一种螺栓连接机构的制作方法

1.本技术涉及汽车零件连接技术领域，尤其涉及一种螺栓连接机构。


背景技术：

2.汽车前围中，大灯的安装匹配尤为重要。大灯与前盖，翼子板，前保，格栅等多个零件匹配。大灯由人工打紧，打紧点较多，自由度较大，很难控制。因此，在装配过程中减少因为打紧而发生位移就显得尤为重要。当大灯与连接板因为尺寸偏差存在离缝的时候，现有技术中采用普通螺栓进行打紧，打紧过程中会造成大灯发生位移变形，影响大灯与周围零件的匹配。
3.有鉴于此，提供一种能够自适应调节、方便大灯连接安装的螺栓连接机构成为必要。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种自适应调节、方便大灯连接安装的螺栓连接机构。
5.本技术技术方案提供一种螺栓连接机构，包括连接套筒、与所述连接套筒螺纹连接的连接螺栓、装配在所述连接套筒中且能够随着所述连接螺栓转动的旋转传动件和与所述连接套筒螺纹连接且能够被所述旋转传动件带动转动的旋转顶紧件；
6.所述连接套筒中设置有旋向相反的第一内螺纹和第二内螺纹；
7.所述旋转顶紧件上设置有第一外螺纹，所述连接螺栓上设置有第二外螺纹；
8.所述旋转顶紧件至少部分处于所述连接套筒中，所述第一外螺纹与所述第一内螺纹啮合；
9.所述连接螺栓穿过所述旋转顶紧件，所述第二外螺纹与所述第二内螺纹啮合；
10.所述旋转传动件装配在所述连接螺栓与所述旋转顶紧件之间，且所述旋转顶紧件能够相对于所述旋转传动件沿着所述连接套筒的轴向移动。
11.在其中一项可选技术方案中，所述旋转传动件上设置有夹紧元件，所述夹紧元件夹持在所述连接螺栓上。
12.在其中一项可选技术方案中，所述夹紧元件为金属夹片。
13.在其中一项可选技术方案中，所述旋转传动件具有用于与所述旋转顶紧件插接的插接端；
14.所述旋转顶紧件上设置有用于所述插接端插入的插槽；
15.所述插接端插接在所述插槽中，所述插接端与所述插槽间隙配合。
16.在其中一项可选技术方案中，在沿着所述连接套筒的轴向上，所述第一内螺纹与所述第二内螺纹间隔布置；
17.所述旋转传动件处于所述第一内螺纹与所述第二内螺纹之间。
18.在其中一项可选技术方案中，所述旋转顶紧件包括旋转筒和连接在所述旋转筒一端的顶紧环；
19.所述第一外螺纹设置在所述旋转筒的外周面上，所述旋转筒处于所述连接套筒中，所述顶紧环处于所述连接套筒的外侧；
20.所述旋转传动件装配在所述旋转筒与所述连接螺栓之间。
21.在其中一项可选技术方案中，所述顶紧环与所述旋转筒一体成型。
22.在其中一项可选技术方案中，所述连接套筒的外周面上设置有卡接结构。
23.在其中一项可选技术方案中，所述卡接结构包括沿着所述连接套筒的轴向间隔布置的两个卡环及形成在两个所述卡环之间的卡槽。
24.在其中一项可选技术方案中，所述卡接结构与所述连接套筒一体成型。
25.采用上述技术方案，具有如下有益效果：
26.本技术提供的螺栓连接机构，在拧紧连接螺栓时，旋转传动件会随着连接螺栓转动，旋转传动件带动旋转顶紧件转动，由于第一内螺纹与第二内螺纹旋向相反，因此旋转顶紧件向连接套筒的外侧移动，可以自适应弥补大灯与装配零件之间的间隙。
27.在采用该螺栓连接机构安装大灯时，大灯与连接套筒卡接，连接套筒处于第一连接板和第二连接板之间，先拧紧连接螺栓使得连接螺栓朝向第二连接板移动，旋转顶紧件朝向第一连接板移动，直至旋转顶紧件顶紧第一连接板，从而自适应弥补大灯与第一连接板之间的间隙。之后继续拧紧连接螺栓，直至连接螺栓与第二连接板连接。在该过程中，大灯保持处于原先的位置，不发生位移，从而更好的保证大灯与周边零件的匹配关系。
附图说明
28.图1为本技术一实施例提供的螺栓连接机构的主视图；
29.图2为本技术一实施例提供的螺栓连接机构的剖视图；
30.图3为旋转顶紧件的剖视图；
31.图4为旋转顶紧件上设置有插槽的示意图；
32.图5为采用螺栓连接机构安装大灯时，初步拧紧连接螺栓时的示意图；
33.图6为采用螺栓连接机构安装大灯时，拧紧连接螺栓后，旋转顶紧件顶紧第一连接板的示意图；
34.图7为采用螺栓连接机构安装大灯时，旋转顶紧件顶紧第一连接板后，继续拧紧连接螺栓，连接螺栓与第二连接板连接的示意图。
具体实施方式
35.下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
36.如图1-2所示，本技术一实施例提供的螺栓连接机构，包括连接套筒1、与连接套筒1螺纹连接的连接螺栓2、装配在连接套筒1中且能够随着连接螺栓2转动的旋转传动件3和与连接套筒1螺纹连接且能够被旋转传动件3带动转动的旋转顶紧件4。
37.连接套筒1中设置有旋向相反的第一内螺纹11和第二内螺纹12。
38.旋转顶紧件4上设置有第一外螺纹43，连接螺栓2上设置有第二外螺纹。
39.旋转顶紧件4至少部分处于连接套筒1中，第一外螺纹43与第一内螺纹11啮合。
40.连接螺栓2穿过旋转顶紧件4，第二外螺纹与第二内螺纹12啮合。
41.旋转传动件3装配在连接螺栓2与旋转顶紧件4之间，且旋转顶紧件4能够相对于旋转传动件3沿着连接套筒1的轴向移动。
42.本技术提供的螺栓连接机构可用于汽车的大灯安装。该螺栓连接机构包括连接套筒1、连接螺栓2、旋转传动件3和旋转顶紧件4。
43.如图5-7所示，安装大灯时，大灯卡接在连接套筒1的外部。连接套筒1处于第一连接板5和第二连接板6之间。连接螺栓2穿过连接套筒1，连接螺栓2用于将连接套筒1固定在第一连接板5和第二连接板6之间。在将连接套筒1固定时，连接螺栓2的头端的压盖21压紧第一连接板5，连接螺栓2的尾端螺纹连接在第二连接板6的螺纹孔中。
44.为了弥补大灯与第一连接板5之间的间隙，使得装配时连接套筒1 及大灯不移动，在连接套筒1中设置有旋转传动件3，在连接套筒1面向第一连接板5的一端螺纹连接有旋转顶紧件4。
45.旋转传动件3用于将连接螺栓2的转动传递给旋转顶紧件4，从而带动旋转顶紧件4转动。
46.由于旋转顶紧件4与连接套筒1螺纹连接，旋转顶紧件4随着旋转传动件3转动，可以沿着连接套筒1的轴向移动。旋转顶紧件4能够朝向第一连接板5侧移动，以顶紧第一连接板5，从而弥补大灯与第一连接板5之间的间隙。
47.旋转传动件3装配在连接螺栓2与旋转顶紧件4之间。旋转传动件3 可为u形连接件，旋转传动件3的开口端与旋转顶紧件4插接或卡接，旋转传动件3的闭口端与连接螺栓2预紧或夹紧在一起。
48.当连接螺栓2被拧紧或拧松转动时，旋转传动件3能够随着连接螺栓2转动，进而带动旋转顶紧件4转动。
49.旋转传动件3与连接螺栓2预紧组装在一起。旋转传动件3与连接螺栓2之间的预紧力可以根据需要调整。
50.在旋转传动件3受到的阻力小于旋转传动件3与连接螺栓2之间的预紧力时，旋转传动件3能够与连接螺栓2一体同向转动。在旋转传动件3受到的阻力大于旋转传动件3与连接螺栓2之间的预紧力时，旋转传动件3能够相对于转动的连接螺栓2而保持不动。
51.旋转传动件3与旋转顶紧件4卡接或插接。旋转传动件3能够带动旋转顶紧件4转动。旋转顶紧件4能够相对于旋转传动件3沿着连接套筒1的轴向移动，也即是，在沿着连接套筒1的轴向上，旋转传动件3 与旋转顶紧件4间隙配合，两者可以相对滑动。在旋转顶紧件4沿着连接套筒1的轴向朝向第一连接板5移动时，旋转传动件3至少部分与旋转顶紧件4卡接或插接，以确保可以随时带动旋转顶紧件4转动。
52.当旋转顶紧件4的端部顶紧第一连接板5，并且当旋转顶紧件4与第一连接板5之间的摩擦力大于旋转传动件3与连接螺栓2之间的预紧力时，再继续转动连接螺栓2时，旋转传动件3与旋转顶紧件4不会随着连接螺栓2转动，而是保持不动。
53.为了实现在沿着连接套筒1的轴向上，旋转顶紧件4与连接螺栓2 朝向相反的方向移动，在连接套筒1中配置有第一内螺纹11和第二内螺纹12，其中第一内螺纹11和第二内螺纹12的螺旋方向相反。旋转顶紧件4的外周面上具有与第一内螺纹11的螺旋方向相同的第一外螺纹43。连接螺栓2上具有与第二内螺纹12的螺旋方向相同的第二外螺纹(图中未示
出)。旋转顶紧件4的中心具有用于连接螺栓2穿过的过孔。
54.安装时，旋转顶紧件4的一部分处于连接套筒1中，第一外螺纹43 与第一内螺纹11啮合，旋转顶紧件4的另一部分处于连接套筒1的外侧。连接螺栓2穿过旋转顶紧件4和连接套筒1，连接螺栓2的第二外螺纹与第二内螺纹12啮合。
55.由于第一内螺纹11与第二内螺纹12的螺旋方向相反，当连接螺栓2 拧紧朝向第二连接板6移动时，旋转顶紧件4会转动并朝向第一连接板5 移动；当连接螺栓2拧松离开第二连接板6时，旋转顶紧件4会转动离开第一连接板5，并朝向连接套筒1移动。
56.结合图5-7所示，在采用该螺栓连接机构安装大灯时，大灯与连接套筒1卡接，连接套筒1处于第一连接板5和第二连接板6之间。先拧紧连接螺栓2使得连接螺栓2朝向第二连接板6移动，旋转传动件3随着连接螺栓2一体同向转动，并带动旋转顶紧件4同向转动。旋转顶紧件4 转动并朝向第一连接板5移动，直至旋转顶紧件4顶紧第一连接板5，从而自适应弥补大灯与第一连接板5之间的间隙。在旋转顶紧件4顶紧第一连接板5后，旋转顶紧件4与第一连接板5之间的摩擦力大于旋转传动件3与连接螺栓2的预紧力，再继续拧紧连接螺栓2时，旋转顶紧件4 与旋转传动件3保持不动。继续拧紧连接螺栓2，连接螺栓2继续朝向第二连接板6移动，直至连接螺栓2的尾端与第二连接板6的螺纹孔螺纹连接，且连接螺栓2的头端的压盖21压紧第一连接板5，完成大灯的安装。在该过程中，大灯保持处于原先的位置，在连接套筒1的轴向上不会发生位移，从而更好的保证大灯与周边零件的匹配关系。
57.在拆卸时，拧松连接螺栓2，旋转顶紧件4与第一连接板5之间的摩擦力减小，旋转传动件3随着连接螺栓2一体同向转动，带动旋转顶紧件4朝向连接套筒1中移动。
58.在其中一个实施例中，如图2所示，旋转传动件3上设置有夹紧元件31，夹紧元件31夹持在连接螺栓2上。夹紧元件31可为卡箍、金属夹件等，方便将旋转传动件3与连接螺栓2预紧在一起。
59.在其中一个实施例中，夹紧元件31为金属夹片。金属夹片呈v形、 u形或具有缺口的圆形等，方便与连接螺栓2预紧组装。可以通过调节金属夹片的厚度及开口角度来调节预紧力的大小。
60.在其中一个实施例中，如图2-4所示，旋转传动件3具有用于与旋转顶紧件4插接的插接端32。旋转顶紧件4上设置有用于插接端32插入的插槽44。插接端插接在插槽44中，插接端32与插槽44间隙配合。
61.本实施例中，旋转传动件3与旋转顶紧件4插接。旋转顶紧件4的底部具有一个以上的插槽44。旋转传动件3的顶部具有一个以上的插接端32。插接端插接在插槽44中，且插接端32与插槽44间隙配合。当旋转传动件3转动时，插接端32对插槽44的两侧槽壁接触，从而带动旋转顶紧件4转动。当旋转顶紧件4沿着连接套筒1的轴向移动时，插槽 44可相对于插接端32滑动。插接端32插入插槽44中的长度大于旋转顶紧件4能够朝向第一连接板5侧移动的最大距离，从而保证插接端32至少部分始终处于插槽44中，随时能够带动旋转顶紧件4转动。
62.在其中一个实施例中，如图2所示，在沿着连接套筒1的轴向上，第一内螺纹11与第二内螺纹12间隔布置。旋转传动件3处于第一内螺纹11与第二内螺纹12之间。
63.第一内螺纹11处于连接套筒1靠近第一连接板5的一端，第二内螺纹12处于连接套筒1靠近第二连接板6的一端，旋转传动件3处于第一内螺纹11与第二内螺纹12之间，方便产
品的结构布置。
64.在其中一个实施例中，如图1-3所示，旋转顶紧件4包括旋转筒41 和连接在旋转筒41一端的顶紧环42。
65.第一外螺纹43设置在旋转筒41的外周面上，旋转筒41处于连接套筒1中，顶紧环42处于连接套筒1的外侧。
66.旋转传动件3装配在旋转筒41与连接螺栓2之间。
67.本实施例中，旋转顶紧件4包括旋转筒41和顶紧环42。顶紧环42 连接在旋转筒41的一端。顶紧环42处于连接套筒1的外侧并面向第一连接板5。顶紧环42用于顶紧第一连接板5。顶紧环42的面积大，能够提高顶紧第一连接板5的效果。
68.第一外螺纹43设置在旋转筒41的外周面上，旋转筒41至少部分处于连接套筒1中。旋转筒41用于与连接套筒1螺纹连接，实现旋转和轴向移动的作用。
69.旋转传动件3装配在旋转筒41与连接螺栓2之间。具体地，旋转传动件3的夹紧元件31与连接螺栓2夹紧，旋转传动件3的插接端32插接在旋转筒41的底部的插槽44中。
70.在其中一个实施例中，顶紧环42与旋转筒41一体成型。顶紧环42 与旋转筒41采用相同的材质(例如金属材质或塑料材质)，顶紧环42与旋转筒41可采用一体成型的方式加工成型(例如，一体浇铸成型或一体注塑成型)，方便加工制造，并提高了结构强度。
71.在其中一个实施例中，如图1-2所示，连接套筒1的外周面上设置有卡接结构13。
72.卡接结构13可为卡扣、卡槽等，用于与大灯上相应的卡接机构配合，方便大灯与连接套筒1的装配和拆卸。
73.在其中一个实施例中，如图1-2所示，卡接结构13包括沿着连接套筒1的轴向间隔布置的两个卡环131及形成在两个卡环131之间的卡槽 132。
74.本实施例中，卡接结构13包括两个卡环131和卡槽132。两个卡环 131沿着连接套筒1的轴向间隔布置，卡槽132形成在两个卡环131之间。卡环131用于与大灯上的卡槽配合，卡槽132用于与大灯上的凸扣配合，以提高大灯与连接套筒1的装配稳定性。
75.在其中一个实施例中，卡接结构13与连接套筒1一体成型。卡接结构13与连接套筒1采用相同的材质(例如金属材质或塑料材质)，卡接结构13与连接套筒1可采用一体成型的方式加工成型(例如，一体浇铸成型或一体注塑成型)，方便加工制造，并提高了结构强度。
76.根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。
77.以上所述的仅是本技术的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本技术原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本技术的保护范围。