且与润滑管4连通，多个放液机构安装在侧管12内壁上，润滑液能够通过润滑管4与侧管12经过放液机构流到变速槽2的内部。
21.放液机构包括圆筒10、圆环板13、塞子15、弹簧9、连接杆14与压块11，圆筒10贯穿侧管12外壁且与侧管12固定安装，圆环板13安装在圆筒10外端，塞子15卡设在圆筒10内端，弹簧9安装在塞子15与圆环板13之间，弹簧9使得塞子15压紧圆筒10，连接杆14安装在塞子15一端，连接杆14另一端穿过圆环板13伸到侧管12外部，连接杆14与圆环板13之间存在间隙。压块11安装在连接杆14另一端，压块11与圆环板13之间存在间隙，拔叉3的侧面能够挤压压块11。
22.使用时，向润滑箱5内部加入润滑液，由于变速台1上端倾斜，使得润滑箱5中的润滑液经过润滑管4与侧管12，当需要变速时，移动拔叉3，拔叉3在拔叉3中移动，拔叉3的侧面挤压压块11，压块11通过连接杆14带动塞子15移动，使得塞子15与圆筒10之间产生间隙，润滑液通过塞子15与圆筒10之间的间隙，经过圆筒10流到变速槽2内部，从而使得润滑液对变速槽2和拔叉3进行润滑，该装置在换挡时放出润滑液，无需人工定期润滑，润滑效率高，方便人们使用。
23.其中，塞子15与圆筒10远离侧管12内壁的一端横截面为梯形，增强塞子15与圆筒10的紧密度，防止常态时的润滑液溢出。
24.实施例2
25.根据实施例1，实施例1能够使得拔叉3挤压放液机构，使得放液机构放出润滑液进行润滑，但是在拔叉3到达变速槽2一端停止移动时，拔叉3还是挤压放液机构，使得润滑液一直流出，造成了过度润滑，参照图1-4，作为实用的另一优选实施例，在实施例1的基础上:
26.还包括内凹槽7与卡块8，多个内凹槽7等距的开设在拔叉3侧面中部，卡块8安装在变速槽2内部端口处，内凹槽7、卡块8和放液机构在同一个面内，使得卡块8能够插入内凹槽7，放液机构的压块11也能够插入内凹槽7。
27.在拔叉3移动时，压块11会被拔叉3侧面挤压，使得润滑液流出，当拔叉3移动到变速槽2一端停止时，卡块8插入拔叉3侧面的内凹槽7，使得变速槽2内部两侧的压块11进入其余的内凹槽7内部，从而使得在拔叉3停止时，拔叉3不会压紧压块11，防止了润滑液的流出，使得润滑适量。
28.其中，还包括加料漏斗6、压板16、螺纹杆17与加压把手18，加料漏斗6安装在润滑箱5上端，压板16竖直卡设在润滑箱5内部，螺纹杆17一端与压板16转动安装且贯穿润滑箱5外壁，螺纹杆17旋转能够带动压板16移动，当压板16经过加料漏斗6下端时，导致润滑箱5内部体积减少，内部气压提高，方便润滑液的流出，加压把手18安装在螺纹杆17另一端，旋转加压把手18能够带动螺纹杆17旋转。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。