一种新型三轮车中梁的制作方法

1.本实用新型涉及三轮车技术领域，尤其涉及一种新型三轮车中梁。


背景技术：

2.三轮车(tricycle)是指有三个轮子的交通工具，是由自行车改造而成的，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位，三轮车是人力车与自行车的一种结合体，可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等，电动三轮车(外文名：electrically operated tricycle)是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车按用途分为家用型、货运型、工厂型三种类型。以其适用性强，机动灵活，价格低廉等优点，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。
3.三轮车中梁上经常需要连接各种三轮车部件，但现有的三轮车中梁在安装电池盒时不便于对电池盒进行固定，且中梁长度不能调节，在对中梁进行更换时需要根据三轮车型号安装相对应的三轮车中梁，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种新型三轮车中梁。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型三轮车中梁。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种新型三轮车中梁，包括中梁主体，所述中梁主体正面设置有安装板，所述中梁主体为中空结构，所述中梁主体内滑动套接有连接板且连接板外表面开设有多个螺纹凹槽，所述中梁主体上开设有与螺纹凹槽相配合的连接孔且连接孔内设置有连接螺栓，所述连接螺栓螺纹套接在螺纹凹槽内，所述连接板的端部延伸至中梁主体外部并连接有固定板。
7.优选的，所述中梁主体内壁设置有滑套，所述连接板滑动套接在滑套内。
8.优选的，所述连接板延伸至中梁主体外部的端部固接有护板，所述护板固定在固定板底部且固定板上开设有固定孔。
9.优选的，所述安装板焊接在中梁主体正面，所述安装板正面的边缘处设置有护边，所述安装板的四角均开设有安装孔。
10.优选的，所述连接板位于中梁主体内的端部固接有横板且横板侧面设置有滑块，所述中梁主体内壁开设有滑槽且滑块滑动安装在滑槽内。
11.优选的，所述中梁主体和连接板的外表面均涂刷有防水涂料。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1：本实用新型中拉动连接板在中梁主体内滑动，可调节其连接板伸出中梁主体的长度，从而调节其三轮车中梁的总长度，调整完毕后利用连接螺栓将其穿过中梁主体上开
设的连接孔与连接板外表面开设的螺纹凹槽螺纹连接，从而实现对连接板与中梁主体的相对固定，可便于调节三轮车中梁的长度，根据其不同型号的三轮车所需中梁长度进行调节。
14.2：本实用新型中通过安装板和中梁主体的配合使用，可便于将电池盒安装在安装板上，解决了传统电池盒安装在中梁主体上不便的问题，且安装板正面边缘处设置的护边可对电池盒进行限位作用，避免电池盒在安装板上发生滑动偏移现象。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种新型三轮车中梁的主视图；
16.图2为本实用新型提出的一种新型三轮车中梁的主视剖视图；
17.图3为图2中a部的局部放大图。
18.图中：1、中梁主体；2、安装板；3、连接螺栓；4、螺纹凹槽；5、连接板；6、护板；7、固定孔；8、固定板；9、护边；10、安装孔；11、滑套；12、滑块；13、滑槽；14、横板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.实施例1
21.参照图1-3，一种新型三轮车中梁，包括中梁主体1，中梁主体1正面设置有安装板2，中梁主体1为中空结构，中梁主体1内滑动套接有连接板5且连接板5外表面开设有多个螺纹凹槽4，中梁主体1上开设有与螺纹凹槽4相配合的连接孔且连接孔内设置有连接螺栓3，连接螺栓3螺纹套接在螺纹凹槽4内，连接板5的端部延伸至中梁主体1外部并连接有固定板8，中梁主体1内壁设置有滑套11，连接板5滑动套接在滑套11内。在使用时，拉动连接板5在中梁主体1内滑动，可调节其连接板5伸出中梁主体1的长度，从而调节其三轮车中梁的总长度，调整完毕后利用连接螺栓3将其穿过中梁主体1上开设的连接孔与连接板外表面开设的螺纹凹槽4螺纹连接，从而实现对连接板5与中梁主体1的相对固定，可便于调节三轮车中梁的长度，根据其不同型号的三轮车所需中梁长度进行调节，连接板5滑动套接在滑套11中可为连接板5在中梁主体1内滑动调节时提供导向作用，通过安装板2和中梁主体1的配合使用，可便于将电池盒安装在安装板2上，解决了传统电池盒安装在中梁主体1上不便的问题。
22.实施例2
23.参照图1-3，在其它部分均与实施例1相同的情况下，本实施例与实施例1的区别在于：连接板5延伸至中梁主体1外部的端部固接有护板6，护板6固定在固定板8底部且固定板8上开设有固定孔7，护板6可增加中梁主体1与固定板8之间的连接稳固性，安装板2焊接在中梁主体1正面，安装板2正面的边缘处设置有护边9，护边9可避免电池盒安装在安装板2上时发生滑动偏移现象，提高了电池盒安装在安装板2上的稳固性，安装板2的四角均开设有安装孔10，安装孔10可便于对电池盒进行固定，连接板5位于中梁主体1内的端部固接有横板14且横板14侧面设置有滑块12，中梁主体1内壁开设有滑槽13且滑块12滑动安装在滑槽13内，滑块12滑动安装在滑槽13内可为连接板5在中梁主体1内滑动时提供导向，中梁主体1和连接板5的外表面均涂刷有防水涂料，防水涂料可避免雨水天气对中梁主体1和连接板5
造成腐蚀，提高了对中梁主体1和连接板5的保护性。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型三轮车中梁，包括中梁主体(1)，其特征在于，所述中梁主体(1)正面设置有安装板(2)，所述中梁主体(1)为中空结构，所述中梁主体(1)内滑动套接有连接板(5)且连接板(5)外表面开设有多个螺纹凹槽(4)，所述中梁主体(1)上开设有与螺纹凹槽(4)相配合的连接孔且连接孔内设置有连接螺栓(3)，所述连接螺栓(3)螺纹套接在螺纹凹槽(4)内，所述连接板(5)的端部延伸至中梁主体(1)外部并连接有固定板(8)。2.根据权利要求1所述的一种新型三轮车中梁，其特征在于，所述中梁主体(1)内壁设置有滑套(11)，所述连接板(5)滑动套接在滑套(11)内。3.根据权利要求1所述的一种新型三轮车中梁，其特征在于，所述连接板(5)延伸至中梁主体(1)外部的端部固接有护板(6)，所述护板(6)固定在固定板(8)底部且固定板(8)上开设有固定孔(7)。4.根据权利要求1所述的一种新型三轮车中梁，其特征在于，所述安装板(2)焊接在中梁主体(1)正面，所述安装板(2)正面的边缘处设置有护边(9)，所述安装板(2)的四角均开设有安装孔(10)。5.根据权利要求1所述的一种新型三轮车中梁，其特征在于，所述连接板(5)位于中梁主体(1)内的端部固接有横板(14)且横板(14)侧面设置有滑块(12)，所述中梁主体(1)内壁开设有滑槽(13)且滑块(12)滑动安装在滑槽(13)内。6.根据权利要求1所述的一种新型三轮车中梁，其特征在于，所述中梁主体(1)和连接板(5)的外表面均涂刷有防水涂料。

技术总结
本实用新型公开了一种新型三轮车中梁，包括中梁主体，所述中梁主体正面设置有安装板，所述中梁主体为中空结构，所述中梁主体内滑动套接有连接板且连接板外表面开设有多个螺纹凹槽，所述中梁主体上开设有与螺纹凹槽相配合的连接孔且连接孔内设置有连接螺栓，所述连接螺栓螺纹套接在螺纹凹槽内。本实用新型中拉动连接板在中梁主体内滑动，可调节其连接板伸出中梁主体的长度，从而调节其三轮车中梁的总长度，调整完毕后利用连接螺栓将其穿过中梁主体上开设的连接孔与连接板外表面开设的螺纹凹槽螺纹连接，从而实现对连接板与中梁主体的相对固定，可便于调节三轮车中梁的长度，根据其不同型号的三轮车所需中梁长度进行调节。不同型号的三轮车所需中梁长度进行调节。不同型号的三轮车所需中梁长度进行调节。


技术研发人员：罗显友
受保护的技术使用者：四川美邦五羊电动车有限公司
技术研发日：2021.09.14
技术公布日：2022/1/18